Pour de nombreux conducteurs, allumer la radio est presque aussi instinctif que de mettre le moteur sous tension ou de régler la température de l’air dans la voiture. Mais les autoradios n’ont pas toujours été aussi largement adoptés. Dans les premiers jours de l’autoradio, certains législateurs soucieux de la sécurité voulaient interdire les autoradios pour être trop distrayants et dangereux pour les conducteurs.
Mais vous êtes-vous déjà demandé qui a imaginé l’idée de l’autoradio et comment il est devenu une partie si importante de l’expérience de conduite américaine?
Le rôle de la radio au début des années 1900
Avant la télévision et Internet, il y avait la radio. Les familles américaines du début des années 1900 comptaient sur la radio pour les nouvelles, le divertissement et la musique. Les films classiques dépeignent souvent des familles se blottissant autour de la radio du salon en temps de guerre ou de mauvais temps comme leur lien avec le monde extérieur.
L’idée de Paul Galvin
Paul Galvin est crédité comme l’homme qui a le premier reconnu le potentiel de l’autoradio et a capitalisé sur la fascination des Américains pour la radio pour les véhicules à moteur et en déplacement. Il a travaillé avec des ingénieurs pour construire et installer les premiers autoradios à succès commercial au monde. À la même époque, Galvin et son frère ont créé une entreprise de fabrication à Chicago pour permettre aux radios domestiques de fonctionner avec du courant électrique domestique au lieu de piles.
Le rôle de l’économie
Après que le marché boursier s’est effondré en 1929 et a envoyé le U.S. économie dans un tourbillon, lui et son frère avaient besoin d’un produit pertinent pour maintenir leur entreprise d’appareils électroniques en vie. Même si l’économie avait chuté, le marché de la technologie radio et des radios ne cessait de croître. Avec l’aide d’une société de pièces de radio, Galvin a fait la transition de son entreprise pour fabriquer des autoradios abordables. Elmer Wavering, intronisé au Temple de la renommée de l’automobile, a également apporté son expertise aux problèmes techniques des autoradios.
Essais précoces
Ces hommes ont rapidement découvert que les autoradios devaient être suffisamment durables pour résister aux longs trajets et aux routes dangereuses, tout en étant suffisamment portables pour s’y insérer facilement. Galvin a conduit sa Studebaker 850 miles de Chicago à Atlantic City, dans le New Jersey en 1930 pour démontrer à quel point son autoradio fonctionnait bien.
La radio était énorme selon les normes actuelles, et les différentes pièces étaient positionnées à la fois à l’intérieur de la voiture et sous le plancher. Mais en fin de compte, il rentre dans le véhicule et le long voyage de Galvin a été un succès. Comme Galvin ne s’était pas inscrit à la convention de la Radio Manufacturers Association à Atlantic City, il a garé sa voiture à l’extérieur de l’événement avec la radio qui explosait bruyamment et est retourné à Chicago avec un nombre impressionnant de commandes de vente.
L’émergence de Motorola
La plupart d’entre nous connaissent la société de technologie et d’électronique moderne, Motorola, qui est un terme que Galvin a créé pour combiner les mots « véhicule à moteur » et « victrola ». La marque Motorola a produit l’un des autoradios les plus réussis au monde et a fait en sorte que les conducteurs voient leurs automobiles comme une deuxième maison avec des commodités modernes. Motorola est toujours un leader dans les équipements de communication modernes, et les amateurs de radio ont Galvin à remercier pour les airs qui jouent chaque fois qu’ils prennent le volant.
Auteur: Conseil américain de la sécurité
Classé dans: Conduite, Technologie