Il y a quelque temps, la marque Maserati a annoncé son intention de rompre toute relation avec Ferrari, y compris l’utilisation de moteurs produits par Ferrari. Maserati présente un groupe motopropulseur Ferrari sous le capot de chacun des véhicules de la marque depuis 2002. Cela marque donc un énorme départ de la direction de la marque depuis près de deux décennies.
Actuellement, Maserati utilise toujours deux moteurs fabriqués par Ferrari, notamment le moteur V8 biturbo de 3,8 litres (F154) qui délivre des niveaux de puissance allant de 530 à 590 chevaux, ainsi que le moteur V6 biturbo de 3,0 litres (F160) couvrant des niveaux de puissance allant de 350 à 430 chevaux. Au lieu de cela, Maserati passera à deux moteurs Fiat Chrysler Automobiles (FCA) différents.
L’un de ces moteurs a été dévoilé aujourd’hui à Modène, en Italie, et alimentera la prochaine Maserati MC20 super sportscar qui fera ses débuts officiels en septembre. Le nouveau moteur est le résultat d’une révolution technique, protégée par des brevets internationaux. Le projet est né de la passion et de l’engagement d’une équipe de techniciens et d’ingénieurs hautement qualifiés.
La nouvelle unité de puissance est une architecture V90°, avec un 3.Biturbo à 6 cylindres de 0 litre et doté d’un carter sec (une solution classique sur les super voitures de sport). Il délivre 630CV (ou environ 621 chevaux) à 7500 tr / min et 730 Nm (ou 538 lb).- ft) de couple à partir de 3000 tr / min avec une puissance spécifique de 210CV / litre (ou 207 chevaux / litre).
Le nouveau moteur Nettuno (ou Neptune) comportera trois nouvelles technologies de moteur pour la marque Maserati. Cette technologie a été décrite en détail dans un article antérieur de MoparInsiders. Il utilise à la fois une injection directe et une injection par orifice, des bougies à deux bougies et une pré-chambre de combustion en plus de la chambre ordinaire. L’objectif est d’augmenter le niveau de puissance et d’améliorer le rendement énergétique.
La pré-chambre est une chambre de combustion située entre l’électrode centrale et la chambre de combustion traditionnelle et reliée par une série de trous spécialement conçus. Les bougies latérales permettent aux bougies traditionnelles d’agir comme support pour assurer une combustion constante lorsque le moteur fonctionne à un niveau qui n’a pas besoin de la pré-chambre pour démarrer et un nouveau système à double injection qui utilise une pression de carburant de 350 bars, réduit le bruit à bas régime, tout en réduisant les émissions et en améliorant la consommation.
C’est la première fois que ces technologies sont adaptées de la Formule 1 à un moteur de série entrant dans un véhicule de tourisme. Le Nettuno est un moteur futuriste produit par l’équipe de techniciens et d’ingénieurs de Maserati, protégé par des brevets internationaux.
L’autre moteur de la gamme Maserati, qui n’a pas encore été annoncé, est le très connu moteur d’entreprise, le GME-T4 de 2,0 litres ou Global Medium Engine – Quatre cylindres Turbo. Le moteur, sous forme de Maserati, produira environ 330 chevaux et remplacera le V6 d’entrée de gamme dans certaines voitures à partir de la Maserati Ghibli 2021. Il s’agira du premier groupe motopropulseur Maserati électrifié, doté d’un système hybride doux de 48 volts avec technologie de générateur à démarrage par courroie. C’est la même technologie qui a fait ses débuts sur le Ram 1500 2019 avec sa gamme de moteurs eTorque. Bien sûr pour Maserati, il recevra de nouvelles fonctions dont un nouveau mode « cabotage ».
À l’avenir, de nombreux produits Maserati de nouvelle génération devraient être basés sur l’architecture populaire Giorgio (qui sous-tend actuellement l’Alfa Romeo Giulia, l’Alfa Romeo Stelvio et la prochaine génération de Jeep® Grand Cherokee) et utiliseront le 2.moteur GME-T4 de 0 litre à utiliser sous forme hybride rechargeable (PHEV).
moteur Maserati MC20 Nettuno