lucrând cu arhitectul RMJM și întreaga echipă de proiectare, Tony Gee a dezvoltat designul într-o încarnare vizuală care combină imaginile celtice și maritime cu ingineria secolului 21.
am fost reținuți de contractorul principal de oțel Butterley Engineering pentru a proiecta 1300T de oțel structural care formează bazinele de gondolă, brațele rotative și axul.
Roata are un diametru de 35m, cuprinzând o pereche de brațe cu gheare care se rotesc pe o axă cu diametrul de 3,5 m. O pereche de 25m lungime 300 metri cubi umplut cu apă gondole acționează ca containere pentru ridicarea bărci pasul vertical 24M între canale. Barcile care intră în gondola superioară a roții sunt coborâte, împreună cu apa în care plutesc, până la bazinul de dedesubt. În același timp, se ridică o greutate egală, ridicată în cealaltă gondolă, folosind principiul deplasării lui Arhimede. Masa bărcii care navighează în gondolă deplasează un volum exact proporțional de apă, astfel încât combinația finală de ‘barcă plus apă’ echilibrează masa totală inițială.
unicitatea structurii a necesitat metode de proiectare inovatoare și neconvenționale. Au fost utilizate coduri de proiectare din Marea Britanie pentru poduri, clădiri și nave plutitoare, precum și coduri norvegiene, germane și Americane pentru criterii precum comportamentul cilindrilor cu pereți subțiri, impactul barjei și încărcarea limitată a gheții. Roata a fost analizată folosind tehnici cu elemente finite, inclusiv modelarea continuă solidă neliniară pentru conexiuni sensibile la mișcare.Rotirea roții suferă o inversare direcțională completă de până la 40 de ori pe zi. În consecință, oboseala a devenit o influență de conducere asupra designului.
efectele vântului și mișcările termice au devenit principalele sarcini „vii” pe roată (este conceput pentru a rezista unei perioade de întoarcere de 120 de ani furtuna scoțiană și funcționează în Beaufort 6 viteze) și a plasat-o dincolo de domeniul de aplicare al recomandărilor codificate. Deci, a fost construit un model la scară 1: 50 și tunelul eolian testat pentru a oferi asigurări că sarcinile și comportamentul presupus au fost rezonabile.
fostul președinte ICE, George Fleming a descris Roata ca „un triumf pentru inginerie civilă, structurală și mecanică”.