First drive review: 2022 Porsche Macan ja Macan S korostavat ajettavuutta

on turha hössöttää: jos haluaa parhaiten ajavan pienen luksusmaasturin täyskäännöksen, niin ostaa Porsche Macanin.

dynaamisesti se on tämän segmentin tyydyttävin auto ajettavaksi, ja Los Angelesissa vietetty päivä päivitettyjen 2022 Macanin ja Macan S: n testaamisessa paljasti parin hauskuutta ratin takana korostavan auton. Loppupaketissa on heikkouksia.

Macanin päivitys vuodelle 2022 on odotetun vähäinen, sillä horisontissa häämöttää kokonaan sähköinen, uudistettu Macan, jonka on määrä saapua vuonna 2023. Pyörät ovat kasvaneet tuuman verran kaikilla kolmella Macanin trimmitasolla (Macan, Macan S ja Macan GTS). On hyvin hienovarainen ulkoa hienosäädön kuten joitakin uusia 3D-kuvioitu elementtejä edessä ja sivuterät, suurempi takana diffuusori, ja enemmän Korinvärinen leikata kappaletta edessä.

sisältä keskikonsoli on päivitetty haptisilla kosketuselementeillä, jollaisia löytyy Isommasta cayennesta tai Panamerasta. Ja aivan kuten noissa autoissa, se on sormenjälkimagneetti. Iso 10,9 tuuman multimediakosketusnäyttö on edelleen vakiona, ja siihen on lisätty langaton Apple CarPlay. Järjestelmä pyörittää edelleen Porschen ohjelmiston vanhempaa versiota (6.0: n sijaan PCM 5.0), mikä tarkoittaa, että kaltaiseni Android-käyttäjät jäävät ilman tuuria. Muita uusia vakiovarusteita ovat avaimeton sisääntulo, Lämmitettävät etuistuimet sekä automaattinen sisä-ja ulkopeilien himmentäminen.

myös jokaisen mallin tehoissa on ollut pieni töyssy ylöspäin. Macanin 2,0-litrainen turboahdettu 4-sylinterinen tekee 261 hv ja 295 lb-ft vääntöä, töyssy 13 hv ja 22 lb-ft viime vuoden malliin verrattuna. Macan S: ssä sen 2,9-litrainen tuplaturbo V-6 näkee hypyt 27 hv ja 29 lb-ft, vastaavasti 375 hv ja 383 lb-ft. Molemmissa on vakiona neliveto ja 7-vaihteinen PDK-kaksoiskytkinvaihteisto vakiona.

näiden kahden mallin ajaminen niin lähellä korostivat Macan S: ää, että 114 hv: n lisäarvo muuttaa kokemusta, mikä tekee Macanista verkkaisen tuntuisen verrattuna. PDK on erinomainen ja yrittää parhaansa mukaan pitää Macanin voimabandassaan Sport-moodissa, mutta nelisylinterisessä ei vain ole tarpeeksi sisua. Huomaat haluavasi lisää kiihtyvyyttä vastaamaan auton super balanssia.

vaikka Macan S: stä puuttuu myös hieman tehoa matalissa kierroksissa, se alkaa laulaa vasta noin 4 000 rpm: ssä, kun se pääsee suloiseen kohtaansa, se lähtee matkaan tyydyttävämmällä potkulla ja paljon miellyttävämmällä soundtrackilla. Se on täysi 1.4 sekuntia nopeampi 0-60 mph (4.4 vs. 5.8 sekuntia) ja tunnet sen tiellä.

tehoerosta huolimatta molemmat autot kunnostautuivat käsiteltävyydessä ja balanssissa. Mukautuva jousitus on vakiona Macan S: ssä, mutta se oli myös varustettu testatussa Macan I: ssä ja se tekee erinomaista työtä korirullan lieventämisessä. Näin Macan pysyy hyvin lajiteltuna, jopa peräkkäisissä nopeissa käännöksissä, jotka normaalisti järkyttäisivät myös painoaan hillinnyttä katumaasturia.

mitä kilpailijat tarjoavat enemmän, on käytännöllisyys. Kyllä Macan on suurin piirtein samankokoinen kuin niin monet muut kompaktit katumaasturit, mutta sisältä se tuntuu pieneltä. En oikein mahdu takanani kuskin penkille, jossa ajan, enkä ole edes kovin pitkä 17011. Takasuuntaisen lastenistuimen mahduttaminen sinne taakse olisi hyvin tiukka puristus ilman, että etuistuimen matkustaja joutuisi tunkemaan omat polvensa kojelaudan alle. Pystysuunnassa pääntilaa on runsaasti (varsinkin lisävarusteena saatavalla panoraamakattoaukolla asennettuna), joten matkustamo ei tunnu visuaalisesti liian ahtaalta, mutta jalkasi ovat eri mieltä.

Macanin lopullinen kiistakapula tulee olemaan hinnoittelu. Macan alkaa $ 56,250 ja Macan S $ 66,750, korotukset $2,800 perusmallin ja $5,200 Macan S vastaavasti. Mutta kuten kaikki Porsches, alkaa lisätä vaihtoehtoja ja hinta pilviin. Päivän koeajoautoni maksoivat Macanista 85 340 dollaria ja Macaneista 103 600 dollaria, silmän juottavia summia. Joka sisälsi 29 yksittäisten tai vaihtoehto paketteja lisäkustannuksia kasataan päälle Macan ja 27 tällaisia lisäyksiä Macan S.

Macanin päivitykset tekevät siitä hieman terävämmän ja hauskemman ajettavan, mikä vankistaa entisestään sen paikkaa suorituskyvyn johtajana. Ja jos käytännöllisemmillä (tai hinta) huomioilla ei ole niin paljon väliä, niin se tekee erinomaisen tanssiparin niille, jotka shoppailevat tässä luokassa. Mutta jos sinulla on pieni perhe, voi olla viisasta kääntyä muualle ja etsiä jotain vähän isompaa—ja valitettavasti paljon vähemmän hauskaa.

sekä vuoden 2022 Macan että Macan S tulevat myyntiin tammikuussa 2022.