Les meilleurs VUS à considérer en 2021

Le marché canadien des VUS et des multisegments regorge d’une offre infinie de véhicules pour tous les besoins, tous les styles de vie et tous les budgets. Nous savons qu’il peut être difficile de trier toutes vos options, nous nous sommes donc appuyés sur nos experts pour vous aider à mettre en évidence les meilleures dans plusieurs segments.

Plus de 20 experts automobiles de tout le pays ont examiné tous les VUS et multisegments disponibles à l’achat et ont voté sur les meilleurs pour aider à choisir les gagnants de notre AutoTrader 2021.Prix ca, et même si certains de ces véhicules n’ont pas remporté de prix, ils étaient suffisamment bons pour être considérés parmi les meilleurs.

Voici les meilleurs VUS et multisegments de chaque segment, qui étaient tous finalistes pour AutoTrader.ca Prix en 2021.

Meilleurs VUS sous-compacts

Kia Seltos

Le beau Seltos est le premier modèle multisegment sous-compact de Kia, et c’est une bonne illustration de la raison pour laquelle cette entreprise sud-coréenne est sur une lancée: c’est un bon rapport qualité-prix; il a de l’espace utile dans une cabine bien aménagée; et il est agréable à conduire, avec une direction précise et une transmission automatique à variation continue (CVT) si bonne que vous ne remarquerez pas qu’elle est là.

Dans la plupart des versions, les performances sont modestes à partir d’un moteur quatre cylindres de 2,0 L de 146 ch; si vous voulez plus de puissance, choisissez la version turbo SX supérieure, alimentée par un moteur turbo de 1,6 L de 175 ch livré avec une boîte automatique à double embrayage. Alors que le Turbo est rapide et a une maniabilité plus nette, nous pensons que le groupe motopropulseur de base se sent mieux trié dans l’ensemble.

Le prix de Seltos LX commence à 23 095 with avec la traction avant (FWD) et la CVT, et la traction intégrale (AWD) ajoute 2 000 $ à cette garniture de base. EX Premium (30 695$) reçoit une suite complète de kit de sécurité et de haute technologie, et la sportive SX Turbo coûte 32 695 $, bénéficiant d’une chaîne stéréo améliorée et d’un affichage tête haute.

Lisez notre critique de la Kia Seltos 2021.

Mazda CX-30

Présenté en 2020, le CX-30 est la deuxième entrée de Mazda dans la catégorie des CUV sous-compactes. Elle est basée sur la berline Mazda3, elle partage donc la sensation axée sur le conducteur et la qualité intérieure quasi luxueuse de cette voiture. Sur le plan pratique, il s’agit d’une grande amélioration par rapport au minuscule (et du même nom) CX-3, mettant Mazda dans la viande du marché pour les petits CUV, même s’il est plus petit à l’intérieur que certains concurrents.

Rien d’autre dans le segment n’offre autant de variété sous le capot : il y a un quatre cylindres de base de 2,0 L de 155 ch; un 2,5 L de 186 ch pour les versions de niveau intermédiaire et supérieur; et un turbo de 2,5 L en option (250 ch) qui confère au CX-30 des performances adaptées aux CUV de luxe plus chers.

Le CX-30 est le choix des amateurs parmi les petits multisegments: si vous aimez la conduite ferme, vous aimerez probablement la façon dont ce petit utilitaire se comporte. Les prix varient de 24 550 $ (GX FWD) à 36 250GT (GT AWD Turbo).

Lisez notre examen de la Mazda CX-30 2021.

Subaru Crosstrek

La Subaru Crosstrek est l’un des crossovers sous-compacts originaux, apparu pour la première fois en 2013 comme une extension de la gamme Impreza. En conséquence, elle porte son cœur basé sur la voiture sur sa manche plus que la plupart des petits utilitaires, et pourtant nous pensons qu’elle est plus belle que l’Impreza. Le Crosstrek bénéficie de la longue expérience de Subaru en traction intégrale. Une garde au sol généreuse le rend presque imbattable dans la neige profonde, et il est également capable dans des situations de tout-terrain légères.

Pour 2021, Subaru a adouci l’attrait du Crosstrek avec un nouveau moteur de 2,5 L (182 ch) qui corrige les performances décevantes qui étaient l’un de ses rares défauts. Si vous aimez changer vos propres vitesses, le moteur de base de 152 ch est livré avec un levier de vitesses à six vitesses – l’un des rares multisegments que vous pouvez toujours obtenir de cette façon. Le Crosstrek met l’accent sur le confort et l’économie de carburant plutôt que sur la sportivité, mais c’est un véhicule facile à vivre.Le prix

passe de 23 795 $ à 34 495 $, et la plupart des garnitures sont de série avec le système de sécurité bien fait basé sur une caméra de vue de Subaru.

Lisez notre critique de la Subaru Crosstrek 2021.

Hyundai Kona

S’il y a un segment de VUS ou de multisegments dans lequel rivaliser, Hyundai est là, et le Kona est l’un de ses modèles les plus en vue bien qu’il soit également parmi les plus abordables. Cela dépend en grande partie de son style, que vous aimerez ou détesterez, mais vous devez admettre qu’il a beaucoup de personnalité. Le Kona est compact à l’intérieur, c’est sûr, mais il est très pratique comme runabout en ville grâce à des dimensions comme celles d’une berline compacte.

En dessous, un moteur de 2,0 L fournit un modeste 147 ch dans les versions bas de gamme, et un 1.6L turbo donne 175 ch aux modèles plus chers de la Kona. La version turbo (étiquetée 1,6 T) est plus amusante – même dans la neige – mais le moteur de base est livré avec une suspension bien réglée et une maniabilité agile.La valeur

est forte, avec des sièges chauffants de série à 21 299 $ dans le modèle essentiel à roues motrices; la garniture préférée à traction intégrale de 23 049 $ ajoute un avertissement passif sans clé et d’angle mort. La garniture ultime supérieure est de 32 299 $, complète avec le moteur turbo et plus de kit de sécurité.

