dacă urmăriți știrile din industria auto din SUA, este posibil să fi văzut rapoarte că toate modelele CX Mazda SUA – adică SUV – urile și crossover-urile mărcii-vor fi vândute cu tracțiune integrală standard începând cu anul modelului 2022.
Atingeți aici pentru a vedea alte videoclipuri de la echipa noastră.
dar, în ceea ce privește realizarea standard a tracțiunii integrale pentru alte modele canadiene CX-ceea ce pare a fi un lucru fără creier, având în vedere cât de populară este o caracteristică aici-Mazda Canada va continua să ofere FWD pentru o perioadă mai lungă.
„nu facem standardul AWD în gama noastră de crossover-uri pentru 2022″, a declarat purtătorul de cuvânt al Mazda Canada, Chuck Reimer Driving.ca. ” vom avea mai multe detalii de împărtășit despre restul modelelor noastre CX la o dată ulterioară.”
la nivel global, Mazda aspiră să fie un brand premium, un obiectiv la care a lucrat constant cu elemente precum indicii de design din ce în ce mai elegante și materiale de lux. O etapă cheie în această tranziție a venit pentru anul model 2019 odată cu lansarea actualei generații Mazda3, când AWD a fost oferit pentru prima dată în sedanul compact.
sistemul AWD din Mazda3 (ilustrat mai sus) este noul aranjament Mazda. De atunci a fost aplicat fratelui crossover al Mazda3, CX-30, și va deveni implicit și în viitorul 2022 CX-5. Cu toate acestea, bookend – urile gamei SUV Mazda-subcompactul CX-3 și CX-9 cu trei rânduri – încă folosesc sistemul AWD anterior pentru moment.
indiferent de acest lucru, crossover-urile CX-30, CX-5 și cx-9 au toate o funcție suplimentară de asistență la tracțiune off-road pentru a regla modul în care sistemul AWD răspunde pe suprafețe inegale, cu tracțiune inferioară. Niciunul dintre sisteme nu folosește un sistem de vectorizare a cuplului de la stânga la dreapta; AWD-ul Mazda distribuie cuplul doar din față în spate.
Iată o privire la diferențele dintre cele două sisteme AWD găsite în prezent în vehiculele Mazda.
ultima generație I-activ AWD (CX-3, 2021.5-și-mai în vârstă CX-5, CX-9)
prima versiune a sistemului avansat de tractiune integrala Mazda-numit I-activ AWD – a debutat pe 2013 CX-5, și a fost lucrat în CX – 9 și CX-3 începând cu anul modelului 2016, în cazul în care acesta continuă să fie aplicat astăzi.
în mod implicit, acest sistem trimite 98% din puterea disponibilă către puntea față. Acest lucru este pentru a menține transmisia preîncărcată pentru cuplarea punții spate, ceea ce permite sistemului să răspundă rapid, liniștit și fără probleme la cerere. Până la 50% din cuplul disponibil poate fi distribuit pe puntea spate, după cum este necesar pentru a reține sau recupera tracțiunea.
ceea ce a diferențiat acest sistem la momentul lansării sale – și încă mai face, într – o măsură-este că evaluează aceleași lucruri pe care le fac majoritatea sistemelor AWD, cum ar fi viteza roții, rotațiile motorului pe minut, poziționarea angrenajului și intrarea acceleratorului. Cu toate acestea, pe lângă aceste măsuri, sistemul Mazda monitorizează și utilizarea ștergătoarelor de parbriz, temperatura internă și externă a vehiculului, presiunea lichidului de frână, senzorii de girație, intrările de direcție și alte condiții pentru a face răspunsurile sistemului mai predictive la condițiile din jur. Mazda spune că aceste intrări sunt evaluate de peste 200 de ori pe secundă de 27 de senzori diferiți pentru a determina cât de mult cuplu trebuie transferat pe fiecare axă.
mai multe despre acest subiect
unele dintre upgrade-urile benefice care au fost promovate la lansarea acestui sistem au inclus un diferențial mai mic și mai ușor; și o unitate de decolare a puterii care utilizează ulei cu vâscozitate ultra-scăzută pentru un transfer rapid și lin al puterii. Un arbore de elice ușor, de înaltă rezistență, cu un amortizor dinamic încorporat, a fost, de asemenea, integrat pentru a reduce zgomotul și vibrațiile.
Mazda CX-5 2022 va fi primul an de model al plăcuței de identificare care va trece din acest sistem și în cel actualizat descris mai jos. CX-3 și cx-9 folosesc încă acest sistem la momentul publicării.
curent-gen I-activ AWD (2019-Plus Mazda3/Mazda3 Sport, 2020-plus CX-30, 2022-plus CX-5)
un sistem actualizat I-activ AWD a fost introdus în ultima generație de Mazda3, care a fost lansat pentru anul model 2019. 2020 CX-30, care împarte o platformă cu Mazda3, a urmat exemplul cu debutul său. Următorul vehicul care va primi actualizarea va fi 2022 CX-5, care îl va include ca echipament standard.
una dintre diferențele cheie cu această versiune mai nouă a Mazda AWD este că permite 100% tracțiune față în condiții adecvate pentru o eficiență îmbunătățită. Pentru a compensa faptul că puntea spate nu este preîncărcată permanent ca în sistemul anterior, roțile din spate sunt menținute într-o ușoară stare de overdrive atunci când nu sunt cuplate, rotindu-se cu 1,1% mai repede decât roțile din față. Când plăcile ambreiajului din diferențial se conectează pentru a activa roțile din spate, această rotație mai rapidă permite conectarea să aibă loc mai repede și să răspundă imediat la intrări.
și iată lucrurile cu adevărat îndrăznețe: un amortizor de cauciuc din interiorul unității de decolare reduce fluctuațiile cuplului de intrare din spate, ceea ce ajută, de asemenea, la îmbunătățirea eficienței consumului de combustibil. În plus, pierderea mecanică prin diferențialul din spate este redusă prin comutarea livrării uleiului cu vâscozitate ultra-scăzută într-un sistem de sus în jos la cerere.
după cum sa menționat mai sus, Mazda3 și CX-30 utilizează deja această tehnologie, iar CX-5 se va alătura acestei liste cu anul său de model 2022. Momentul introducerii sale la celelalte vehicule AWD ale Mazda nu a fost încă anunțat.