La Honda Civic la plus vendue et primée revient pour 2013, avec une foule de mises à niveau de conception et une foule de nouvelles caractéristiques standard, tout en conservant l’efficacité et la valeur qui ont fait de la Civic une icône de l’automobile au cours des 40 dernières années. La berline Honda Civic 2013 reçoit un tout nouveau style extérieur avant et arrière, ainsi que d’importantes améliorations de style intérieur sur tous les modèles. La direction et la suspension retouchées affinent la tenue de route de la Civic, tandis que d’importantes améliorations de la carrosserie et du châssis améliorent le confort de conduite et le calme intérieur.
Dans l’ensemble, chaque modèle Civic 2013 est équipé d’une suite de caractéristiques standard de premier plan. L’équipement standard de chaque Honda Civic comprend le Bluetooth® HandsFreeLink®, l’audio Bluetooth®, une caméra de recul, un écran couleur i-MID, une connexion USB/iPod®, une interface Pandora®, une fonction de texte SMS, des commandes audio au volant, une jauge de température extérieure et un accoudoir coulissant de la console centrale. Même avec des centaines de dollars de fonctionnalités de série ajoutées, la Civic 2013 arrive avec seulement une modeste augmentation de 160 MS du PDSF dans l’ensemble de la gamme, le prix de la berline Civic LX 2013 exceptionnellement bien équipée commençant à 18 1651 $.
Les nouvelles technologies de sécurité intégrées à la Civic 2013 incluent l’application de la structure de carrosserie Advanced Compatibility Engineering ™ II (ACE ™ II) de nouvelle génération, qui comprend des structures d’extrémité avant supplémentaires conçues pour aider à accroître la protection des occupants en dispersant l’énergie de collision lors de collisions frontales à chevauchement étroit, et devraient aider la Civic à obtenir la meilleure note dans le nouveau test de collision à faible décalage mené par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Les airbags latéraux SmartVent™, les airbags rideaux latéraux avec capteur de capotage et la disponibilité des systèmes d’avertissement de collision avant (FCW) et d’avertissement de sortie de voie (LDW), qui font leurs débuts dans la catégorie compacte de la Honda Civic Hybride 2013.
Dotée de la plus vaste gamme de groupes motopropulseurs disponibles dans le segment, la gamme Civic est conçue pour répondre aux divers besoins des acheteurs de véhicules compacts d’aujourd’hui. La Berline et le Coupé Honda Civic 2013 seront disponibles en modèles LX, EX, EX-L et Si, tandis que la Civic Hybride, la Civic au gaz naturel et la Civic HF seront également disponibles en berline. Le modèle d’entrée Civic DX a été abandonné pour 2013.
Résumé des changements pour 2013
- Style extérieur avant et arrière entièrement révisé (Berline)
- Contenu des fonctionnalités de série amélioré sur toutes les catégories de modèles
- Suspension et direction recalibrées
- Nouvelles fonctionnalités étendues de réduction NVH
- Style intérieur révisé comprenant des matériaux doux au toucher
- Structure de carrosserie Advanced Compatibility Engineering™ II (ACE™ II) de nouvelle génération
- Caméra de recul standard
- Bluetooth® HandsFreeLink® standard
- Audio Bluetooth® standard
- Pandora® Standard Interface
- Interface USB / iPod® standard
- Fonctionnalité de message texte SMS standard
- Systèmes d’avertissement de collision avant (FCW), d’avertissement de sortie de voie (LDW) disponibles
- Deux nouvelles couleurs extérieures: White Orchid Pearl et Kona Coffee Metallic
- Nouvelle couleur intérieure: Noir
Groupes motopropulseurs
La gamme Civic 2013 comprend des modèles berline et coupé avec un moteur à essence conventionnel et des modèles de performance » Si ». Civic propose également des berlines à carburant alternatif à haute efficacité énergétique « HF », hybrides et exclusives au gaz naturel.
