Quel est le meilleur moment pour acheter une voiture décapotable d’occasion?

AVEC LE thermomètre qui peine à s’élever bien au-dessus du point de congélation et un vent d’est mordant qui s’assure qu’il reste ainsi, il peut sembler étrange d’acheter une décapotable. Mais c’est exactement ce que plus de 500 acheteurs avaient l’intention de faire un jour de gel plus tôt ce mois-ci (mars) lorsqu’ils se sont réunis en personne et en ligne pour enchérir sur 250 soft-tops lors d’une vente aux enchères à Surrey.

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La demande était si forte que chaque voiture se vendait plus que son évaluation du guide commercial. Le meilleur performer à la vente BCA Blackbushe était un cabriolet Saab 9-3 de 2007 qui a coûté 8 300 £, soit près de 2 000 £ de plus que prévu. Une Audi A5 cabriolet immatriculée en 2009 s’est vendue 15 300 £ : 1 500 £ de plus que son prix indicatif.

Alors que les acheteurs retenus s’éloignaient de la vente aux enchères, esquivant les routes obstruées par la neige à la dérive, la question est de savoir pourquoi des centaines de personnes étaient si désireuses d’acheter un drop-top par un temps aussi clément.

« Le meilleur moment pour acheter un cabriolet est en mars car entre maintenant et septembre, leur valeur ne se déprécie guère », explique Mark Norman de CAP, le guide des prix commerciaux. « Ce que vous payez aujourd’hui, lorsque la demande augmente, vous devriez à peu près revenir en septembre alors que la demande est toujours forte et avant que les pensées ne se tournent vers l’hiver. »

Mais peu de gens vendent leur voiture après six mois, alors Norman conseille aux gens de vendre leur cabriolet après 18 ou 30 mois et d’utiliser le rebond saisonnier des prix pour minimiser la douleur de la dépréciation. Bien sûr, une grande partie de l’argument de Norman repose sur le fait de payer le moins possible pour la voiture en mars. Idéalement, vous l’achèteriez lors d’une vente aux enchères ou en privé, si vous vous sentez assez courageux.

Le choix va des cabriolets de sport tels que la Mazda MX-5, aux cabriolets de direction tels que l’Audi A5, en passant par les capots souples de luxe, dont la Bentley Continental GTC. Ensuite, il y a l’option de toits métalliques pliants ou de toits en tissu conventionnels. Ces derniers semblent faire un retour.

« Je constate un retour aux cabriolets traditionnels à toit en tissu avec des voitures comme la Vauxhall Cascada », explique Norman. « Les modèles à toit métallique peuvent nécessiter des extrémités arrière surdimensionnées pour ranger le toit, ce qui peut paraître laid, où les toits en tissu peuvent se replier dans un espace beaucoup plus petit qui ne gâche pas l’apparence de la voiture. »

 » Le meilleur moment pour acheter un cabriolet est en mars car entre maintenant et septembre, leur valeur ne se déprécie guère »

Et pendant ce temps, les cabriolets (ou cabriolets ‒ ils veulent dire la même chose) deviennent de plus en plus faciles à vivre. Il y a deux ans, Benita Mayhead, 45 ans, consultante en ressources humaines, a acheté une nouvelle Mercedes classe E tandis que son mari Anthony (42 ans), directeur d’entreprise, a pris une Audi A5 cabriolet. Ils considèrent la classe E comme un cheval de bataille et le cabriolet comme une voiture amusante.

« L’Audi est amusante toute l’année », dit-elle. « Son capot en tissu est très bien isolé, donc en hiver, la voiture reste au chaud et il n’y a pas de bouffées de vent. Si nous sommes sur l’autoroute avec le toit baissé et qu’il commence à pleuvoir, nous partons simplement à la sortie suivante et roulons lentement autour du rond-point et élevons le toit. »

Conduire un cabriolet blanc avec le toit baissé peut cependant attirer l’attention. Surtout des chauffeurs de camion. « Ils klaxonnent et crient des termes d’affection », explique Mayhead. « Au début, je pensais qu’ils essayaient de me dire que j’avais laissé mes lumières allumées. »

Et il y a un autre gros problème avec l’Audi, dont les deux enfants du couple ne sont que trop conscients.

« Ils l’appellent la « voiture venteuse ». À moins qu’il ne fasse chaud, il peut faire très froid et venteux à l’arrière lorsque le toit est en panne. C’est vraiment seulement pour deux personnes. »

Mais ne laissez pas cela vous rebuter. Certes, les mois les plus frais, avec la promesse d’un temps chaud et ensoleillé à venir, sont vraiment le meilleur moment pour obtenir ce cabriolet avant la ruée. Voici notre tour d’horizon des cabriolets convoités.

Mazda MX-5 2.0 Coupé Roadster

Avec quatre générations au choix (depuis 2015), il existe une MX-5 pour tous les budgets. La Mk1 est à certains yeux la version originale et la meilleure, mais les versions ultérieures ont apporté des améliorations supplémentaires, culminant avec le toit rabattable en métal du coupé roadster d’aujourd’hui. C’est une voiture de sport dans l’âme, alors attendez-vous (et expérimentez) une maniabilité ultra‒pointue, un intérieur exigu – et des sacs de plaisir.

