L’Histoire des Voitures RC

Vous pourriez être un amateur de RC et connaître tous les modèles de voiture RC jamais produits, mais connaissez-vous l’histoire du passe-temps?

Dans cet article, nous vous présenterons une chronologie historique du hobby à partir des années 1960 jusqu’à nos jours. En général, les voitures radiocommandées ont d’abord frappé le Royaume-Uni dans les années 60, mais elles ont atteint les États-Unis dans les années 70 lorsque de petites entreprises comme Associated Electrics, Taurus, Delta et Scorpions ont commencé à produire des voitures à sous, qui se sont finalement tournées vers les voitures RC. Tout d’abord, revenons aux années 60-1966 pour être exact.

Cet article ci-dessous couvre en détail les événements importants de l’histoire des voitures RC, mais si vous souhaitez lire une version abrégée dans une infographie, nous l’avons créée ici.

Les années 60 – Quand Tout a commencé

En revenant sur l’histoire des voitures RC, la première voiture télécommandée jamais créée était la Ferrari 250LM à moteur nitro. Il a été inventé par une société d’électronique italienne connue sous le nom d’Elettronica Giocattoli en 1966. Un an plus tard, les voitures RC ont commencé à être produites commercialement par Mardave, une société britannique basée à Leicester.

Dans le même temps, d’autres fabricants tels que Model Car Enterprises et WEN ont également commencé à fabriquer des kits de voitures RC. Ils s’appelaient « voitures pan. »Ces voitures étaient à l’échelle 1/8 et propulsées par des moteurs d’avion modèle 2 temps. En 1968, Elettronica Giocattoli produit un autre modèle, la Ferrari P4.

Les années 70 – L’ère Nitro, Électrique et Hors route

Les années 70 ont vu l’émergence de voitures RC à l’échelle 1 / 8e nitro. La technologie s’était considérablement améliorée pendant cette période. Le moteur était passé d’un simple piston à un double piston. Le moteur commun utilisé à l’époque était le K & B Veco McCoy, et la carrosserie était en aluminium. Les voitures nitro utilisaient un mélange spécial d’huiles (par exemple azote, méthanol, lubrifiant).

Team Associated, par exemple, a produit son tout premier véhicule RC, justement appelé RC1 en 1971. C’était une voiture panoramique sur route à moteur nitro à l’échelle 1/8. Quatre ans plus tard, la société a produit le modèle suivant, également une voiture nitro à l’échelle 1/8, appelée RC100.

Les années 70 ont également été les années où les voitures électriques ont été introduites. Ces modèles ont contribué à augmenter la popularité du passe-temps. Une entreprise japonaise, Tamiya, a produit ses premières voitures RC électriques sur route appelées Porsche 934 en 1976. Cette voiture à l’échelle 1/12 était alimentée par un moteur électrique qui reposait sur un châssis panoramique. Dans le même temps, ils ont également produit des kits en plastique et des systèmes radio très détaillés, qui ont été rapidement vendus. La Porsche 934 a ensuite été suivie par plusieurs autres modèles tels que la Ferrari 312T, la Tyrrell P34, la Toyota Celica et la Lamborghini Countach. Toutes ces voitures ont été conçues pour rouler sur des routes lisses.

L’équipe Associée a suivi d’autres fabricants en lançant la voiture électrique RC12E en 1978. C’était une voiture RC à l’échelle 1/12.

En 1979, Tamiya a introduit les voitures buggy tout-terrain au passe-temps. Ces modèles utilisaient de vrais systèmes de suspension, des moteurs puissants, des pneus en caoutchouc texturés de différentes tailles et une conception de carrosserie de buggy dune pour permettre aux voitures d’être conduites sur des terrains accidentés. La société a publié deux modèles – le Rough Rider et le Sand Scorcher.

Le Rough Rider en particulier a équipé un système de suspension moulé sous pression et de gros pneus en caoutchouc. Aujourd’hui, ces deux voitures peuvent valoir des milliers de dollars et sont recherchées par de nombreux amateurs de RC.

La même année, le premier Championnat mondial de Gaz sur Route à l’échelle 1/18 s’est tenu à Genève où Phil Booth a remporté le championnat. Ce fut également l’année qui marqua le début de l’âge d’or du RC. Les voitures électriques tout-terrain avaient attiré l’intérêt de nombreux fans avides de RC car les voitures n’étaient plus limitées aux routes lisses et pavées.

D’autres modèles qui étaient populaires à cette époque hors route étaient la grenouille Tamiya, le Frelon, la Sauterelle, ainsi que des modèles de monster truck comme Blackfoot et Clodbuster. L’âge d’or s’est poursuivi jusqu’au début des années 80.

