v-ați întrebat vreodată cum remorcile Cisternă mari transportă gazul dintr-un loc în altul fără accidente? Toate remorcile Cisternă transportă aceeași încărcătură?
Ei bine, aceste întrebări sunt frecvente în rândul persoanelor care sunt curioase să afle despre transportul gazelor. Transportatorii de gaze sau cisternele au capacități și structuri diferite.
materialele utilizate pentru fabricarea cisternelor cu gaz variază în funcție de funcțiile sau tipul lor de marfă. Transportul gazelor în stare lichidă este acum foarte popular.
care sunt diferențele dintre aceste cisterne pentru diferite gaze?
cisternele sub presiune comune au capacități variind de la 500m3 la 6000m3. Cisternele sunt utilizate în principal pentru transportul gazelor chimice, Butan, și propan, gaz petrolier lichefiat (GPL).
cisternele sub presiune complet frigorifice sunt utilizate pentru transportul gazelor naturale lichefiate (GNL).
cisternele GNL și GPL au caracteristici și funcționalități remarcabile. Continuați să citiți pentru a afla diferențele dintre cele două cisterne.
aici este un nou ghid complet de remorcă rezervor (inclusiv GNL, GNC, remorcă rezervor GPL). (descărcare gratuită)
Tank Trailer Guide Book – Aflați totul despre remorcile Cisternă
transportul GPL și GNL
diferențele în construcția remorcilor cisternă sau a transportatorilor utilizați pentru transportul GPL și GPL rezultă din caracteristicile celor două gaze.
prin urmare, trebuie să înțelegeți diferențele dintre cele două gaze pentru a înțelege structura transportatorilor lor. Gazul natural lichefiat (GNL) poate fi descris ca Gaz Natural care este în formă lichidă.
GNL este, de asemenea, utilizat pentru alimentarea centralelor electrice și ca combustibil al vehiculelor. Răcirea gazului îl transformă într-un lichid și încălzirea îl transformă înapoi într-un gaz natural. GNL constă în cea mai mare parte din metan, dar are elemente mici de butan, etan și propan.
gazul petrolier lichefiat (GPL) este mai greu decât GNL. Poate fi lichefiat prin refrigerare sau prin aplicarea unei presiuni ridicate. GPL rămâne lichid la temperatura camerei.
componentele sale majore sunt butanul și propanul. Rămâne greu chiar și atunci când este încălzit. GPL se poate evapora atunci când este încălzit. Prin urmare, este transportat sub presiune ridicată pentru a-l menține în lichid.
atât GPL, cât și GNL pot arde. Prin urmare, cisternele sau purtătorii lor sunt goliți de orice impurități sau componente care pot provoca arderea. Cisternele sunt ambalate sau umplute într-un mod în care numai gazul este prezent în Cisternă.
diferențele dintre remorcile Cisternă GPL și GNL
GNL au necesitat o izolație ridicată și temperaturi scăzute pentru a fi transportate sub formă lichidă. Gazul este transport la punctul său de fierbere, care este -162 unktif.
purtătorii de GNL au rezervoare cu membrană cu izolație multistrat cu vid ridicat. Straturile rezervoarelor cu membrană includ bariera primară sau stratul metalic, stratul de izolație, un strat rezistent la lichide și un al doilea strat de izolație.
GNL este, de asemenea, transportat în rezervoare sferice sau rezervoare autoportante pe care majoritatea oamenilor le consideră purtători de GNL. Aceste cisterne au fost fabricate mai întâi din oțel nichel, dar acum sunt acoperite cu aluminiu.
rezervoarele sferice sunt, de asemenea, izolate puternic pentru a evita scurgerile.
codul IGC definește trei tipuri de rezervoare independente utilizate pentru transportul gazelor. Cele trei tipuri includ tipul A, B și C. cisternele GNL se încadrează în categoria sau descrierea de tip B, în timp ce cisternele GPL se încadrează în categoria de tip A.
mulți oameni nu știu că cisternele GNL pot avea suprafețe plane. După cum sa indicat mai devreme, de fiecare dată când oamenii văd un Cisternă sferică, ei presupun imediat că este un transportator de GNL.
adevărul este că purtătorii sau rezervoarele GNL pot avea fie suprafețe plane, fie o formă sferică. Transportatorii de GNL sunt adesea supuși mai multor inspecții sau analize decât transportatorii de GPL.