Lisez notre critique du Hyundai Kona 2021.

Chevrolet Trailblazer

Le Chevrolet Trailblazer 2021 est un tout nouveau multisegment sous-compact qui semble bien parti pour réussir dans ce segment en pleine croissance: il est accrocheur sans être bizarre, et son prix est adapté pour plaire aux acheteurs d’entrée de gamme. Nos critiques apprécient le Trailblazer pour un intérieur plus spacieux que prévu pour sa taille, ainsi qu’une bonne économie de carburant et une maniabilité agile adaptée à la conduite en ville.

Chevrolet propose deux moteurs dans le Trailblazer, tous deux trois cylindres turbocompressés. Le moteur d’entrée de gamme est un 1.2L avec 137 ch, et les garnitures supérieures obtiennent une version de 1,3L qui augmente la puissance à 155 ch. Vous pouvez obtenir une traction avant et une transmission CVT ou une transmission intégrale et une transmission à neuf vitesses.

Le prix de 23 898 $ du Trailblazer LS comprend la climatisation (climatisation), un écran tactile de sept pouces et quelques aides à la sécurité. Pour un peu plus de 30 000 $, vous obtenez des rétroviseurs chauffants et des sièges avant, ainsi qu’un siège conducteur à commande électrique.

Lisez notre critique du Chevrolet Trailblazer 2021.

Meilleurs VUS compacts à 2 rangées

Toyota RAV4

Il n’est jamais vraiment surprenant qu’un produit Toyota remporte un prix  » best-of « , surtout lorsque le véhicule en question est le VUS compact RAV4, un pilier fabriqué au Canada du paysage des véhicules neufs au pays. Les acheteurs du RAV4 bénéficient d’un intérieur spacieux, confortable et pratique et d’une gamme de garnitures à satisfaire à tous les prix.

Toyota mise beaucoup sur son expertise hybride ici, offrant des variantes hybrides classiques et hybrides rechargeables (Prime) qui offrent une grande économie de carburant et une conduite douce et silencieuse. Tous les modèles RAV4 utilisent un moteur à quatre cylindres de 2,5 L pour 203 ch à lui seul; 219 ch dans l’hybride; et 302 ch dans le Premier.

Le prix passe de 28 590 $ pour le CHL à traction intégrale à 43 350 for pour un modèle hybride à traction intégrale limitée et à 44 990 $ pour le modèle plug-in Prime. La plupart des kits de sécurité disponibles sur le RAV4 sont inclus dans le modèle de base; tout ce qu’il y a à ajouter est le freinage automatique arrière.

Lisez notre critique du Toyota RAV4 2020.
Lisez notre critique du Toyota RAV4 Hybrid 2020.
Lisez notre critique du Toyota RAV4 Prime 2021.

Mazda CX-5

Comme c’est habituellement le cas avec une Mazda, le CX-5 est le choix du conducteur dans la catégorie des multisegments compacts: sous son style haut de gamme se trouve un châssis capable de gérer des routes amusantes presque aussi bien que des compactes européennes plus chères. En fait, nous parions que beaucoup de gens, s’ils étaient placés à l’intérieur d’un CX-5 sans marques d’identification, confondraient cet impressionnant véhicule avec un véhicule plus cher grâce à son intérieur bien fait, ses groupes motopropulseurs raffinés et une garniture Signature qui ajoute des touches haut de gamme surprenantes.

En parlant de groupes motopropulseurs, Mazda en propose deux : un 2.Quatre cylindres de 5 litres développant 187 ch et un turbo de 2,5 litres développant 250 ch et un couple de 320 lb-pi. Les phares à LED, les jantes en alliage et les essuie-glaces à détection de pluie sont de série; les versions haut de gamme sont en cuir Nappa, en bois véritable et un affichage tête haute.

Les prix commencent à 28 500 $ et atteignent 43 550 in dans une version exclusive du 100e anniversaire de 2021 qui est vraiment un véhicule de luxe à tous points de vue sauf son nom.

Lisez notre examen du Mazda CX-5 2021.

Subaru Outback

La plupart des multisegments de nos jours sont liés aux modèles de voitures, mais l’Outback est un favori éternel ici pour son honnêteté de partager ses fondements avec la berline Legacy. Subaru a redessiné l’Outback en 2020, et elle se poursuivra principalement pour 2021 avec un intérieur spacieux, une conduite en douceur et une sécurité solide grâce au système de vue bien exécuté de Subaru. Si vous utilisez une galerie de toit, vous apprécierez que la ligne de toit de l’Outback est un peu plus basse que celle de nombreux concurrents.

La dernière Outback offre l’option d’un moteur turbocompressé de 2,4 L (260 ch / 277 lb-pi) qui confère à la voiture une sensation plus jeune que le moulin de base de 182 ch, et un écran d’infodivertissement de 11,6 pouces en option est une touche moderne facile à apprécier. Un niveau de finition extérieur apporte un système de traction intégrale plus sophistiqué qui renforce le cred tout temps déjà solide de cette voiture.

Les prix commencent à 30 695 $; Outdoor XT obtient le moteur turbo pour 38 695 $, et Premier trim trim touche presque 44 000 $.

Lisez notre critique de la Subaru Outback 2020.

Hyundai Santa Fe

La Hyundai Santa Fe 2021 est une évolution du modèle de quatrième génération présenté en 2019; cette année apporte un style rafraîchi qui donne à cet utilitaire pratique une apparence haut de gamme soutenue par une garniture calligraphique ultime de 47 499 $ qui comble l’écart avec la marque de luxe Genesis avec du cuir Nappa et un système de stationnement à distance.

