L’arbre d’entraînement (également appelé arbre d’hélice ou arbre d’hélice) est une partie de la chaîne cinématique d’un véhicule, ayant pour raison de transmettre le couple de la transmission au différentiel, qui à ce moment transmet ce couple aux roues de manière à déplacer le véhicule. L’arbre d’entraînement est essentiellement utilisé pour échanger le couple entre des pièces isolées par une séparation, car différents segments doivent se trouver dans différentes zones du véhicule. Un véhicule à traction arrière à moteur avant doit avoir un arbre d’entraînement long associant le pivot arrière à la transmission car ces pièces sont situées sur les côtés inverses du véhicule.
Les arbres d’entraînement sont utilisés de manière diverse dans divers véhicules, différant considérablement dans les automobiles avec des configurations particulières pour la traction avant, les quatre roues motrices et la traction arrière du moteur avant récemment référencée. Différents véhicules utilisent également des arbres d’entraînement, similaires aux croiseurs, aux trains et aux navires de mer. Voici la disposition de l’arbre d’entraînement pour un véhicule à traction arrière à moteur avant typique (quelques autos ont la transmission à l’arrière).
L’arbre d’hélice est le pôle qui transmet le contrôle de la boîte de vitesses au gréement différentiel d’un véhicule à moteur du moteur à l’hélice d’un navire ou d’une machine volante.
L’arbre d’hélice, parfois appelé arbre à cardan, transmet le contrôle de la boîte de vitesses au pivot arrière. Fréquemment, le pôle a un segment cylindrique et est réalisé en éventuellement un développement en deux pièces.
, Le plan de jeu en deux parties est maintenu au point médian par un roulement monté polyvalent. Les arbres d’entraînement courts sont consolidés pour la transmission de l’intensité du dernier rassemblement d’entraînement aux roues de rue dans les formats de traction avant et arrière.
FONCTIONS DE L’ARBRE D’HÉLICE
Dans une grande partie des véhicules automobiles, le moteur est situé à l’avant et les roues arrière du véhicule sont entraînées. Ce plan prévoit un arbre d’hélice plus étendu à utiliser. Dans quelques plans, quelques arbres d’hélice sont utilisés pour compenser la longueur.
Dans quelques véhicules, le moteur est maintenu à l’avant et les roues avant du véhicule sont entraînées. Dans certains véhicules différents, le moteur est à l’arrière et les roues arrière sont entraînées. Pour de telles actions, un arbre d’hélice court est utilisé pour entraîner chaque roue.
Le moteur et l’unité de transmission sont reliés au contour du véhicule avec un montage adaptable. Le logement de pivot arrière avec différentiel et roues sont reliés au contour du véhicule par des ressorts de suspension.
En raison du plan d’action ci-dessus, l’arbre de transmission et l’arbre d’information vers le logement du pivot arrière sont dans différents plans. Ceci contraint l’arbre d’hélice qui associe ces deux arbres à être maintenu incliné.
De plus, à tout moment, les roues arrière présentent des anomalies dans la rue, le logement du moyeu arrière grimpe et descend, emballant et faisant croître les ressorts de suspension. Au fur et à mesure que cela se produit, le bord entre l’arbre de transmission et l’arbre d’hélice change. De plus, la longueur à impliquer par l’arbre d’hélice change également.
La variété dans la longueur de l’arbre d’hélice se produit à la lumière du fait que l’arbre d’hélice et le logement du moyeu arrière pivotent sur des segments circulaires avec différents foyers de révolution.
Le logement du pivot arrière se déplace dans le segment circulaire plus court que celui de l’arbre d’hélice. Ceci est dû au fait que le point focal du coude de logement du pivot arrière sert à connecter le ressort arrière ou le bras de commande au contour du véhicule. Cette perspective entraîne une diminution de la longueur possédée par l’arbre d’hélice au fur et à mesure que le point entre la transmission et l’arbre d’hélice augmente.
TYPES D’ARBRE D’HÉLICE:
- Arbre d’hélice Monobloc:
Utilisé dans les véhicules avec une courte séparation entre le moteur et les essieux, et les véhicules à quatre roues motrices à base de MR.
, Le soudage par érosion adopté à l’intersection ajoute à une amélioration de la qualité, de la qualité et de la résistance de l’intersection.
- 2- arbre d’hélice de type pièce / 3 pièces:
Utilisé comme une pièce de véhicules avec une longue séparation entre le moteur et les essieux, et les véhicules à quatre roues motrices à base d’entraînement avant du moteur avant.
La division de l’arbre d’hélice en quelques sections permet au nombre de transformation de base de réduire le problème de vibration, lorsque la longueur générale du pôle s’est élargie.
COMPOSANTS DE L’ARBRE D’HÉLICE:
L’arbre d’hélice échange le couple moteur au pivot arrière à travers au moins un joint généralisé.
Les cannelures sur les finitions de l’arbre d’hélice s’adaptent parfaitement aux cannelures du manchon. Cela permet à une variété de longueur entre l’entraînement et l’unité déterminée de changer marginalement sans nuire au rendement et au cap d’information.
Serrez l’aide du palier primaire et guidez l’arbre d’hélice.
, Les épines relient l’arbre d’hélice à la boîte de vitesses.
EXIGENCES DE L’ARBRE D’HÉLICE:
Pour atteindre les capacités de production, les prochaines étapes sont normales dans un arbre d’hélice
, ajusté dynamiquement: Étant donné que la merveille de la rotation peut être fondamentale à des vitesses plus élevées, en conséquence, les arbres d’hélice sont essayés sur une machine de réglage électronique.
, Charges de poussée réduites: La réverbération étant risquée pour la durée de vie de l’arbre. Il transmet en outre une puissance unique démesurée aux traversins d’extrémité du pôle, de sorte que son événement doit être maintenu à une distance stratégique de.
REMARQUE: Étant donné que l’extrémité du manchon de l’arbre d’hélice est extraite du logement d’augmentation de la transmission avec la transmission toujours montée, une inondation de l’huile de transmission, un dommage à la lèvre du joint d’étanchéité ou un passage de résidus peuvent en résulter si le véhicule est soulevé plus haut vers son extrémité avant. Utiliser une considération extraordinaire pour expulser l’arbre d’hélice.