purtătorii de GNL sunt analizați pentru propagarea fisurilor și durata de viață a oboselii. Rezervoarele de tip B nu necesită multe modificări, deoarece au deja mai multe straturi de izolație.
gazul inert uscat este adesea folosit pentru a umple spațiul de reținere în rezervoarele de tip B. Cu toate acestea, aerul uscat este utilizat în modelele moderne. O cupolă de protecție din oțel este aplicată peste bariera primară.
un alt strat de izolație este adăugat la suprafața exterioară a rezervorului. GPL este transportat cu rezervoare independente de tip A și C. Rezervoarele de tip A sunt construite în mare parte cu suprafețe plane.
limita maximă de presiune în spațiul de vapori este de 0,7 barg. Prin urmare, GPL sau orice altă marfă transportată cu aceste rezervoare trebuie să fie complet refrigerată.
presiunea din interior trebuie să fie la sau aproape de presiunea atmosferică normală, care este sub 0,25 barg.
o cisternă GPL complet frigorifică necesită rigidizare internă. Este un rezervor autoportant cu izolație din spumă. Izolația perlită este utilizată și în unele modele.
transportatorii de GPL au o barieră primară ca transportatorii de GNL. Cu toate acestea, rezervoarele GPL nu au rezistență la propagarea fisurilor. Rezervoarele necesită o barieră secundară, care este, de asemenea, cunoscută sub numele de sistem secundar de izolare.
bariera secundară permite tancurilor de tip A să transporte încărcături cu temperaturi sub -10 inkt. Dacă un suport GPL este complet refrigerat, bariera secundară trebuie să fie completă.
bariera trebuie să aibă o capacitate suficientă pentru a menține întregul volum al rezervorului. Un transportator frigorific complet nu poate transporta gaz sau orice altă încărcătură cu temperaturi sub 55 de tone.
corpul cisternei este fabricat din oțel special care poate rezista la temperaturi extrem de scăzute. Uneori, bariera secundară este construită în jurul rezervoarelor de marfă.
atât transportatorii de GPL, cât și de GNL au un spațiu între barierele primare și secundare. Spațiul este numit un spațiu de așteptare. Pentru transportatorul GPL, acest spațiu este umplut cu gaz inert în timp ce în LNG taker poate fi umplut cu aer uscat sau gaz inert.
scopul umplerii spațiului cu gaz inert este de a se asigura că o scurgere din bariera primară nu va crea o atmosferă inflamabilă.
GPL este, de asemenea, transportat în rezervoare de tip C, care sunt rezervoare cilindrice sau sferice. Rezervoarele au o presiune de proiectare care este mai mare de 4 barg. Rezervoarele sunt transportate fie orizontal, fie vertical.
proiectarea rezervoarelor de tip C este utilizată în cisterne cu gaz complet presurizate și semi-presurizate. Tipul C diferă de alte cisterne de gaz prin faptul că nu au o barieră secundară.
spațiul de reținere din aceste rezervoare poate fi umplut cu aer normal, aer uscat sau inert. Aerul Normal este limitat la cisternele complet presurizate.
din specificațiile cisternelor GPL și GNL, este clar că designul interior se potrivește tipului de marfă pe care o transportă.
rezervoarele GPL au un sistem de izolare care poate rezista la o presiune foarte mare.
acest lucru se datorează faptului că GPL necesită presiune ridicată pentru a rămâne lichid. Cisternele GNL, pe de altă parte, au un sistem de izolare care poate rezista la temperaturi foarte scăzute. O astfel de atmosferă este necesară pentru a menține GNL în formă lichidă.
concluzie
iată-l! O descriere completă a cisternelor GPL și GNL care arată diferența dintre cele două este prezentată mai sus.
GNL este un gaz foarte rece care trebuie transportat la temperaturi foarte scăzute pentru a rămâne lichid. Prin urmare, materialele utilizate în proiectarea interioară a cisternelor GNL pot rezista la temperaturi scăzute.
GPL pe de altă parte este un gaz greu care poate fi transportat fie sub presiune ridicată, fie sub temperatură scăzută. Prin urmare, cisternele GPL sunt fie complet presurizate, fie complet refrigerate.
uneori rezervoarele semi-presurizate sunt utilizate pentru transportul GPL. O altă diferență este în proiectarea cisternelor. Cisternele cu GPL pot avea suprafețe plane sau rezervoare cilindrice, în timp ce majoritatea cisternelor cu GNL sunt cilindrice.