20 Choses Que Vous Ne Saviez Pas Sur Les Motos Suzuki

Suzuki n’est peut-être pas le premier choix en matière de voitures, mais ils détiennent certainement le marché en matière de transport à deux roues. Les motos Suzuki sont connues pour avoir les meilleurs modèles de l’industrie, et les amateurs de sport savent que Suzuki possède certaines des motos les plus fiables du marché. Tout le monde connaît la marque Suzuki par son nom, mais nous parions qu’il y a quelques choses sur l’entreprise dont vous n’avez jamais entendu parler auparavant. Voici 20 choses que vous ne saviez probablement pas sur Suzuki et ses motos.

Vélos motorisés

Les célèbres motos d’aujourd’hui ont commencé simplement comme des vélos motorisés. La société est certainement allée bien au-delà depuis qu’elle a commencé à produire ces produits en 1952. Dans le plus grand schéma des choses et comparé à d’autres entreprises de fabrication de véhicules qui existent depuis au moins un siècle, les années 66 peuvent ne pas sembler beaucoup. Mais l’entreprise a été à la pointe de l’innovation en matière de motos depuis sa sortie. Les vélos motorisés de Suzuki n’étaient que le début, et nous ne savions pas tous que cette entreprise qui a commencé comme une entreprise imminente deviendrait un jour la tête d’affiche de l’industrie de la moto.

Moteurs à deux temps

Au cours de ses premières années, de 1955 au début des années 1970, les motos Suzuki ont été construites avec seulement des moteurs à deux temps. Ceci est simplement caractérisé par le mouvement de haut en bas du piston singulier de la moto. Cela signifiait que les motos à l’époque étaient nettement plus légères et plus petites que les moteurs à quatre temps produits plus tard. La simplicité mécanique du moteur était utile, mais la demande de meilleurs moteurs l’emportera sur les capacités de cette simple machine. Le plus grand modèle Suzuki à deux temps jamais produit est la GT750.

Ingénieurs de course

L’ingénieur en chef de l’une des meilleures motos Suzuki, la GSX-R1000, est également un ancien coureur. Cette personne est Shinichi Sahara. Sahara a eu une longue carrière dans le domaine des motos, et qui de mieux pour concevoir un vélo que quelqu’un qui sait bien le piloter? Sahara sait exactement ce dont une moto a besoin pour être la meilleure de l’industrie, et il a progressé lentement jusqu’à devenir ingénieur en chef. Il a commencé à travailler sur la TL1000 avant de passer à d’autres projets avant de terminer avec la GSX-R. Les personnes qui ont roulé avec Sahara savent à quel point il roule bien, et toutes ces connaissances pratiques sont appliquées au processus de conception.

Joel Robert

Suzuki est devenu le premier constructeur de motos japonais à remporter un championnat du monde de motocross en 1970. Le conducteur était Joel Robert et il conduisait un vélo de 250cc. Suzuki a également gagné dans d’autres niveaux, les pilotes Barry Sheene et Roger De Coster remportant et disputant la division 500cc à la fois en course sur route et en motocross. Tout cela s’est passé en 1970, qui s’est avérée être une année vraiment réussie pour la société japonaise. Les années de course suivantes ont également été couronnées de succès.

Hayabusa

Le nom Hayabusa que Suzuki utilise sur l’une de ses motos les plus célèbres a deux représentations. C’est un faucon pèlerin ainsi qu’un avion de chasse kamikaze japonais. Plus précisément, le Hayabusa représente le Nakajima Ki-43, également appelé le Zéro. Le Hayabusa est célèbre pour être l’un des deux-roues les plus rapides au monde. La vitesse maximale sur un Hayabusa standard est impressionnante de 300 km / h ou 186 mph. Cela est logique étant donné que le constructeur avait un avion de chasse comme inspiration pour la moto rapide.

Le moteur à quatre temps

Au cours de la même année où Suzuki faisait les gros titres du monde de la course, le constructeur a sorti son tout premier moteur à quatre temps. En 1976, Suzuki a sorti les GS400 et GS750. Ces deux motos ont des moteurs bicylindres parallèles à quatre temps qui permettaient à la moto plus de capacités à long terme par rapport au moteur à deux temps. La sortie de ces modèles a marqué la sortie des premières nouvelles motos depuis la Colleda COX des années 1950. Ces motos étaient à la fois pratiques et amusantes à conduire. Ce sont les vélos parfaits pour ceux qui apprennent à rouler ou qui n’ont que la ville pour se déplacer. Il a également été conçu pour les plus petits coureurs.