Mais le Santa Fe reste un multisegment familial impressionnant et accessible avec le prix de départ de 31 399 trim de la garniture de base Essential (33 399 with avec traction intégrale) et un moteur de 191 ch. Ce prix comprend des sièges chauffants et des aides à la sécurité de base, tandis que la garniture préférée ajoute une climatisation à deux zones, un avertissement d’angle mort et un système sans clé passif pour bien moins de 40 000 $.

Si vous voulez plus de puissance, Ultimate Calligraphy dispose d’un moteur turbo de 277 ch, et si l’économie de carburant est plus votre truc, procurez-vous la version hybride de luxe avec son combo essence-électrique de 178 ch. Quelle que soit la version que vous choisissez, vous obtiendrez un beau véhicule avec une cabine confortable et une conduite facile.

Lisez notre critique de la Hyundai Santa Fe Hybride 2021.

Honda CR-V

Le CR-V de Honda est un autre favori du concours de popularité des multisegments compacts au Canada. On pourrait dire que le CR-V n’est pas grand-chose à regarder, mais ses proportions étranges contiennent l’intérieur pratique qui explique pourquoi cette Honda est un favori des conducteurs familiaux. Il y a beaucoup d’espace et un plancher de chargement réglable en hauteur ajoute de la flexibilité.

Le moteur turbo 1,5 L de 190 ch et la CVT du CR-V offrent des performances moyennes, mais c’est l’un des groupes motopropulseurs non hybrides les plus efficaces de sa catégorie avec ou sans traction intégrale. Le CR-V privilégie l’aspect pratique à la performance, mais il est étonnamment gratifiant de pousser dans un virage rapide.

Un groupe de jauges numériques standard ajoute une sensation de haute technologie, et chaque garniture, du LX-2RM de 30 270 $ à l’édition noire de 43 870 Black, bénéficie d’une technologie standard d’évitement de collision, d’une climatisation automatique à deux zones et d’une entrée sans clé passive. La garniture sport est la valeur idéale du CR-V, avec un volant chauffant, un siège conducteur à commande électrique, des phares antibrouillard, un hayon à commande électrique, des roues de 19 pouces et une caméra d’angle mort côté droit.

Lisez notre critique du Honda CR-V 2020.

Meilleurs VUS 3 rangées / Pleine grandeur

Kia Telluride

S’il n’était pas déjà clair que Kia en Corée du Sud était une marque à laquelle il fallait prêter attention, le SUV Telluride a fait en sorte que tout le monde sache que l’entreprise doit être prise au sérieux. Il s’agit d’un utilitaire presque grandeur nature avec trois rangées de sièges standard qui vise à imiter certains des VUS de luxe les plus chics de l’industrie à une fraction du prix.

La garniture EX de 46 195 $ est livrée avec un hayon mains libres, un volant chauffant, une climatisation à trois zones, une garniture de tableau de bord en grain de bois et un 10.écran d’infodivertissement de 25 pouces – tous les articles pour lesquels vous devez payer un supplément dans certains modèles plus chers. Et au moment où vous arrivez au forfait Nightsky SX Limited de 55 695 $, Kia a ajouté une suspension arrière à nivellement automatique, des sièges chauffants et refroidis aux rangées avant et deuxième, et un affichage tête haute.

Le Telluride renforce ce rapport qualité-prix avec une cabine haut de gamme et une sensation de conduite. Si quelque chose donne la banalité sous-jacente du Telluride, c’est un V6 de 291 ch qui est lisse mais qui n’a pas la puissance disponible dans les VUS de luxe plus chers.

Lisez notre critique de la Kia Telluride 2021.

Hyundai Palisade

Le modèle phare de Hyundai est un jumeau structurel et mécanique de la Kia Telluride, ce qui explique comment les deux ont fini par être un coup de poing un-deux dans cette catégorie. L’objectif de la Palisade est de fournir des fonctionnalités de gros VUS, mais avec des performances plus efficaces qu’un modèle basé sur un camion.

Un style audacieux et une garniture de calligraphie ultime (un jeu délibéré sur les modèles Autobiography de Land Rover) vous font penser que vous envisagez un véhicule beaucoup plus cher. Le prix de 54 699 $ de cette garniture supérieure comprend des caractéristiques qui sont des options dans le Range Rover que la Palissade imite, et son ajustement intérieur et sa finition sont également une imitation raisonnable du Rover.

Un V6 de 3,8 L de 291 ch offre des performances adéquates, mais vous rappelle qu’il ne s’agit pas d’un utilitaire hautes performances. Il s’agit plutôt d’un modèle confortable, spacieux et bien équipé conçu pour vous donner, à vous et à votre famille, un avant-goût de la grande vie à un prix de départ réalisable de 39 199 $.

Lisez notre critique de la Hyundai Palisade 2021.

Chevrolet Tahoe / GMC Yukon

Le Tahoe et le Yukon sont les piliers du marché des VUS pleine grandeur pour toutes les bonnes raisons: ces modèles basés sur des camions – qui ont tous deux été repensés pour 2021 – offrent une fonctionnalité de VUS familial avec une capacité de remorquage héritée des camionnettes pleine grandeur de GM. Il n’est pas possible de contourner le fait qu’il s’agit de gros véhicules, mais les derniers Tahoe et Yukon en profitent avec un espace de sièges utilisable à la troisième rangée. Il y a un écran tactile, naturellement, mais GM met toujours des boutons durs sur le tableau de bord pour de nombreuses fonctions courantes, améliorant ainsi la convivialité.

La refonte de GM apporte un style pointu et, peut-être plus particulièrement, une suspension arrière indépendante qui améliore la qualité de conduite et convient parfaitement aux ensembles de luxe Yukon Denali et Tahoe High Country bien exécutés. La puissance de base provient d’un V8 de 355 ch qui passe à 420 ch dans les niveaux de finition haut de gamme; un six cylindres en ligne diesel en option est un ace économe en carburant dans la manche de GM.