Les années 80 – Les années des Voitures de course rapides et des 4 Roues motrices tout-terrain

Les années 80 ont marqué une autre étape dans l’histoire des voitures RC. C’est l’époque où les voitures RC ont changé de paradigme, passant de simples modèles réduits à des modèles hautes performances. La popularité de RC a également explosé pendant cette période. Pour preuve, le Championnat du Monde 1/12 se déroulait désormais tous les deux ans et on pouvait voir jusqu’à 400 coureurs se joindre à la course ! Les voitures RC tout-terrain à l’échelle 1/10 ont également commencé à profiter de sa popularité pendant cette période.

Outre Tamiya, un nombre important d’entreprises américaines ont commencé à émerger pour produire des voitures RC les plus performantes dans les années 80. Des fabricants américains comme Associated Electronics, Traxxas et Losi en faisaient partie. Associated Electronics, par exemple, a produit son modèle de buggy primé, RC10 en 1984. C’était une voiture de haute qualité dotée d’un châssis en alliage d’aluminium de qualité aéronautique. Il contenait également une transmission avec différentiel à billes réglable qui permettait à la voiture de s’adapter à toutes les conditions de piste. Ce modèle particulier avait remporté le tout premier Championnat Tout-Terrain Électrique IFMAR 1/10 en 1985. Associated Electrics avait également remporté le premier Titre de Champion du Monde 1/12 Électrique sur Route trois ans plus tôt.

En 1985, Tamiya a présenté un buggy 4 roues motrices appelé HotShot. Ce modèle a été conçu pour résister aux surfaces glissantes et poussiéreuses et prétendait être plus rapide que ses modèles à 2 roues motrices. Au cours de l’année suivante, des 4 roues motrices tout-terrain plus puissantes ont été lancées et pourraient atteindre une vitesse élevée de 40 mph!

L’année 1988 a été marquée par l’explosion de popularité des voitures RC tout-terrain à 4 roues motrices. Certains des principaux fabricants de 4 roues motrices étaient Kyosho (Japon), Yokomo (Japon) et Schumacher Cat (Europe). Aux États-Unis, l’équipe Losi est rapidement devenue l’un des rivaux les plus féroces de l’équipe Associée sur le marché américain.

La société a sorti son premier buggy électrique Team Losi 2WD, JRX-2, en 1988. L’équipe Losi a continué à produire des versions innovantes telles que les premiers pneus en caoutchouc entièrement naturel, les toutes nouvelles voitures électriques tout-terrain Mini-T à l’échelle 1/18 et le buggy de course à 4 roues motrices.

Outre les buggy tout-terrain hautes performances et les modèles 4 roues motrices, les années 80 ont également vu l’émergence de voitures de course sur route électriques au 1/10. Ils étaient très légers et pouvaient entourer des pistes de course ovales à grande vitesse.

En 1989, l’équipe Associée a réchauffé la rivalité Associée-Losi en présentant une autre grande voiture, la voiture pan RC10L. C’est à ce moment que l’Âge d’or de la Voiture Pan sur route a commencé. L’histoire voulait que Kent Clausen ait piloté la RC10L au vélodrome d’Encino à une vitesse stupéfiante de 57 mi/h. Il a ensuite amélioré son record dans les années 90 en conduisant le même modèle jusqu’à 70 mph sur une piste cyclable!

Les années 90 – L’ère des Voitures de course et de tourisme

Le record établi par Kent Clausen à la fin des années 80 avait donné un indice de ce à quoi s’attendre dans les années 90. Tout était une question de vitesse. Les années 90 ont vu naître un tout nouveau type de course appelé le Superspeedway.

En 1992, le premier Championnat du Monde Sur Route Électrique à l’Échelle 1/10 de l’IFMAR a eu lieu en Californie. L’équipe associée a continué à produire des voitures pan électriques rapides telles que RC12LS, RC10LS et RC10LS0. Elles étaient toutes entièrement équipées d’une suspension avant à jambe de force dynamique réglable et ont ensuite établi la norme pour les autres voitures pan. Pendant ce temps, le coût du passe-temps a commencé à augmenter en raison des besoins en pièces et composants avancés.

Un an plus tard, les camions de course électriques à l’échelle 1/10 ont gagné en popularité. 1993 a vu la transition des camions monstres aux modèles de camions de course rapides.