Fortement révisé pour l’introduction de la Civic de neuvième génération pour l’année modèle 2012, le moteur quatre cylindres i-VTEC® 1,8 litre 16 soupapes tout en aluminium de 140 chevaux de la Civic est inchangé pour 2013, continuant d’offrir une réactivité, un raffinement et un rendement énergétique exceptionnels. Offrant un couple de 128 lb-pi à 4300 tr / min, le moulin Honda est jumelé à une boîte manuelle à 5 vitesses ou à une boîte automatique à 5 vitesses. Dans la berline et le coupé Civic, ce groupe motopropulseur a obtenu une cote EPA d’économie de carburant de 28/39/32 mpg2 city / hwy / combiné lorsqu’il est équipé de la transmission automatique. Dans la berline Civic HF, ces chiffres grimpent à 29/41/33 mpg2.
Maintenant disponible dans 37 États, la Honda Civic Natural Gas 2013 demeure la seule berline au gaz naturel produite en série disponible aux États-Unis. Dans la Civic Natural Gas, le moteur de 1,8 litre produit 110 chevaux et obtient une cote d’économie de carburant EPA de 27/38/31 mpg2 (ville / autoroute / combiné). La Civic Hybride 2013 est équipée d’un moteur quatre cylindres de 1,5 litre équipé du système d’assistance moteur intégrée (IMA®) de Honda qui, couplé à sa batterie Lithium-Ion, produit 110 chevaux et 127 lb-pi de couple. Associée à une transmission à variation continue (CVT), la Civic Hybride obtient une cote EPA ville/autoroute/combinée de 44/44/44 mpg2. Les modèles Civic Berline et Coupé, Civic au gaz naturel et Civic Hybride sont tous dotés de la technologie ECO Assist™ de Honda, qui, en appuyant sur le bouton vert « ECON » monté sur le tableau de bord, peut aider les conducteurs à conduire le véhicule plus efficacement.
En plus d’un rendement énergétique élevé, la gamme Civic offre également de solides performances. Les modèles Civic Si Berline et Si Coupé 2013 sont équipés d’un i-VTEC® 2 de 201 chevaux entièrement en aluminium.moteur DACT 16 soupapes de 4 litres couplé à une transmission manuelle à 6 vitesses. Même si elle fournit un couple de 170 lb-pi et offre des performances exaltantes, la Civic Si affiche une économie de carburant remarquable de 31 mpg2 EPA sur autoroute.
Carrosserie
Pour 2013, la Honda Civic a reçu une foule de changements qui dépassent de loin le rafraîchissement typique du modèle central. Le style avant et arrière de la berline Honda Civic 2013 a été complètement modifié pour une sensation plus jeune et premium, y compris des changements de tôle qui incluent un tout nouveau capot et un couvercle de coffre. À l’avant, un nouveau pare-chocs inférieur à bouche ouverte avec un accent chromé horizontal et une calandre en maille nid d’abeille noire plus sportive est ancré par de nouveaux phares antibrouillard intégrés sur les versions EX-L et au-dessus. La calandre est flanquée de nouveaux feux d’angle à lentille transparente pour offrir un look plus haut de gamme. La partie avant plus sculptée de la Civic 2013 se glisse dans un nouveau capot plus haut et plus profondément facetté.
À l’arrière, un nouveau design de pare-chocs arrière et un nouveau couvercle de coffre arrière sont coiffés d’une garniture chromée horizontale propre. Le tout nouveau design des feux arrière en forme de bijou se porte désormais sur la face du coffre, offrant un look plus fini et haut de gamme. Le pare-chocs arrière comporte des traitements de réflecteur intégrés et un nouveau panneau de diffuseur inférieur fini avec un évent en maille en nid d’abeille. Bien que le style extérieur expressif de la Honda Civic Coupé 2013 demeure inchangé, les roues restylées de tous les modèles aident à affiner l’apparence de la Civic 2013.
Construit en acier à haute résistance à 55 %, le corps de la Civic 2013 minimise le poids et maximise la résistance pour une plus grande rigidité. La carrosserie de la Civic 2013 a subi de nombreux changements au plancher avant, au seuil latéral, au montant A, au carter de roue supérieur et à l’extension du pare-chocs avant. Cet ajout d’acier à haute résistance devrait rapporter des dividendes de raffinement et fournir une structure plus rigide pour les nombreuses mises à jour du châssis de la Civic 2013. De plus, la nouvelle structure de la Civic est conçue pour l’aider à exceller dans le nouvel essai de collision à petit chevauchement de l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS).