Les prix commencent dans la gamme de 57 000 $, tandis que les versions de luxe se vendent autour de 81 000 $.

Lisez notre examen du GMC Yukon 2021.

Subaru Ascent

Subaru a commencé sa dernière incursion dans le territoire des VUS à trois rangées en 2019 avec l’Ascent. Alors que nos critiques ont critiqué son apparence générique, les acheteurs ici ne récompensent généralement pas le style aventureux, le look convient donc bien au segment. L’Ascension a l’une des troisièmes rangées les plus spacieuses du segment, qui peut être configurée pour accueillir trois personnes.

Un moteur quatre cylindres turbo de 260 ch offre des performances décentes, et l’excellent système de traction intégrale de Subaru assure une traction assurée dans des conditions sous-optimales. L’Ascent privilégie le confort à la tenue de route sportive – un autre exemple de Subaru lisant la pièce et concevant un véhicule qui répond aux attentes des acheteurs.

La garniture pratique (36 995$) est une bonne valeur avec des sièges avant chauffants, une climatisation à trois zones, la suite d’assistance à la sécurité de la vue et des phares réactifs à la direction, et la prochaine Touring obtient une entrée sans clé passive, un toit ouvrant et un écran d’infodivertissement plus grand pour 42 495 $. La promenade de finition se termine avec le Premier 51 495 Premier, avec des sièges ventilés et une caméra de face.

Lisez notre critique de la Subaru Ascent 2021.

Toyota Highlander

De nos jours, Toyota ne peut pas se démarquer simplement en construisant certains des véhicules les plus fiables; ils doivent aussi être intéressants. C’est pourquoi le Highlander de quatrième génération, introduit en 2020, ressemble à ce qu’il fait. En fin de compte, cependant, peu de choses ont changé: le Highlander est un moteur familial confortable et compétent avec une conduite en douceur et, si vous optez pour le groupe motopropulseur hybride, une excellente économie de carburant.

Pour que cette refonte ait le plus de sens, considérez-la comme un gros VUS à deux rangées avec une troisième rangée à usage occasionnel. Le redessinement de Toyota signifie que les versions limitées à garniture supérieure imitent mieux une Lexus grâce à un grand écran tactile, un cuir de couleur selle et un large tableau de bord avec beaucoup de rangement pour petits objets.Les modèles à essence

reçoivent un V6 de 3,5 L de 295 ch, et l’hybride associe un I4 de 2,5 L à des moteurs électriques de 243 ch. Seule la garniture L d’entrée de gamme est à traction intégrale (40 450$); La traction intégrale est de série de LE (43 950 LE) à Hybride limitée (54 150$), quel que soit le groupe motopropulseur.

Lisez notre critique du Toyota Highlander 2020.
Lisez notre critique du Toyota Highlander hybride 2020.

Meilleur VUS Sous-compact de luxe

Volvo XC40

Le Volvo XC40 a remporté un AutoTrader.ca Prix chaque année depuis son introduction en 2019, et pour cause. Volvo a fait une chose difficile en concevant le XC40 pour qu’il soit intéressant sans sacrifier la fonction pour la forme. L’intérêt visuel réside dans des détails comme le toit contrasté, qui crée l’illusion d’une forme plus élégante. Le XC40 n’a donc pas l’air grand, mais il l’est, et cela permet un bon espace pour quatre adultes.

Le couple turbocompressé rend le quatre cylindres de 2,0 L plus puissant qu’il ne l’est, et le système de traction intégrale standard est aussi bon pour offrir une adhérence sûre que pour permettre à un conducteur enthousiaste de s’amuser à quatre roues en hiver.

Le XC40 est un exemple rare de véhicule abordable dont le châssis et le groupe motopropulseur sont si bien assortis. Le prix commence à 39 950 $ pour le groupe motopropulseur T4 de 187 ch, mais le T5 de 248 ch (42 800$ – 49 250$) est la meilleure offre de performances. Et puis il y a la recharge XC40 entièrement électrique de 64 950 $, qui dispose de 402 ch.

Lisez notre critique du Volvo XC40 2020.
Lisez notre critique de la recharge Volvo XC40 2021.

BMW X2

Les marques de luxe ont élargi leurs gammes à la baisse ces dernières années dans le but de cultiver un public plus jeune. Combinez cette stratégie avec l’amour de l’industrie pour les VUS et les multisegments et vous obtenez quelque chose comme le BMW X2, le plus petit modèle multisegment de la marque. Comme beaucoup de ses semblables, le look cool du X2 n’est qu’à un demi-pas d’une petite berline – il est lié à la Mini Clubman, ainsi qu’à la trappe de la série 1 vendue ailleurs, et il offre le genre de conduite agile et divertissante pour laquelle ces voitures sont connues.

Un turbo I4 de 2,0 L fait 228 ch ou 302 ch selon la garniture, et les deux ont l’impression d’appartenir à une BMW; la traction intégrale et une auto à huit rapports sont de série dans les deux cas. Mais malgré sa dynamique amusante, le X2 est un conducteur quotidien confortable qui promet une économie de carburant décente.

Vous devez payer pour jouer – le prix commence à 43 275 $ et touche presque 50 000 with avec le plus gros moteur – mais nous pensons que le X2 en vaut la peine.

Audi Q3

Faire preuve de créativité avec le design d’un VUS peut être une affaire délicate. Soyez trop agressif et vous risquez de compromettre la praticité, mais de la même manière, de nombreux acheteurs du secteur haut de gamme recherchent du style pour aller avec leur substance. La solution d’Audi a été de mettre le style de conception du Q3 dans ses détails, comme une calandre et des feux arrière distinctifs qui ressemblent à des œuvres d’art lorsqu’ils sont allumés.

