Il y a pas mal de marques qui fabriquent des vélos de montagne en Amérique. Le problème principal est que beaucoup d’entre eux ne seront pas les marques grand public qui reçoivent beaucoup de couverture de magazines.
La bonne nouvelle est que la gamme de vélos construits en Amérique couvre tout, des VTT en bambou aux VTT en fibre de carbone. Étant de fabrication américaine, vous paierez une prime par rapport à ce que vous payez pour des vélos asiatiques produits en série.
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Se préparer
L’autre problème en matière d’achat américain est que vous devrez renoncer aux engrenages si vous souhaitez acheter chaque pièce d’une entreprise américaine. Tous les fabricants de groupset sont basés en extrême-Orient.
Il y a aussi un manque de fabricants de pneus. En effet, Internet nous apprend que le dernier pneu de vélo fabriqué aux États-Unis est sorti de la chaîne de production en 1987. Si vous voulez éviter la fabrication asiatique, vous pouvez opter pour des pneus Continental car ils ont des pneus fabriqués à la main en Allemagne.
Vous pourrez obtenir une suspension sur votre VTT. Fox et MRP sont tous deux construits aux États-Unis. Cependant, ils peuvent comporter des pièces fabriquées dans d’autres parties du monde. Ils sont cependant assemblés à la main en Californie et au Colorado respectivement.
Componentry
De même, avec les cadres, de nombreux fabricants de composants sont toujours basés en Amérique. Vous constaterez que les composants Thomson et Paul sont convoités partout dans le monde pour leurs constructions de haute qualité. Les freins à disque Paul Components et les poteaux compte-gouttes Thomson sont deux œuvres d’art qui méritent d’être dans les galeries — pas seulement sur votre vélo boueux.
Examinons maintenant les cadres. Vous pouvez trouver de nombreuses entreprises qui construiront le cadre de vos rêves pour vous. La partie la plus difficile serait de décider quel matériau vous voulez qu’il soit construit en utilisant. Vous pouvez avoir de l’acier, de l’aluminium, du titane, de la fibre de carbone et du bambou.
C’est vrai, j’ai dit bambou. Vous pouvez même aller jusqu’à acheter un kit de cadre en bambou chez Calfee et construire votre propre cadre de vélo de montagne. Que diriez-vous de ça pour un projet fait à la main en Amérique? Construire un cadre dans votre propre garage. Calfee aime le bambou, et en tant que l’un des pionniers de la construction en fibre de carbone, ce sera génial de voir où ils iront à l’avenir.
Attaché
Lynskey est l’un des fabricants dont vous avez peut-être entendu parler dans les magazines. Ils fabriquent des cadres hardtail, fat bike et full suspension aux États-Unis. Ils fabriquent leurs montures en titane. Vous devrez en commander un lorsque votre directeur de banque est hors de portée.
C’est une autre marque américaine très recherchée partout dans le monde et devenue une référence en matière de construction de vélos de qualité. Vous trouverez même d’autres marques qui les utilisent pour leurs exigences OEM.
Les montures en titane sont quelque chose que l’Amérique fait bien. Avec Lynskey, vous trouverez également Firefly, Litespeed et Seven Cycles. Ce sont les grandes marques qui utilisent le titane. Vous verrez également de nombreux petits constructeurs de cadres dans des unités industrielles partout en Amérique construisant de superbes cadres, et pas seulement à Portland.
Détermination de l’acier
Si vous avez envie de quelque chose d’un peu moins cher et d’une charge plus hardcore, consultez les vélos du marché noir. Leur site Web a même une petite section « American-Made », afin que vous puissiez choisir les pièces de fabrication américaine dont votre vélo a besoin.
À un moment donné, le marché noir avait le cadre de saut de saleté le plus convoité sur le marché. Il a été fabriqué à la main en Amérique par l’institution BMX S& M. Ils fabriquent toujours certains des meilleurs cadres en acier 4130 du marché.
Si vos besoins inconditionnels incluent le besoin de plus de rebond, vous voudrez peut-être sauter par-dessus et vérifier les ennemis. Les ennemis construisent des cadres qui semblent pouvoir survivre à Harmaguédon. Ils ne construisent qu’en aluminium car ils l’ont trouvé le meilleur pour leurs utilisations particulières.
Le roi décrète
Les roues sont là où les composants fabriqués aux États-Unis brilleront vraiment. Chris King fabrique certains des meilleurs hubs au monde. Ils sont également l’un des meilleurs endroits pour travailler au monde. Il y a des rumeurs d’un chef étoilé Michelin à la cantine. Vous avez probablement déjà deviné qu’ils sont basés à Portland.
Leurs pièces de qualité chirurgicale ornent de nombreux vélos de motards professionnels. Contrairement à d’autres entreprises, Chris King se procure toutes leurs matières premières en Amérique. Ils ont certifié seulement trois moulins comme étant d’un niveau suffisamment élevé pour produire le métal dont ils ont besoin.
Ils sont également l’un des fabricants les plus respectueux de l’environnement dans le commerce du vélo. Tout peut être recyclé. Ils utilisent de l’huile de soja au lieu d’huiles à base de pétrole moins chères. Leurs pièces ont une garantie qui éclipse nos fabricants en termes de couverture.
Sentir un peu « Enve »
Les moyeux Chris King de haute qualité doivent être lacés sur une jante d’un niveau tout aussi élevé. Heureusement, à Ogden, dans l’Utah, il existe une telle entreprise. Enve est un fabricant de fibres de carbone qui fabrique des produits très convoités.
Leurs jantes se retrouvent aux plus hauts niveaux du sport. Ils sont à la pointe des nouvelles technologies et repoussent les limites de ce qui peut être fait avec le carbone. Ils fournissent également leurs jantes déjà lacées aux moyeux Chris King. Étant donné qu’ils sont basés dans l’Utah, vous savez que les roues ont été testées dans des conditions sévères.
Vous pouvez à peu près construire un vélo avec toutes les pièces américaines. Le seul problème est le groupe. Vous pouvez limiter cela en achetant des cassettes et des plateaux de fabrication américaine. Dans une version complète, les seules pièces dont vous pourriez avoir besoin à l’étranger sont les pneus, le levier de vitesses et un mécanisme arrière si vous optez pour une version 1x.
L’autre option consiste à construire une vitesse unique haut de gamme. Ensuite, il vous suffirait d’acheter des pneus à l’étranger. Ce n’est peut-être pas le vélo le moins cher au monde, mais vous pouvez être sûr qu’il ferait tourner beaucoup de têtes sur la piste.