Le mandat de véhicules zéro émission (ZEV), une politique en place dans 13 États américains, a changé le marché des véhicules électriques (VE) à l’échelle nationale.
Les mandats ZEV sont une politique de forçage technologique, encourageant les constructeurs automobiles à produire des voitures avec une autonomie plus longue, car les véhicules vendus avec une autonomie électrique plus longue gagnent plus de crédits pour satisfaire le mandat.
Les mandats ZEV obligent les constructeurs automobiles à produire et à vendre un certain nombre d’hybrides rechargeables, de véhicules entièrement électriques ou de véhicules électriques à pile à combustible pour remplir un quota basé sur un pourcentage des ventes totales dans les États dotés du mandat.
Ce mandat oblige les constructeurs automobiles à produire des véhicules électriques quelle que soit la demande, même s’ils ne sont pas encore économiquement rentables, et oblige les concessionnaires à vendre les véhicules. S’ils ne peuvent pas respecter le quota, les constructeurs automobiles doivent payer une amende ou acheter des crédits à une autre entreprise qui a produit et vendu plus de ZEV que leur quota de ZEV.
Il peut être avantageux pour les constructeurs automobiles de produire moins de véhicules électriques avec des gammes plus longues à vendre, car les consommateurs préfèrent généralement des gammes plus longues et se concentrer sur la vente de ces voitures répondra plus rapidement aux exigences des constructeurs automobiles. Parce qu’ils forcent la technologie, les mandats ZEV ont accéléré les améliorations des batteries et des véhicules électriques en général.
Ces politiques augmentent également le choix des consommateurs, car les concessionnaires et les constructeurs automobiles offrent généralement plus, car les concessionnaires et les constructeurs automobiles offrent généralement plus d’options de modèles pour répondre à leurs exigences en matière de VZ.
Selon Daniel Sperling, auteur de Three Revolutions: Steering Automated, Shared, and Electric Vehicles to a Better Future, « Les analystes ont observé que le marché des véhicules électriques aux États-Unis est davantage poussé par le mandat ZEV de la Californie que par la réglementation fédérale. En effet, le mandat de la VEZ a continué de jouer un rôle central dans la transition vers les véhicules électriques. »Sans la réglementation ZEV, les constructeurs automobiles ne produiraient pas le nombre et la variété de véhicules électriques actuellement disponibles.
Les États qui ont des États qui ont des mandats ZEV comprennent: Californie, Colorado, Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, Minnesota, New Jersey, Nouveau-Mexique, New York, Oregon, Rhode Island et Vermont. Le Colorado a adopté son mandat ZEV en août 2019, et le Minnesota et le Nouveau-Mexique ont adopté leurs règlements en septembre. Les trois États ayant récemment adopté le mandat ZEV de la Californie ont cité les efforts du président Trump pour réduire la capacité de la Californie à établir ses propres normes d’émissions automobiles comme raisonnement pour adopter la règle.
Les 13 États qui ont adopté les mandats ZEV représentent plus d’un tiers du total des ventes totales de voitures neuves aux États-Unis et ont encouragé les constructeurs automobiles à continuer de développer de nouvelles marques et modèles de véhicules électriques.
Sans l’exigence réglementaire de la VEZ, les constructeurs automobiles ne produiraient pas le nombre de véhicules électriques actuellement disponibles, en partie parce que les constructeurs automobiles ne croient pas qu’il y ait une demande suffisante pour ces véhicules. Afin d’élargir le choix des véhicules électriques pour les consommateurs et d’électrifier plus rapidement les transports, la législature de l’État de Washington devrait rejoindre 13 autres États et adopter également un mandat ZEV.
Les mandats ZEV sont des politiques efficaces, forçant des améliorations technologiques, augmentant le choix des consommateurs et accélérant le nombre de véhicules électriques vus sur les routes dans ces États.
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Elise Keddie, Responsable de la section de mise en œuvre des véhicules zéro émission au California Air Resources Board, Entretien, 26 décembre 2018.
Angela Konert, Vice-Présidente du Gouvernement et des Affaires extérieures de la Californie chez BMW Amérique du Nord, Interview, 20 novembre 2018.
Angela Konert, Vice-Présidente du Gouvernement et des Affaires extérieures de la Californie chez BMW Amérique du Nord, Interview, 20 novembre 2018.
Daniel Sperling, Three Revolutions: Steering Automated, Shared, and Electric Vehicles to a Better Future, Washington, DC: Island Press, 2018, p. 38.
Elise Keddie, Responsable de la section de la mise en œuvre des véhicules zéro émission au California Air Resources Board, Interview, 26 décembre 2018.
Jameson Dow, « Alors que l’EPA étend sa lutte contre l’air pur, le Minnesota et le Nouveau-Mexique adoptent des règles de l’Autorité de certification », dans Electrek, 26 septembre 2019.
Elise Keddie, Responsable de la section de la mise en œuvre des véhicules zéro émission au California Air Resources Board, Interview, 26 décembre 2018.
Ce blog fait partie d’une série en sept parties sur les véhicules électriques:
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