Un quatre cylindres turbo de 2,0 L vous permet de choisir entre 184 ch et 228 ch. L’expertise d’Audi en matière de turbocompresseur signifie que l’un ou l’autre convient bien au châssis bien trié du Q3, qui roule encore plus petit que ce que la voiture a l’air grâce à une large piste. Audi est connu pour son design intérieur de haute qualité, et il n’a pas lésiné ici malgré le prix de départ de 37 250 Q du Q3.

Un grand écran tactile est bien intégré au tableau de bord élégant et un groupe de jauges numériques est inclus dans la garniture top Technik pour un prix raisonnable de 46 350 $.

Mercedes-Benz Classe GLA

L’année modèle 2021 apporte une Mercedes-Benz Classe GLA redessinée qui conserve ce qui était bon du modèle de première génération et ajoute plus de ce qui manquait. Le GLA adopte un look plus conventionnel pour 2021, y compris une ligne de toit plus haute. C’est moins distinctif, mais cela ajoute beaucoup d’espace intérieur, en particulier sur la banquette arrière où le GLA précédent était à l’étroit. Si l’extérieur est plus clair, il y a de quoi retenir votre attention à l’intérieur, comme des bouches d’aération rondes et une paire d’écrans numériques logés dans un binnacle qui s’étend sur la moitié de la largeur du tableau de bord.

Benz offre plus de variété de groupes motopropulseurs que la plupart des marques de cette catégorie avec trois versions du turbo I4 de 2,0 L de la société de 221 ch, 302 ch ou 382 ch, toutes équipées de traction intégrale et d’une auto à huit rapports. Une paire de modèles AMG amplifie la tenue de route déjà nette du GLA; notre seule critique est une conduite ferme.

Les prix de base varient de 42 400 $ à 60 500 $.

Lexus NX

Comme sa société mère Toyota, Lexus a décidé qu’être reconnu pour sa fiabilité n’était pas suffisant, alors elle a tout fait pour que ses modèles, y compris le petit VUS NX, se démarquent par leur apparence. Cela a certainement réussi, mais nous vous laisserons décider si vous aimez le résultat. Au lieu de cela, nous nous concentrerons sur ce que le NX fait vraiment bien: vous procurer des places dans le confort et avec un minimum de tracas.

Les groupes motopropulseurs du NX sont des points forts. Le NX 300 tire 235 ch d’un quatre cylindres turbo doux et torqueux, et le NX 300h est un hybride essence-électrique de 194 ch qui offre l’une des meilleures économies de carburant de la catégorie. Aucune des deux versions n’est particulièrement divertissante à conduire, mais le châssis offre une maniabilité compétente et inspirante de confiance, ainsi que beaucoup de raffinement et de traction intégrale; le NX est également livré de série avec des aides à l’évitement des collisions. Les matériaux de la cabine de Lexus ont fière allure et se sentent bien, et il y a un espace utile – sinon le meilleur de sa catégorie – pour quatre personnes à l’intérieur.

Les prix de base sont de 44 600 $ pour le NX 300 et de 47 100 $ pour le NX 300h.

Lisez notre examen de la Lexus NX 2021.

Meilleur VUS Compact de luxe à 2 rangées

Porsche Macan

Si vous voulez une voiture de sport déguisée en SUV compact, ne cherchez pas plus loin que la Porsche Macan. Le Macan est imprégné de l’esprit de la voiture de sport 911 et combine une maniabilité vraiment excellente avec suffisamment de praticité pour convenir à une petite famille ou à un couple qui veut emmener un ami ou deux pour le trajet. Ce n’est pas pour rien que le Macan est également l’un des petits multisegments de luxe les plus beaux disponibles aujourd’hui. À l’intérieur, vous pourriez être au volant de presque tous les modèles Porsche grâce à des sièges de soutien, un groupe de jauges centré sur le tachymètre et la large console centrale bordée de boutons.

La gamme commence avec un modèle de base utilisant un quatre cylindres turbo (248 ch), mais les versions S, GTS et Turbo obtiennent toutes des V6 bon pour 348 ch, 375 ch et 434 ch, respectivement. L’excellente boîte de vitesses PDK à sept rapports de Porsche met cette puissance à la traction intégrale standard.

Le prix commence à 57 800 $ et se termine à 96 500 $ pour le speedy Turbo.

Lisez notre critique du Porsche Macan 2021.

Volvo XC60

Comme l’a dit l’un de nos examinateurs, « quiconque vous dit que tous les multisegments se ressemblent doit passer du temps avec le (Volvo) XC60. »C’est l’un des choix les plus beaux de la classe des multisegments de luxe compacts – et vous ne le confondrez pas avec les modèles de VUS plus ou moins grands de la marque, malgré les traits de style clés.

Vu de profil, le XC60 semble prêt à bondir – ce qu’il peut faire, surtout lorsqu’il est équipé du groupe motopropulseur enfichable T8 (66 650$) et de ses 400 ch et 472 lb-pi de couple. Vous n’avez pas besoin d’autant de puissance? Choisissez le T5 de 250 ch (pour 48 500 $) ou le T6 de 316 ch, au prix de 52 000 $.

Quelle que soit la façon dont vous le coupez, vous obtenez un couple doux et une traction intégrale capable. Les sièges avant du XC60 sont parmi les meilleurs de cette catégorie, ce qui en fait un choix facile en tant que machine de voyage sur route. Et dans le T8, vous pourrez conduire la plupart des véhicules en ville uniquement à l’électricité.

Lisez notre critique du Volvo XC60 2020.

