Alors que les acheteurs misent sur les VUS multisegments plutôt que sur les berlines dans le jeu de la roulette des voitures neuves, la VW Jetta 2019 espère être plus qu’un simple observateur pimpant et silencieux à l’écart.
La dernière Jetta est une quatre portes aux manières douces qui fait bien beaucoup de choses, ce qui peut la rendre très attrayante pour ceux qui ne sont pas vendus sur des multisegments haut de gamme. Nous ne pouvons pas vous blâmer si vous tombez dans ce camp.
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Après avoir conduit la Jetta 2019, nous avons trouvé beaucoup de choses à savoir. Six sont présentés ici.
2019 Volkswagen Jetta
1. Entièrement équipé, il donne à certains Audi une course pour l’argent.
À environ 19 400 $, la base Jetta S est une valeur décente. Un autre change 8,000 n’est pas un changement stupide, mais il achète beaucoup plus de voiture. La Jetta SEL Premium, en tête de gamme, compte parmi ses fonctionnalités une multitude d’équipements de sécurité tels que le freinage d’urgence automatique et le régulateur de vitesse adaptatif; sièges avant chauffants et refroidis gainés de cuir, audio de marque Beats; toit ouvrant panoramique; éclairage ambiant réglable; écran tactile de 8,0 pouces pour l’infodivertissement avec Apple CarPlay et Android Auto; et, plus impressionnant encore, un écran TFT de 10,25 pouces avec un logiciel configurable qui remplace les jauges conventionnelles.
2019 Volkswagen Jetta
2. Ce n’est pas tout à fait une Volkswagen Golf avec un coffre.
Même si vous ne le voyez pas, le passage de la Jetta à l’architecture modulaire de VW signifie qu’elle est beaucoup plus rigide que le modèle sortant. Ce grand pas en avant est légèrement compensé par sa suspension arrière déclassée, une configuration de barre de torsion à faible technologie qui signifie que la Jetta n’a pas l’équilibre de maniabilité de la délicieuse Golf.
De plus, le turbo-4 de 1,8 litre de la Golf sur le marché américain a été mis de côté au profit d’un turbo-4 de 1,4 litre frugal et apprivoisé qui développe une modeste puissance de 147 chevaux.
2019 Volkswagen Jetta
3. La Jetta est résolument nord-américaine.
Lorsque les prochains Jeux olympiques se dérouleront, ne cherchez pas la Jetta 2019 pour enraciner les Allemands. VW construit la dernière Jetta à Puebla, au Mexique — sa plus grande usine d’assemblage en dehors de l’Allemagne — pour l’Amérique du Nord et du Sud. Une version différente sera assemblée en Chine pour ce marché.
Aucune Jetta 2019 ne sera vendue en Europe, où la Golf règne en maître. On ne peut qu’imaginer le ras-le-bol au siège de VW en Allemagne: « si seulement les Américains achetaient des berlines, nous n’aurions pas à construire deux modèles. Bah, allons prendre ein bier. »
2019 Volkswagen Jetta
4. Il n’y a pas de cerceaux d’économie de carburant à franchir.
Appuyez sur ses rivaux et beaucoup avoueront que leurs histoires d’économie de carburant varient considérablement selon le niveau de finition, le moteur et la transmission sélectionnés. Dans certains cas— comme la Honda Civic 2018, ces chiffres diffèrent de 4 mpg combinés.
Ce n’est pas le cas avec la Jetta. Choisissez n’importe quel niveau de finition avec la transmission manuelle ou automatique et il sera homologué EPA à 30 mpg city, 40 highway, 34 combinés.
1982 Volkswagen Jetta
5. C’est l’arrière-arrière-arrière-arrière-arrière-petit-enfant de la Jetta originale de 1979.
Joyeux 40e anniversaire, Jetta. Pour célébrer, VW s’est procuré un modèle propre de première génération (Mk1, ou « mark one » pour les fans de VW) auprès d’un propriétaire privé du New Jersey et a commandé une vaste restauration. La Jetta verte de 1982, sans aucun doute la plus belle existante, défilera pour la prochaine année environ afin de promouvoir la nouvelle Jetta Mk7.
C’est un clin d’œil de voir à quel point la plaque signalétique est sortie de ses jours à peine post-Scarabée. Le ’82 est délicieusement spartiate – à part ses enjoliveurs chromés décadents. Des fenêtres enroulables, des sièges légèrement rembourrés encore enveloppés dans leur sellerie en vinyle d’origine et une grande horloge analogique au lieu d’un tachymètre transforment chaque trajet en #ThrowbackThursday.
2019 Volkswagen Jetta
6. Préparez-vous, passionnés : la Jetta GLI va revenir.
La Jetta 2019 n’est pas une machine à sensations fortes, c’est sûr. Cependant, VW dit que sa prochaine Jetta GLI ressemblera encore plus à sa Golf GTI zippée. Nous ne savons pas quand il arrivera dans les salles d’exposition, mais le constructeur nous a promis de beaux morceaux: un 2.turbo-4 de 0 litre, une suspension arrière multibras, des transmissions manuelles à 6 vitesses et à double embrayage à 7 vitesses et un différentiel avant astucieux pour répartir la puissance entre les roues. La Jetta R-Line reçoit également un différentiel avant électronique, mais VW suggère qu’elle sera réglée différemment dans la GLI.