Suzuki et McGyver

McGyver était l’une des émissions de télévision les plus populaires du milieu des années 80 au début des années 90. Il était connu pour arborer une moto en particulier, et cette moto était en fait une Suzuki. Plus particulièrement, la moto de McGyver était une Suzuki TS125. Cette moto sport double est un moteur 123cc à deux temps. Il est assez léger pour que McGyver puisse manœuvrer et se rendre là où il doit être rapidement et en toute sécurité. Lors de son introduction au Japon en 1970, il avait cinq vitesses et un tuyau d’échappement à tirage élevé.

Suzuki sportsbikes

Selon les tendances générales, les motos sportives ne représentent pas vraiment un bon pourcentage des ventes sur le marché mondial de la moto. Cependant, cela n’est pas vrai pour Suzuki et Suzuki seuls. Les motos sportives représentent en fait 26% de toutes les ventes de motos de Suzuki. C’est la raison pour laquelle le constructeur continue d’améliorer et de travailler sur ses marques de motos sportives, même si d’autres sociétés de motos le contournent complètement. Les lignes de motos de sport de Suzuki signifient beaucoup pour l’entreprise, et tant que les motos de sport se vendent, Suzuki continuera à les fabriquer et même à proposer de nouveaux modèles améliorés.

Tak Hayasaki

Les États-Unis ont vu des versions spéciales de motos Suzuki à plusieurs reprises dans le passé, et il semble que Suzuki occupe une place particulière pour l’Amérique en matière de fabrication et de vente. Le président de Suzuki Motors of America, Tak Hayasaki, a commencé sa carrière chez Suzuki en 1981. Pendant son séjour chez Suzuki, il a été témoin de la croissance et du succès de l’industrie de la moto dans le pays. L’amour pour les motos Suzuki a également conduit au succès de Suzuki en Amérique. Hayasaki a vu de nombreux Américains réussir sur des motos Suzuki, y compris Kevin Schwantz, un champion du Monde de moto sur route qui a été actif des années 80 aux années 90.

Courses TT de l’île de Man

Il y a un événement de sport automobile qui a lieu chaque année vers mai et juin sur l’île de Man, une île de la mer d’Irlande située entre la Grande-Bretagne et l’Irlande. Cet événement sportif est considéré comme l’un des événements de course les plus dangereux au monde. C’est ce qu’on appelle les courses du Tourist Trophy de l’île de Man, et cela se passe depuis 1907. De nombreuses entreprises de fabrication de motos participent à l’événement, mais Suzuki est l’une des plus réussies avec un total de 93 victoires depuis qu’elle a commencé à participer.

Le Katana

Il est rare qu’une entreprise de fabrication propose quelque chose de nouveau et d’innovant en matière de design. Cependant, en 1981, Suzuki a surpris le monde en produisant la Katana GSX1100S. Target Design group d’Allemagne a fait le design, et ils sont allés au-delà de ce que la plupart des gens attendent d’un vélo de sport. En plus du design, le Katana était capable de performances si superbes qu’il a facilement acquis la réputation d’être l’un des meilleurs vélos du marché. Le Katana a été un énorme succès de vente dans le monde entier et continue d’en être un même à ce jour.

La GSX-R750 de Suzuki

1985 a vu la production de ce qui allait changer la donne pour Suzuki et le monde de la course de moto. La GSX-R750 était considérée comme la première véritable réplique de course capable de fournir jusqu’à 100 ch. Comme il ne pesait que 176 kg et qu’il était capable de faire autant, cette Suzuki particulière a déclenché la création d’une nouvelle catégorie de performance. Dans l’une des courses d’endurance les plus célèbres, le Mans, la Suzuki GXS-R750 a réalisé une arrivée 1-2 lors de sa première course.

Réinvention de la GSX

Pas tout à fait satisfait du succès de la GSX-R750 d’origine, Suzuki a réinventé la célèbre moto en 1996. Le fabricant a inclus un nouveau cadre à deux longerons. Le cadre a été considérablement raccourci, ce qui a considérablement amélioré la maniabilité. Même avec tous les ajustements effectués par Suzuki sur le nouveau design, le poids à sec de la moto n’était encore que de 179 kg. Ce fut un exploit impressionnant pour Suzuki, et la GSX-R750 réinventée est devenue le modèle tournant pour l’entreprise en ce qui concerne leurs conceptions et leurs capacités. L’entreprise ne s’arrêtera cependant pas là lorsqu’il s’agira de réinvention et d’améliorations.