Châssis
Sous la peau, la Civic 2013 a subi d’importantes modifications visant à améliorer le raffinement de la tenue de route et l’isolation phonique. Une configuration de direction assistée électronique (EPS) retravaillée réduit les frottements et fournit un rapport plus rapide, tandis que des roues plus rigides, des ressorts avant plus rigides et une barre stabilisatrice avant plus épaisse avec de nouvelles bagues de montage doublées de téflon sont conçues pour une action de suspension plus fluide et une attitude de virage plus plate et plus réactive.
La suspension arrière reçoit également une barre stabilisatrice plus épaisse, une vitesse de ressort accrue, de nouvelles bagues de barre stabilisatrice doublées de téflon et des bagues de suspension retravaillées pour augmenter la rigidité des chocs et des mouvements de roulis. Avec sa suspension avant à jambe de force MacPherson et sa suspension arrière multibras retouchées, la linéarité de tenue de route, la réactivité et le calme général du véhicule ont été augmentés, tout en améliorant la qualité de conduite et la sensation de plaisir de conduire caractéristique de Honda. Pour 2013, le diamètre du rotor de frein avant des berlines et coupés Civic LX, EX et EX-L équipés d’une boîte automatique passe de 20 mm de 262 à 282 mm pour améliorer les performances d’arrêt.
Une large gamme de nouvelles contre-mesures de bruit, de vibration et de dureté (NVH) travaillent ensemble pour réduire le bruit de la route, du moteur et du vent dans l’habitacle de la Civic 2013. Cela comprend un sous-châssis avant plus rigide, un nouveau pare-brise et une vitre de porte avant plus épais, ainsi qu’un matériau d’insonorisation supplémentaire au tableau de bord, au plancher, aux portes et au plateau arrière pour aider à réduire le bruit indésirable de la route et offrir une conduite plus sereine et une cabine plus silencieuse.
Intérieur
À l’intérieur, des améliorations considérables dans la conception et la construction confèrent à toute la gamme Honda Civic 2013 une sensation plus haut de gamme, avec une toute nouvelle garniture de pavillon en tricot, de nouveaux matériaux doux au toucher sur le tableau de bord et le traitement des portes supérieures, ainsi que des textures et des jonctions de panneau révisées sur tout le tableau de bord et la console centrale. Des accents argentés subtils à l’intérieur confèrent un aspect de meilleure qualité, ainsi que des améliorations du panneau de porte et du tissu du siège. Offrant un environnement plus haut de gamme, une moquette noire et un finisseur de couvercle de coffre sont maintenant de série sur tous les modèles Civic. Pour la première fois, la Civic est disponible en tissu et en cuir avec un intérieur entièrement noir.
La Honda Civic 2013 offre une foule de nouvelles fonctionnalités de série de pointe, notamment Bluetooth® HandsFreeLink®, Audio Bluetooth®, caméra de recul, écran couleur i-MID, interface Pandora®, interface USB/iPod®, fonction de message texte SMS, commandes audio au volant, jauge de température extérieure et accoudoir central coulissant fini. Disponible sur les modèles Civic EX, EX-L, Hybrides et au gaz naturel, le système de navigation par satellite Honda™ avec reconnaissance vocale3 comprend désormais une caméra de recul à vues multiples et fournit des itinéraires et des conseils à des adresses individuelles et à plus de 7 millions de points d’intérêt dans la zone continentale des États-Unis. Avec son système de mémoire flash de 16 Go, il offre un calcul d’itinéraire rapide et inclut le trafic FM, un service sans abonnement qui alerte les conducteurs sur les conditions de circulation.
Sécurité
Nommée « Meilleur choix de sécurité 2012 » par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), la Civic revient pour 2013 avec une structure de carrosserie Advanced Compatibility Engineering ™ II (ACE™ II) repensée. Les modifications apportées à la structure de carrosserie ACE II ont été conçues pour aider à accroître la protection offerte aux occupants du véhicule en cas de collision frontale, y compris l’ajout de structures d’extrémité avant pour aider à disperser l’énergie lors des collisions frontales à chevauchement étroit. Ces changements devraient également aider la Civic à obtenir les meilleures notes du nouveau test de collision frontale à petit chevauchement de l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS).
