Jusqu’à récemment, si vous décidiez de faire une croisière ou de travailler sur un navire de croisière, c’était sur un navire battant pavillon étranger. Vous vous demandez peut-être pourquoi la plupart des navires de croisière battent pavillon étranger; la réponse est simple, mais compliquée. Selon l’endroit où vous vivez et l’endroit où vous voyagez, vous voyagerez probablement toujours sur un navire de croisière battant pavillon étranger à moins que la loi ne soit modifiée.
La réponse simple à cette question est qu’il existe une loi des années 1830 qui stipule que les navires battant pavillon étranger ne sont pas censés transporter des passagers d’un port américain à un autre sans s’arrêter dans un pays étranger. La loi a été établie pour protéger les compagnies de croisière battant pavillon américain, malheureusement, la loi est dépassée.
La réponse la plus compliquée est qu’il y a très peu de navires de croisière battant pavillon américain pour un certain nombre de raisons, principalement liées aux finances. Être classé comme navire battant pavillon américain, et donc pouvoir voyager entre n’importe quel navire américain. ports, il y a un certain critère:
- Le navire de croisière doit avoir été construit, ou né, dans un chantier naval américain.
- Le navire de croisière doit être doté de membres d’équipage américains et être payé selon les lois américaines sur le salaire minimum.
- Le navire de croisière doit appartenir à une entreprise américaine. Il doit également être enregistré aux États-Unis
La plupart des chantiers navals ne construisent pas de navires de croisière, bien qu’ils le pourraient probablement s’ils le souhaitaient. Ils construisent des navires militaires ou des navires plus petits comme des yachts. Comme il n’y a pas de chantiers navals qui construisent des navires de croisière, il ne peut y avoir de navires de croisière battant pavillon américain.
Ainsi, pour pouvoir toujours offrir aux passagers une croisière inoubliable et se conformer à ces lois, les compagnies de croisière battant pavillon étranger partent d’un port américain, se rendent dans un pays étranger comme le Canada ou le Mexique pour une courte visite, puis retournent au port d’origine. Ce n’est cependant pas toujours le meilleur scénario pour ceux qui s’intéressent à une croisière. Certains veulent faire une courte croisière, et ces croisières qui incluent des ports étrangers sont souvent plus longues que la plupart des passagers le souhaiteraient.
De 1908 aux années 1950, il y avait un État américain.- navire battant pavillon qui transportait des passagers de San Francisco à Honolulu.
C’était avant que les dépenses de construction et d’exploitation de navires battant pavillon américain n’augmentent au point que ce n’était plus pratique. C’était aussi avant la popularité et l’économie des voyages en avion. Ce service est mort d’une mort douloureuse au milieu des années 1970 et n’a pas été relancé.
Ainsi, l’industrie des compagnies de croisière battant pavillon américain a suivi le chemin du dodo. Les compagnies de croisière battant pavillon étranger ont trouvé un moyen de contourner les lois sur les livres, et maintenant la plupart des croisières sont basées sur des navires de croisière battant pavillon étranger.
Norwegian Cruise Line a enregistré un navire aux États-Unis, mais il n’a pas été entièrement construit ici, bien que quelques pièces l’aient été. Ces pièces ont été construites par American Classic Voyages, mais la société a fait faillite et Norwegian Cruise Lines a acheté les pièces à un taux réduit. En raison de problèmes techniques et du fait que le gouvernement américain récupérait une partie de l’argent qu’il subventionnait les voyages classiques américains, les navires furent autorisés à être immatriculés aux États-Unis. L’assemblage principal des navires de croisière a été achevé en Allemagne.
Y a-t-il d’autres raisons pour lesquelles la plupart des croisières sont effectuées sur des navires battant pavillon étranger? Une partie de la raison est que le marché a changé. L’Amérique du Sud, l’Asie de l’Est, l’Inde et les marchés méditerranéens se sont ouverts. Jusqu’à ce que, ou à moins que, plus de compagnies de croisière soient construites et enregistrées aux États-Unis, il ne semble pas que les compagnies de croisière battant pavillon étranger changeront.
Bien sûr, la principale raison, le coût de la construction de navires de croisière aux États-Unis, continuera d’être un moyen de dissuasion pour modifier l’immatriculation et le pavillon des navires. Comme il ne semble pas que le coût de construction des navires réduira à tout moment dans un avenir proche, il semble que quiconque choisit de partir en croisière le fera sur des navires de croisière battant pavillon étranger.
Alors, comment cela affecte-t-il votre recherche d’emploi en bateau de croisière? Eh bien, le facteur majeur est que les compagnies de croisière n’ont pas à respecter les lois du travail des États-Unis pour leurs navires battant pavillon étranger qui naviguent également vers des escales internationales. Cela signifie que les compagnies de croisière sont libres d’embaucher des personnes de n’importe quel pays du monde. C’est la raison pour laquelle, sur certains navires, une grande partie de l’équipage provient de divers pays, ce qui ajoute à l’expérience globale de travailler sur une ligne de croisière et de se lier d’amitié avec des gens du monde entier.