Mercedes-Benz Classe GLC

Il y a un certain prestige qui vient avec le logo en étoile à trois branches de Mercedes-Benz, même lorsqu’il est attaché à un multisegment compact au prix d’un peu moins de 50 000 $. Le GLC est un beau véhicule, quelle que soit l’option choisie, mais entrez en territoire AMG et Mercedes habille son utilitaire compact de la même manière que ses berlines les plus sportives, avec des traitements de calandre uniques et de grandes roues. Un système de navigation en réalité augmentée en option élimine les conjectures et le système d’infodivertissement MBUX répond à toutes sortes de commandes vocales.

Une conduite confortable est livrée avec les 255 ch du GLC 300; gravissez les échelons vers les modèles AMG 43 et AMG 63 à moteur V8 (385 ch et 503 ch) pour une conduite plus ferme et des mouvements de voiture de sport – mais sachez que l’AMG 63 n’est pas bon marché, à 94 900 $. Quel que soit le choix du moteur, vous obtenez un intérieur pratique et spacieux dans un conducteur quotidien bien fait. Si vous privilégiez le style plutôt que l’espace, choisissez le style de carrosserie coupé plus élégant.

Lisez notre critique de la Mercedes-Benz Classe GLC 2020.

BMW X5 / X6

L’avenir est maintenant, si les multisegments de taille moyenne X5 et X6 de BMW sont une indication. Des phares laser, des groupes motopropulseurs enfichables et une chaîne stéréo que vous pouvez contrôler avec des gestes de la main ne sont que quelques-uns des éléments de haute technologie qui aident à distinguer ces Bavarois dans une catégorie bondée.

Les X5 et X6 s’engagent à conduire, avec une maniabilité qui dément leur encombrement. Et il y a quatre groupes motopropulseurs turbo torquey parmi lesquels choisir: un six en ligne de 335 ch que vous pouvez choisir avec électricité et recharge enfichable pour 389 ch; et un V8 de 4,4 L de 523 ch ou 600 ch.

Comme l’un de nos critiques l’a décrit avec les wild X5 M et X6 M, « vous n’avez pas besoin de cette voiture, mais après l’avoir conduite, vous voudrez cette voiture. »C’est particulièrement vrai si vous aimez les longs trajets, auxquels les sièges confortables et confortables conviennent bien. Le X5 est même idéal pour les pique-niques grâce à un hayon en deux pièces qui sert également de banc.

Lisez notre critique de la BMW X5 2021.
Lisez notre critique de la BMW X6 2020.

Lexus RX

Il y a une division claire dans la classe des multisegments de luxe de taille moyenne entre les modèles qui mettent l’accent sur les performances sportives et le transport détendu, et le Lexus RX tombe carrément dans cette dernière catégorie. Lexus n’offre aucune option de puissance haute performance et ne teste pas le RX sur une piste de course pour valider ses qualifications de maniabilité. Au lieu de cela, le RX est un croiseur lisse et silencieux avec des sièges confortables et spacieux pour quatre personnes – y compris un grand espace pour les jambes aux sièges arrière – et un espace de chargement utile (sinon le meilleur de sa catégorie). Besoin de plus de sièges? Optez pour le RX L et sa troisième rangée à deux places.

La puissance du RX n’est pas à couper le souffle, mais un V6 standard de 3,5 L délivre 290 ch de manière lisse et linéaire, et le RX 450h hybrid offre une grande économie et un peu plus de puissance. La plupart des aides à la sécurité du conducteur sont incluses pour le prix de départ de 56 650 $, qui culmine à 76 700 $ pour un modèle hybride à sept places.

Lisez notre examen du Lexus RX 2021.

Audi Q5

De nombreuses marques de luxe d’aujourd’hui conçoivent des véhicules pour un impact visuel maximal sur le marché haut de gamme de plus en plus encombré. Audi, cependant, est resté avec un langage de style rafraîchissant et discret qui, à notre avis, vieillira mieux que la plupart. Cela s’applique bien au multisegment compact Q5, qui obtient une mise à jour de bon goût pour 2021. Comme pour la plupart des modèles Audi, l’intérieur du Q5 est un point fort grâce à des matériaux de haute qualité et des interfaces numériques bien faites.

En termes de puissance, les modèles de base 45 bénéficient d’un turbo de 2,0 L avec assistance hybride légère pour 261 ch, une désignation 55 fait référence à une configuration PHEV de 362 ch, et dans le SQ5, vous bénéficiez d’une puissance similaire d’un V6 de 3,0 L et d’un châssis tauter pour une maniabilité plus nette. Il n’y a pas de machine de vitesse hardcore proposée comme les variantes M de BMW et AMG de Mercedes, mais vous obtenez toujours une conduite amusante sans payer la puissance que vous ne pouvez pas utiliser sur les routes nord-américaines.

Les prix de l’Audi Q5 varient de 46 550 $ à 73 100 $.

Meilleur VUS de luxe à 3 rangées / pleine grandeur

Genesis GV80

Comme à peu près tous les véhicules lancés par Hyundai Motor Group ces jours-ci, le premier modèle de VUS de Genesis est un début fantastique. Cela commence par un style distinctif qui distingue le GV80 sur le vaste marché des multisegments de luxe d’aujourd’hui et un intérieur « décadent », comme l’a décrit un critique, qui regorge de « fonctionnalités haut de gamme appropriées » comme un écran tactile massif et des sièges en cuir matelassé avec massage disponibles.

Nous pourrions continuer, mais il suffit de dire que pour son prix de 85 000 top, le Genesis GV80 est chargé de choses qui s’ajoutent normalement à un montant en dollars à six chiffres dans cette classe. Même le modèle de base a l’air et se sent beaucoup plus cher que son point de départ de 64 500 $. Pour cet argent, vous obtenez un 2 de 300 ch.Moteur quatre cylindres turbo de 5 litres, mais la véritable star est un V6 turbo de 3,5 litres qui délivre une puissance de 375 ch, mais sans l’urgence de certains modèles allemands. Pourtant, dans l’ensemble, le GV80 est une pièce impressionnante, surtout pour un nouveau venu.