Également nouvelle pour 2013, la Civic est dotée de la nouvelle construction d’airbags latéraux de siège avant SmartVent™ de Honda qui a récemment fait ses débuts dans la Honda Accord 2013. La nouvelle conception des airbags SmartVent™ permet d’atténuer le risque de force excessive de déploiement des airbags latéraux, tout en éliminant le besoin du système de détection de position des occupants (OPDS) de la Civic précédente. L’élimination des OPD permet d’améliorer le chauffage du dossier des modèles Civic EX-L. De plus, la Civic 2013 est équipée d’un airbag à rideau latéral avec capteurs de retournement, près de deux ans en avance sur les exigences réglementaires.
Une première dans le segment des compactes, la Honda Civic Hybride 2013 fournira des systèmes standard d’avertissement de collision avant (FCW) et d’Avertissement de sortie de voie (LDW). Le FCW est conçu pour détecter une éventuelle collision avec un autre véhicule ou un autre objet en avant et pour fournir des alertes visibles et sonores au conducteur. LDW fournit des alertes visibles et sonores si le conducteur commence à sortir d’une voie détectée sans utiliser l’indicateur de virage.
Les technologies de sécurité supplémentaires de la Civic 2013 comprennent des airbags frontaux à deux étages et à plusieurs seuils de série, un système de freinage antiblocage (ABS), une assistance à la stabilité du véhicule (VSA)4 avec antipatinage, un système de surveillance de la pression des pneus et une conception d’atténuation des blessures des piétons à l’avant du véhicule.
Garantie et récompenses
La Honda Civic 2013 est couverte par une garantie limitée de 3 ans/36 000 milles pour les voitures neuves, une garantie limitée de 5 ans/60 000 milles pour le groupe motopropulseur, une garantie limitée de 5 ans/unlimited-mile pour la corrosion et, sur les modèles hybrides, une garantie de 15 ans/150 000 milles pour les émissions lorsque le véhicule est immatriculé et utilisé normalement en Californie et dans certains États qui ont adopté la réglementation californienne sur les véhicules zéro émission.
Depuis sa refonte complète en tant que modèle 2012, la Honda Civic a reçu de nombreux prix et distinctions. Il a été nommé l »un des Environ.les Meilleures Nouvelles Voitures de com de 2012. Livre Bleu de Kelley kbb.com nommée Civic 2012 parmi les « 10 Meilleures Voitures Vertes de 2012 » et l’une des « Meilleures Voitures Familiales de 2012″. De plus, KBB a nommé la Civic Natural Gas » Meilleur véhicule redessiné de 2012 « . »La Civic Natural Gas a également été nommée « Voiture verte de l’année® 2012 » par Green Car Journal. Livre Bleu de Kelley kbb.com a déjà décerné à la Civic 2013 le prix de la Meilleure valeur de revente dans son segment.
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2013 Honda Civic Dates de vente |
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Modèle |
Date de Vente |
PDSF de départ |
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Berline Civic |
Novembre 29, 2012 |
$18,165 |
|
Coupe Civic |
Décembre 5, 2012 |
$17,965 |
|
Gaz Naturel Civique |
Décembre 10, 2012 |
$26,465 |
|
Civic Si Coupé |
Décembre 12, 2012 |
$22,515 |
|
Civic Hybride |
Janvier 23, 2013 |
$24,360 |
|
Civic Si Berline |
Janvier 23, 2013 |
$22,715 |
|
Civic HF |
Février 6, 2013 |
$19,765 |
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1 PDSF hors taxes, licence, inscription, frais de destination de 790 $ et options. Les prix des concessionnaires peuvent varier.
2 Basé sur les estimations de kilométrage de 2013 de l’EPA. À utiliser uniquement à des fins de comparaison. Votre kilométrage réel variera selon la façon dont vous conduisez et entretenez votre véhicule.
3 Le système de navigation par satellite Honda™ est disponible sur la Civic aux États-Unis, sauf en Alaska. Veuillez consulter votre concessionnaire Honda pour plus de détails.
4 VSA ne remplace pas une conduite sûre. Il ne peut pas corriger la trajectoire du véhicule dans toutes les situations ou compenser une conduite imprudente. Le contrôle du véhicule reste toujours entre les mains du conducteur.
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