GP de Malaisie

En 2000, Suzuki commence à entrer dans ses étapes modernes tant dans la fabrication que dans la course. Cette année en particulier, le coureur Kenny Roberts Jr. remporte un total de quatre victoires au GP de Malaisie en deux années consécutives. C’est la même année que Roberts Jr. devient Champion du Monde de GP500. Ce titre était le sixième titre mondial de Suzuki, un exploit impressionnant en soi. Lorsque Roberts a gagné en 2000, Suzuki traversait un peu une période sèche sans aucune victoire depuis 1993. La victoire a brisé ce sort avec un bang – pas avec une victoire, mais avec quatre.

Suzuki en 2008

En 2001, un modèle concept de vélo nu a été élaboré pour Suzuki. Suzuki a vu la sortie de ce vélo 7 ans plus tard. Cette moto était connue sous le nom de Suzuki B-King. Cette même année, Suzuki lance le premier vélo de motocross à injection de carburant de production au monde avec la sortie du RM-Z450. D’autres modèles ont été lancés qui propulseraient Suzuki au sommet de la chaîne alimentaire. Certains de ces modèles incluent la GSX-R600, le modèle GSX-R750 et la Hayabusa 1300.

1 million d’unités

De sa production initiale en 1985, la série GSX-R a atteint un total de 1 million d’unités produites en 2012. C’est une période impressionnante de seulement 27 ans, et cela témoigne de la qualité du vélo et de la façon dont les consommateurs considèrent le vélo comme un véritable vélo de sport de haute performance. Cette même année, Suzuki lance d’autres modèles qui ont amélioré les performances de course, le confort, une meilleure économie de carburant et un meilleur impact sur l’environnement. À ce stade du jeu, Suzuki sait déjà ce qu’ils font, et ils sont les experts pour que tout cela se produise.

Suzuki en 2016

L’entreprise manufacturière ne ralentit pas dans ses traces avec le lancement de nouveaux modèles après modèles. Cette année, un total de 9 nouveaux modèles de motos Suzuki ont été introduits. Cette même année, le pilote Maverick Viñales remporte le championnat MotoGP au Grand Prix de Grande-Bretagne pour le Team Suzuki ECSTAR. Viñales pilotait une GSX-RR lorsqu’il a gagné.

Humble roots

Lorsque Michio Suzuki a fondé l’entreprise en 1909, elle était connue sous le nom de Suzuki Loom Works située dans un petit village du Japon. La société a construit des métiers à tisser à l’époque et, en 1929, elle a introduit un nouveau type de machine qui a été exporté à l’étranger. Cela a donné beaucoup de succès à Suzuki, mais il savait qu’il était destiné à autre chose. C’est alors que Suzuki est retourné à la planche à dessin du produit et a examiné les demandes des consommateurs. C’est alors qu’il a décidé qu’une petite voiture serait la nécessité la plus pratique pour tous les types de consommateurs. 1937 a vu la production des premières voitures Suzuki, et seulement 15 ans plus tard, la première moto a été fabriquée.

Suspension de course

L’équipe Suzuki a toujours bien fait en course mais elle a connu une période de ralentissement à partir de la saison 2000 où elle a remporté son dernier titre en MotoGP. 2006 a introduit un nouveau sponsor à Rizla, et l’équipe était alors connue sous le nom de Rizla Suzuki MotoGP team. Il ne s’agissait pas toujours de courir pour Suzuki; bien qu’ils l’auraient probablement fait si seulement ils le pouvaient. En 2011, la société a suspendu toute activité de course de GP en raison de la récession et de diverses catastrophes naturelles. L’équipe reprendrait la course en 2014.

Concept motorcycles

Au fil des ans, Suzuki a prouvé son innovation dans le design avec tous les modèles concept qu’elle a créés. Beaucoup de leurs motos conceptuelles ne sont pas entrées en production pour des raisons pratiques, mais certaines ont eu suffisamment de promesses pour entrer en production et en vente. Le B-King est un excellent exemple de vélo concept qui a été poussé à la production, mais si vous nous le demandez, ce n’était même pas le meilleur concept de Suzuki. Les ingénieurs de Suzuki font partie du groupe de personnes le plus imaginatif au monde, et les motos qu’ils ont inventées sont celles de l’avenir. Cela est dit avec l’espoir que les concessionnaires Suzuki seront probablement très différents de ce qu’ils font maintenant avec des concept-cars mis en production un jour.