Lisez notre critique de la Genesis GV80 2021.

Lincoln Navigator

Le Lincoln Navigator a parcouru un long chemin depuis qu’il a contribué à créer la classe de VUS de luxe pleine grandeur à la fin des années 1990. Il est toujours ostentatoire et énorme et se conduit comme une barge de luxe à l’ancienne, mais le Navigator d’aujourd’hui est à la plupart des égards un véhicule tout à fait moderne avec une suspension entièrement indépendante et un V6 turbocompressé développant une puissance semblable à celle du V8 de 450 ch et 510 lb-pi de couple. Cette puissance se traduit par une accélération rapide ou, si vous souhaitez profiter de la plate-forme de camion de la Navi, une capacité de remorquage de près de 3 800 kg.

Les sièges peuvent accueillir sept ou huit personnes en cuir standard, et la troisième rangée est suffisamment spacieuse pour que les adultes soient à l’aise. Besoin de plus d’espace? Choisissez le Navigator L pour un empattement étiré et une carrosserie plus longue avec plus de capacité de chargement. Presque toutes les options de la Navi poussent son prix au-dessus de 100 000 $, mais sur le plan pratique, c’est toujours une meilleure valeur que tout modèle européen comparable.

Lisez notre critique du Lincoln Navigator 2020.

Cadillac Escalade

Cadillac et son Escalade font partie de la catégorie des VUS de luxe pleine grandeur depuis plus de deux décennies, mais ce n’est que récemment que l’Escalade est entrée dans l’ère moderne avec sa refonte de 2021. Bien que la forme de ce VUS soit conventionnelle, il possède des détails avant-gardistes qui lui confèrent un look sophistiqué d’inspiration européenne. À l’intérieur, le conducteur reçoit un siège semblable à un cockpit face à deux écrans LED organiques bien conçus. Sous tous les angles, à l’intérieur comme à l’extérieur, l’Escalade a l’air chère – ce qui est bien, car elle l’est (à 90 398 $ pour commencer), bien qu’elle soit une valeur décente pour ce qu’elle est et peut faire.

Parmi ses capacités, il y a une limite de remorquage de près de 3 600 kg (grâce à une plate-forme partagée avec les camionnettes) et une troisième rangée confortable pour les adultes. Si l’Escalade de base n’est pas assez spacieuse, il existe une version ESV plus longue avec plus d’espace pour les jambes et l’espace de chargement. Alors que la puissance standard provient d’un V8 très américain de 420 ch, un nouveau turbodiesel à six cylindres en ligne pour 2021 correspond au couple du V8 tout en promettant une meilleure économie de carburant.

Lisez notre critique de la Cadillac Escalade 2021.

Mercedes-Benz Classe GLE

La classe GLE est le frère intermédiaire de la gamme de VUS de Mercedes-Benz – plus grand que le GLC, plus petit que le GLS et moins bling-tastique que la Classe G. Ce qui ne veut pas dire que le GLE ne peut pas apporter le bling: le style de carrosserie standard est l’affaire habituelle, mais les versions AMG ont beaucoup de style mode; pendant ce temps, le coupé GLE plus élégant semble en quelque sorte plus imposant malgré sa ligne de toit inférieure. À l’intérieur, les informations sont diffusées sur deux écrans numériques magnifiquement rendus qui répondent à une litanie de commandes vocales, et les sièges offrent un confort presque sans faille pour la conduite sur de longues distances.

La puissance de base est de 255 ch à partir d’un quatre cylindres ho-hum, mais un turbo six hybride doux fait jusqu’à 429 ch, et un V8 essence-électrique délivre 603 ch et accélère sur une vague de couple. Les prix varient de 69 900 $ à 135 300 $.

Lisez notre critique de la Mercedes-Benz Classe GLE 2020.
Lisez notre critique du coupé Mercedes-Benz GLE 2021.

BMW X7

Le X7 est le premier VUS sept places spécialement conçu par BMW et le modèle utilitaire le plus luxueux de la marque. Le style angulaire masque la taille du X7, ce qui facilite le mélange de ce grand ute avec le X5 plus svelte. Ne vous y trompez pas, cependant – le X7 est sérieux dans sa mission, offrant un espace intérieur généreux avec une troisième rangée suffisamment grande pour les adultes. Le confort est augmenté par un système de climatisation à cinq zones et des sièges confortables et confortables qui vous rappellent qu’il s’agit de l’analogue du VUS de la berline exécutive de la série 7 de BMW. Une suspension pneumatique offre une conduite moelleuse et atténue bien le roulis dans les virages. Rangez la troisième rangée et l’espace de chargement est généreux à l’intérieur d’un hayon fendu neat-o; le chargement est facilité par un interrupteur qui laisse tomber la suspension pour un plancher de chargement inférieur.

Le modèle de base à 95 800 $ a un turbo six qui semble plus fort que sa puissance de 335 ch; il y a deux V8 de 523 ch et 612 ch, ce dernier chiffre appartenant à la version Alpina à 165 900z.

Lisez notre critique de la BMW X7 2020.

Top 10 des VUS et multisegments affichant les scores globaux les plus élevés, Quel que soit le segment

Ces 10 VUS et multisegments ont obtenu les scores les plus élevés de notre panel d’experts lors de leurs évaluations pour le AutoTrader.ca Récompenses, ce qui signifie que ces modèles sont particulièrement impressionnants.

Volvo XC40

Gagnant à plusieurs reprises de nos prix, le XC40 a été le meilleur voteur de cette année pour de nombreuses raisons. Il est à la fois fonctionnel et attrayant, offre des performances amusantes en conduite toute l’année avec une traction INTÉGRALE performante et un choix de moteur turbo (187 ou 248 ch) ou un groupe motopropulseur T8 tout électrique dont les 402 ch en font un petit VUS très rapide et silencieux. Les prix commencent à un peu moins de 40 000 $ – une bonne affaire dans cette catégorie – et culminent à 64 950 $ pour le T8 EV.

