En matière de fiabilité, les Mini Coopers n’ont pas nécessairement la meilleure réputation. Ce qui, si vous envisagez d’acheter une Mini d’occasion, est naturellement une préoccupation importante. Cependant, avec quelques fouilles minutieuses, il est possible de trouver une Mini Cooper d’occasion fiable.
Guide des modèles Mini Cooper d’occasion
Bien que les Mini classiques soient encore nombreuses, ce guide se concentre sur les modèles modernes, c’est-à-dire, ceux construits sous la propriété de BMW. Ces modèles sont divisés en trois grandes générations, explique Autotrader.
La gamme Mini Cooper de première génération 2002-2006 ne comprenait que deux voitures. Il y avait la Cooper de base, la « R50 », et la Cooper S, la « R53 », explique Lohen. À mi-chemin de la course de première génération, le cabriolet ‘R52’ s’est joint. Et en 2006, Mini a sorti les premières Cooper JCW et JCW GP.
vient ensuite la gamme Mini Cooper 2007-2013 de deuxième génération, nettement plus grande. En plus des cabriolets ‘R56’ Cooper / Cooper S et ‘R57’, il y avait le Clubman ‘R55’, le Coupé ‘R58’, le Roadster ‘R590’ et le Countryman ‘R60’. Il y avait aussi une version 3 portes du Clubman appelée Paceman, mais elle n’était pas vendue aux États-Unis. Les modèles JCW, cependant, sont arrivés ici.
Les modèles Mini Cooper de la génération actuelle relèvent de la « génération F « . Et maintenant, le Clubman et le Countryman sont considérés comme des modèles séparés. La gamme « principale » se compose des Cooper et Cooper S 3 portes « F55 » et 5 portes « F56 » et du cabriolet « F57 ». Et, comme auparavant, il y a des versions JCW et la Mini Cooper JCW GP.
Contrairement à sa réputation, les dernières Mini Coopers sont des voitures fiables, rapporte MotoringFile. Et ils sont passés de Consumer Reports « n’achète jamais » à des véhicules recommandés. Si vous êtes vraiment préoccupé par la fiabilité, selon les rapports CR, une Mini Cooper 2018-2020 d’occasion est sans doute votre meilleur choix.
Cependant, une Mini Cooper de première ou deuxième génération peut toujours être fiable. C’est juste une question de choisir le bon.
Ancienne Mini Cooper d’occasion la fiabilité dépend de l’année modèle et du moteur
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En ce qui concerne les Mini Coopers de première génération d’occasion, les deux dernières années modèles sont largement considérées comme les rapports de piste les plus souhaitables et les plus fiables. Route &. Cela vaut particulièrement pour la R53 Cooper S, qui est le seul modèle S à moteur suralimenté. En 2005, il a obtenu plus de puissance, plus de fonctionnalités et, comme la Cooper de base, un meilleur intérieur, rapporte CarThrottle.
Mais sur la base des rapports de plaintes de carcasses, les Cooper et Cooper S de 2005 sont plus problématiques que les modèles ’06. Les voitures de 2006 n’ont pas non plus été touchées par le rappel de la pompe de direction assistée, rapporte Autoblog. En bref, si vous voulez une Mini Cooper de première génération fiable, la MY 2006 est votre meilleur choix.
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Pour les mini Tonneliers de deuxième génération, la question de la fiabilité est un peu plus compliquée. CarComplaints a constaté que les modèles 2007-2009 étaient moins problématiques que les modèles ultérieurs, à l’exception du Clubman et du Countryman. En ce qui concerne les modèles Cooper S et JCW, Mini a rappelé les modèles 2007-2011 sur les problèmes de pompe à eau et de turbocompresseur, Cars.com rapports. Aggravant les choses du point de vue de la fiabilité, Consumer Reports répertorie spécifiquement les modèles 2011-2013, ainsi que les modèles 2015, comme n’achetant jamais.’
Cependant, la réalité est un peu plus nuancée — et cela nécessite une certaine connaissance du moteur. Initialement, les Mini Cooper et Cooper S de deuxième génération utilisaient respectivement les moteurs N12 à aspiration naturelle et N14 turbocompressés, rapporte Redline Autoparts. Mais en 2011, Mini a installé les moteurs N / A N16 et N18 turbocompressés à leur place. Et bien que le N18 ne soit pas parfait, il est nettement plus fiable que le N14, rapporte Lohen.
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Les Mini Cooper et Cooper de 2011 et 2012 ont probablement eu des problèmes de dentition précoces. Mais les modèles 2013 évitent surtout ces problèmes et les rappels mentionnés précédemment. Ainsi, pour les Mini Coopers de deuxième génération d’occasion, le MY 2013 est le meilleur choix en matière de fiabilité. En ce qui concerne le Countryman et le Clubman, sur la base des résultats du CR, les modèles de troisième génération sont le meilleur choix.
Un manque d’entretien cause des problèmes même pour les mini tonneliers d’occasion fiables
Les mini tonneliers peuvent avoir des problèmes coûteux, et cela inclut même les exemples fiables énumérés ci-dessus. Cependant, au moins certains de ces problèmes découlent d’une maintenance incorrecte, rapporte JCW Adventure.
Les systèmes de refroidissement Mini Cooper de première génération d’occasion contiennent de nombreux composants en plastique, et ceux-ci tombent souvent en panne avec le temps, rapporte Classic & Sports Car. La transmission automatique CVT en option est également une source de problème connue, tout comme le manuel des R53 d’avant 2005, rapporte MotoringFile. Et en plus des réservoirs d’expansion du liquide de refroidissement défaillants, les fuites d’huile sont quelque peu courantes, rapporte R& T. Cependant, les moteurs R53 consomment normalement un peu d’huile, rapporte PistonHeads.
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En ce qui concerne la fiabilité de la Mini de deuxième génération, la Cooper et la Cooper S 2013 évitent les rappels et les problèmes liés aux N12 / N14, tels que la chaîne de distribution « Death Rattle », rapporte JCW Adventures. Cependant, les hayon peuvent toujours développer des fuites d’huile et de liquide de refroidissement, entraînant une défaillance potentielle du joint de culasse et de l’ECU, rapporte PH. De plus, Mini a affirmé que le filtre à carburant et l’huile de transmission étaient des pièces « à vie », alors qu’en fait, elles ne le sont pas, rapporte JCW Adventures. Et comme de nombreux moteurs à injection directe, les voitures R56 souffrent souvent d’accumulation de carbone.
Ces problèmes sont-ils des facteurs de rupture?
Comme pour tout véhicule d’occasion, nous vous recommandons d’effectuer une inspection préalable à l’achat de toute voiture que vous envisagez d’acheter. De cette façon, s’il y a un problème potentiel qui attend dans les ailes, vous pouvez le résoudre. Si possible, recherchez une Mini d’occasion avec un historique de service connu.
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Quant aux problèmes de fiabilité de la Mini Cooper que nous avons notés ici, ils ne sont pas nécessairement la fin du monde. Alors que les réservoirs d’expansion de liquide de refroidissement en plastique d’origine tombent en panne, des remplacements métalliques plus durables sont disponibles, rapporte Mini Mania. Et bien que les moteurs de la R56 ne soient pas sans problème, ils ne partagent pas les problèmes des moteurs BMW N20 et N26. De plus, ces fuites sont généralement liées à l’âge ou à la négligence. Idem pour l’accumulation de carbone, qui peut être éliminée.
Certes, certains mini tonneliers d’occasion ne sont pas fiables. Mais tous ne le sont pas.
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