En 1994, Team Associated a lancé son camion à essence à l’échelle 1/10 appelé RC10GT, et Tamiya a présenté le TR15T. La même année, HPI est entré sur le marché des RC en lançant son tout premier véhicule appelé Super F1. Traxxas a également présenté son camion monstre électrique à 2 roues motrices et son camion de stade connu sous le nom de Stampede et de Rustler.

L’ère des voitures de tourisme a connu sa gloire au cours de cette décennie. De plus en plus d’amateurs ont commencé à s’intéresser aux courses de voitures de tourisme. C’était l’époque où les séries TA01 et TA02 de Tamiya sont devenues un succès. Ce type de voitures RC est l’une des voitures les plus rapides de RC et présente des carrosseries réalistes et aérodynamiques. Cependant, ils coûtent cher. À cette époque, des fabricants comme Associated, Kyosho, HPI, Losi, Schumacher, Tamiya et bien d’autres avaient produit plus de 40 modèles différents. Les voitures de tourisme ont continué leur popularité jusqu’aux années 2000.

La taille des voitures a également commencé à diminuer pendant cette période – de l’échelle 1/10 à 1/12 et finalement à 1/18. HPI a publié RS4 Mini qui avait aidé à démarrer la tendance minis / micros. De plus, à la fin des années 90, les voitures à essence sont devenues un succès. Tamiya, par exemple, a sorti sa voiture RC à essence appelée TG10 Pro. La même année, le constructeur américain Traxxas a produit son propre camion monstre nitro RTR (prêt à fonctionner) T-Maxx. Ce modèle avait initié la transition des kits vers le RTR.

Les années 2000 jusqu’à aujourd’hui – Il s’agit du RTR, des Chenilles de Roche et des Camions de course Courte..

Les années 2000 ont été l’ère des chenilles et des camions de course courte. C’était aussi l’époque où les fans de RC ont commencé à adopter des modèles RC prêts à l’emploi. De plus, de 2001 à 2011, plusieurs efforts d’acquisition et de changement de marque ont eu lieu. Horizon Hobby a acheté Losi en 2001 et a rebaptisé l’équipe de course. Ils s’appellent désormais Team Losi Racing (TLR). En 2005, Thunder Tiger de Taiwan a acheté Team Associated.

La même année, le hobby a été témoin d’un changement de technologie de son système radio, passant d’AM / FM à 2,4 GHz. Au cours de cette décennie, les fabricants de RC ont commencé à utiliser les modules 2,4 GHz sur leur émetteur. Nomadic a été le pionnier de l’application 2,4 GHz, suivi par une autre société, Spektrum.

En 2004, les adeptes du passe-temps se sont tournés vers les modèles à chenilles.

En 2007, Axial a publié un nouveau kit de chenilles qui facilite la construction de véhicules rampants. Le modèle s’appelait AX10 Scorpion. Ce fut le début de la tendance rock crawler.

Quatre ans plus tard, un tout nouveau segment a suivi son cours. Traxxas a sorti le fameux Slash. C’est un modèle de camion de course courte à 2 roues motrices qui a fait passer les tendances RC du nitro / gaz à l’électrique. Il a également mis le camion de course courte sous les feux de la rampe. De nombreux camions de course courte ont été lancés à cette époque par des fabricants tels que Kyosho, HPI, Team Associated, Losi, Durango et d’autres. Les modèles ressemblaient au look, aux fonctions et aux proportions de vrais camions de course.

L’innovation la plus récente dans ce domaine est la création d’un hybride à pile à combustible à hydrogène, H-Cell 2.0, en 2010. Il est conçu pour alimenter des modèles RC de haute qualité. Avec cette pile à hydrogène, les voitures RC peuvent désormais fonctionner plus longtemps que le temps d’exécution moyen, jusqu’à quatre fois!

Grâce aux progrès technologiques, les ventilateurs RC peuvent s’attendre à de meilleures performances en termes de vitesse, de commandes et de durabilité. Par exemple, nous avons vu l’introduction de moteurs électriques sans balais, de batteries lithium-ion et de moteurs plus gros et plus puissants.

L’avenir – Que réserve-t-il aux fans de RC?

De nos jours, le battage médiatique n’est peut-être pas aussi grandiose que celui des années 70 ou 80. Cependant, le passe-temps a toujours ses fidèles adeptes. Ils collectionnent des modèles vintage et les voitures nouvellement sorties les excitent toujours. En ce qui concerne l’avenir, nous sommes plutôt optimistes. Il ne mourra pas de sitôt. Selon les mots d’un véritable amateur, « ce passe-temps est trop amusant pour s’éteindre. »– et, nous sommes d’accord!