Kia Telluride

Kia n’a pas beaucoup d’expérience dans la construction de gros véhicules, mais vous ne le sauriez jamais sur la base du Telluride, un VUS presque complet qui s’est classé deuxième dans le vote général grâce à sa sensation de luxe et à son prix courant. À 46 195 $, le modèle de base comprend des fonctionnalités qui coûtent plus cher dans les véhicules plus chers, tandis que la version supérieure à 55 695 version est un croiseur haut de gamme complet. Tout ce qui manque, c’est l’option de grande puissance; le V6 de 291 ch se sent un peu ordinaire par rapport au reste du package.

Genesis GV80

Genesis écrase la fête des SUV de luxe avec sa première fissure dans la catégorie, le GV80. Il est imposant et distinctif à l’extérieur et décadent à l’intérieur tout en sous-cotant sa concurrence sur le prix, comme c’est le cas de l’industrie automobile sud-coréenne: la garniture supérieure de 85 000 $ est dotée de fonctionnalités qui totalisent jusqu’à six chiffres dans de nombreux modèles européens comparables. Les modèles de base ont 300 ch d’un quatre cylindres turbo, tandis qu’un V6 turbo de 3,5 L fait une impressionnante 375 ch.

Toyota RAV4

Nous aurions été surpris si le RAV4 ne faisait pas partie de notre top 10 des modèles les mieux votés. Ce crossover compact n’est pas excitant, mais il fait le travail. C’est spacieux et pratique, son prix de départ est inférieur à 30 000 $ et il est fabriqué au Canada. Une garniture de sentier obtient une cote de remorquage robuste; le modèle hybride conventionnel est une étoile pour son efficacité en douceur; et un modèle prime plug-in de 302 ch fournit une conduite électrique pour 44 990 $.

Kia Seltos

Le Kia Seltos est une offre modeste, mais importante, qui s’adresse au marché des VUS sous-compacts en pleine croissance avec un groupe motopropulseur lisse, un intérieur spacieux et un style simple qui, selon nous, vieillira bien. Un moteur turbo de 175 ch promet des performances, mais l’option de base de 146 ch est livrée avec une direction précise et une sensation de conduite agréable. Naturellement, les prix sont attractifs: 23 095 gets vous permet de bénéficier de la plupart des aides à la sécurité, et 32 695 includes comprend un affichage tête haute et une belle chaîne stéréo.

Mazda CX-30

De nombreux modèles Mazda sont les favoris de nos critiques pour leur sensation de conduite divertissante. Cela explique le nombre impressionnant de votes pour le CX-30, un multisegment sous-compact qui privilégie les performances amusantes et l’ajustement et la finition haut de gamme à l’espace familial. Le résultat est un utilitaire qui semble plus cher que sa gamme de prix de 24 550 à 36 250 $ – en particulier avec le moteur turbo de 250 ch fourni avec ce prix supérieur. Si vous aspirez à posséder un véhicule haut de gamme mais que vous ne pouvez pas supporter les prix de la marque premium, mettez le CX-30 sur votre liste d’essai routier.

Mazda CX-5

Mazda tient à capitaliser sur la popularité des petits multisegments haut de gamme et nous pensons qu’il a ce qu’il faut pour le faire dans le CX-5 compact. À 28 500 $ à 43 550 $, il est proposé pour rivaliser avec les modèles grand public, mais peut être équipé comme une voiture de luxe légitime pour beaucoup moins que ce à quoi vous vous attendez. Et peu importe ce que vous dépensez, vous obtiendrez un véhicule plus cher qu’il ne l’est. Tous les CX-5 utilisent un moteur de 2,5 L (186 ch en forme de base et 250 ch avec un turbo en option) et offrent une maniabilité capable de suivre les rivaux européens.

Hyundai Palisade

Avec la Palisade, Hyundai vise à offrir une praticité de gros VUS avec plus d’efficacité que la plupart des véhicules de cette taille peuvent offrir. Les performances sont modestes à 291 ch, mais le style dans votre visage est un aperçu de l’intérieur bien fait de la Palissade, qui est carrément chic dans la garniture de calligraphie ultime à 54 699 $. Nos électeurs pensent que même le modèle de base à 39 199 $ donnera à votre famille un avant-goût de la bonne vie avec un intérieur spacieux à trois rangées.

Subaru Crosstrek

Subaru a été l’une des premières marques à tester le marché des multisegments sous-compacts, et le Crosstrek reste un segment préféré des acheteurs et de nos critiques. Un système de traction intégrale performant et une garde au sol généreuse font de ce petit véhicule un excellent véhicule dans la neige et lui confèrent un certain crédit hors route. La nouveauté pour 2021 est un moteur de 182 ch qui corrige le déficit de puissance du modèle de base; cela dit, le moteur moins puissant de 152 ch est l’un des rares de cette catégorie que vous pouvez obtenir avec un levier de vitesses. Les prix vont de 23 795 $ à 34 495 $.

Porsche Macan

La Porsche Macan, une voiture de sport déguisée en véhicule utilitaire compact, vient compléter notre top 10 des acheteurs de VUS. Il a peut-être quatre portes et un coffre utile, mais le Macan est imprégné de l’esprit de l’emblématique 911, qui se manifeste par de superbes looks, des sièges confortables, une maniabilité digne de la piste et une transmission à double embrayage inspirée de la course. Il existe quatre options de puissance de 248 à 434 ch, toutes de série avec traction intégrale pour une traction toute l’année. À 57 800 $, le modèle de base est le modèle le moins cher de Porsche, tandis que le Turbo à garniture supérieure coûte 96 500 $.

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