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Mini Cooper S cabriolet 1.6

Prenez l’un des runabouts les plus élégants que vous puissiez acheter, découpez le toit et la voiture la plus mignonne de la planète devient plus mignonne. Il n’y a presque pas de place à l’arrière, mais comme expliqué ci-dessus, la conduite décapotable est mieux appréciée à deux. Il y a une émeute d’éditions spéciales, et pas si spéciales, alors assurez-vous de ne pas payer de prime pour des choses que vous ne voulez pas.

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Volkswagen Golf 1.4 TSI GT cabriolet

Il existe une Golf à toit souple depuis 1980 et elle est également bien considérée, sauf par Jeremy Clarkson qui a dit de la dernière version: « C’est comme une chaussure d’entraînement à semelle en cuir. Le pire des deux mondes. »

C’est une question d’opinion, bien sûr, mais quelle que soit la version de Golf cabriolet que vous achetez, vous la trouverez classe et résistante. Cependant, nous doutons que Clarkson puisse être persuadé. Au lieu de cela, il vous recommande d’acheter le « cabriolet de golf qui ne s’appelle pas réellement un Golf ». Il suit ci-dessous.

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Volkswagen Eos 2.0 TSI Sport

> Avec toute la clameur de la dernière année autour des nouvelles Golf, Polo et plus de Volkswagen! modèles, l’élégant, pratique (il a un toit en métal pliant) et magnifiquement construit Eos two-plus-two a été plutôt négligé. Clarkson le damne avec de faibles éloges, le décrivant comme un « mélange simple et propre d’anonymat bien fait. »Si cela signifie que les chauffeurs de camion ne klaxonnent pas contre vous, nous nous contenterons de cela.

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Audi A5 cabriolet 2.0T S Line

À moins de dépenser plus de 50 000 £, peu de cabriolets sont aussi élégants que l’Audi A5. Il a toutes les vertus que nous attendons de la marque, à savoir un look discret et une excellente qualité de construction, et avec le toit en place, c’est clairement une proposition toute l’année, tout temps. Mais toit en bas, les occupants des sièges arrière pourraient avoir besoin de se refermer et il y a un peu plus de secousses que ce à quoi vous vous attendez d’une voiture aussi bien faite.

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BMW 325 SE cabriolet auto

Aux vertus allemandes habituelles de bonne qualité de construction et de beau style, la BMW série 3 apporte un réel plaisir de conduite; une direction directe et une maniabilité sans faille qui sur la bonne route, et avec le toit baissé, est vraiment délicieuse. Tous les cabriolets souffrent d’un tremblement de la carrosserie dans une certaine mesure, mais la BMW parvient à bien le supprimer avec un raidissement supplémentaire sur un cadre déjà robuste. Les versions diesel sont puissantes et particulièrement économiques, mais nous avons choisi l’essence 325i pour son raffinement, ses performances, son économie et sa note d’échappement exaltante.

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Saab 9-3 2.0t Aero

Maintenant Saab n’est plus, il y a une bouffée du futur classique dans cette voiture. Les cabriolets ont toujours attiré un public fidèle; certaines personnes les voient comme l’alternative du conducteur pensant aux rangs des soft-tops allemands. La qualité est presque à égalité, et à certains égards, meilleure. Achetez aussi neuf que possible, soignez-le et sa courbe d’amortissement au fil du temps devrait être peu profonde plutôt que raide.

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Porsche Boxster 3.2 S

Pourquoi dépenser pour une 911 alors que vous pouvez avoir sa petite sœur plus économique avec des sensations fortes? Comme il a été conçu pour être sans toit, il est intrinsèquement assez rigide pour éviter que la carrosserie ne secoue de nombreux cabriolets à toit coupé en souffrent. La spécification a un effet énorme sur les prix. Il y a peu de voitures disponibles en version standard.

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Audi TT Roadster 2.0T FSI S Line

Ce n’est peut-être pas aussi amusant à conduire, mais le TT est une alternative plus abordable à la Porsche Boxster. Il est en vente depuis 15 ans maintenant, il y en a donc beaucoup pour tous les budgets. Les voitures de première génération ont toujours l’air fraîches, mais le modèle actuel est légèrement plus spacieux, plus net et doté d’une carrosserie en aluminium pour améliorer la répartition du poids. Il existe une version Quattro, mais les modèles à traction avant sont parfaitement divertissants.

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Mercedes Classe E Cabriolet E350 CDI Sport

Faites confiance à Mercedes pour confier à ses ingénieurs la tâche de traiter les turbulences d’air dans un cabriolet. Ils ont mis au point l’Aircap, un système de déflecteurs de vent à l’avant et à l’arrière qui maintiennent la cabine relativement sans courant d’air et, tout aussi important, au chaud. Pendant ce temps, la voiture est un moyen de transport performant et solidement construit. Le diesel de 3 litres est notre choix pour la puissance, l’économie et le raffinement.

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Bentley Continental GTC 6.0

Le concept de cabriolet a été créé pour des voitures comme la Bentley Continental. Le style est ce que les cabriolets font le mieux et peu de voitures flottent ainsi que la grande Bentley, malgré les épouses des footballeurs. La W12 est un peu juteuse (le V8 de 4 litres plus tard serait notre choix s’il était disponible au niveau de prix choisi), mais là encore, vous achetez de l’occasion, donc vous profitez déjà des économies de le faire.

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