Das Zero-Emission Vehicle (ZEV) -Mandat, eine in 13 US-Bundesstaaten geltende Richtlinie, hat den Markt für Elektrofahrzeuge (EV) landesweit verändert.
ZEV-Mandate sind eine technologie-forcierende Politik, die Autohersteller ermutigt, Autos mit größeren Reichweiten zu produzieren, da Fahrzeuge, die mit längeren elektrischen Reichweiten verkauft werden, mehr Credits für die Erfüllung des Mandats verdienen.
ZEV-Mandate verlangen von Autoherstellern, eine bestimmte Anzahl von Plug-in-Hybriden, vollelektrischen Fahrzeugen oder Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen zu produzieren und zu verkaufen, um eine Quote zu erfüllen, die auf einem Prozentsatz des Gesamtumsatzes in Staaten mit dem Mandat basiert.
Dieses Mandat zwingt die Autohersteller, Elektrofahrzeuge unabhängig von der Nachfrage zu produzieren, auch wenn sie noch nicht wirtschaftlich rentabel sind, und verlangt von den Händlern, die Fahrzeuge zu verkaufen. Wenn sie die Quote nicht erfüllen können, müssen Autohersteller eine Geldstrafe zahlen oder Kredite von einem anderen Unternehmen kaufen, das mehr als ihre Quote an ZEVs produziert und verkauft hat.
Es kann für Autohersteller von Vorteil sein, weniger Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite zu verkaufen, da die Verbraucher im Allgemeinen längere Reichweiten bevorzugen und sich auf den Verkauf dieser Autos konzentrieren, um die Anforderungen der Autohersteller schneller zu erfüllen. Da sie technologiebedingt sind, haben ZEV-Mandate die Verbesserung von Batterien und Elektrofahrzeugen im Allgemeinen beschleunigt.
Diese Richtlinien erhöhen auch die Auswahl der Verbraucher, da Händler und Autohersteller in der Regel mehr anbieten, da Händler und Autohersteller in der Regel mehr Modelloptionen anbieten, um ihre ZEV-Anforderungen zu erfüllen.
Laut Daniel Sperling, Autor von Three Revolutions: Steering Automated, Shared, and Electric Vehicles to a Better Future, „haben Analysten beobachtet, dass der EV-Markt in den Vereinigten Staaten mehr durch das kalifornische ZEV-Mandat als durch Bundesvorschriften vorangetrieben wird. Tatsächlich spielt das ZEV-Mandat weiterhin eine zentrale Rolle beim Übergang zu Elektrofahrzeugen.“ Ohne ZEV-Vorschriften würden Autohersteller nicht die Anzahl und Vielfalt der derzeit verfügbaren Elektrofahrzeuge produzieren.
Zu den Staaten mit Staaten mit ZEV-Mandaten gehören: Kalifornien, Colorado, Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, Minnesota, New Jersey, New Mexico, New York, Oregon, Rhode Island und Vermont. Colorado verabschiedete sein ZEV-Mandat im August 2019 und Minnesota und New Mexico verabschiedeten ihre Vorschriften im September. Alle drei Staaten, die kürzlich das kalifornische ZEV-Mandat angenommen haben, zitierten die Bemühungen von Präsident Trump, die Fähigkeit Kaliforniens, eigene Emissionsstandards für Autos festzulegen, zurückzudrängen, als Begründung für die Annahme der Regel.
Die 13 Staaten, die ZEV-Mandate eingeführt haben, machen mehr als ein Drittel der gesamten Neuwagenverkäufe in den USA aus und haben die Autohersteller ermutigt, weiterhin neue EV-Marken und -Modelle zu entwickeln.
Ohne die regulatorische Anforderung von ZEV würden Autohersteller nicht die Anzahl der derzeit verfügbaren Elektrofahrzeuge produzieren, zum Teil, weil die Autohersteller nicht glauben, dass eine ausreichende Nachfrage nach diesen Fahrzeugen besteht. Um die Auswahl der Verbraucher an Elektrofahrzeugen zu erweitern und den Transport schneller zu elektrifizieren, sollte sich die Legislative des Bundesstaates Washington 13 anderen Bundesstaaten anschließen und auch ein ZEV-Mandat annehmen.
ZEV-Mandate sind wirksame Richtlinien, die Verbesserungen in der Technologie erzwingen, die Auswahl der Verbraucher erhöhen und die Anzahl der Elektrofahrzeuge auf den Straßen in diesen Staaten beschleunigen.
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Elise Keddie, Managerin der Zero Emissions Vehicle Implementation Section beim California Air Resources Board, Interview, 26. Dezember 2018.
Angela Konert, Vice President Government and External Affairs California bei BMW Nordamerika, Interview, 20.November 2018.
Angela Konert, Vice President Government and External Affairs California bei BMW Nordamerika, Interview, 20.November 2018.
Daniel Sperling, Drei Revolutionen: Lenkung automatisierter, geteilter und elektrischer Fahrzeuge in eine bessere Zukunft, Washington, DC: Island Press, 2018, S. 38.
Elise Keddie, Managerin der Zero Emissions Vehicle Implementation Section beim California Air Resources Board, Interview, 26. Dezember 2018.
Jameson Dow, „While EPA expands fight against clean air, Minnesota and New Mexico adopt CA rules“, in Electrek, 26. September 2019.
Elise Keddie, Managerin der Zero Emissions Vehicle Implementation Section beim California Air Resources Board, Interview, 26. Dezember 2018.
Dieser Blog ist Teil einer siebenteiligen Serie über Elektrofahrzeuge:
- Ein Leitfaden für Anfänger zu Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen
- Wie teuer ist ein Elektrofahrzeug Wie teuer ist ein Elektrofahrzeug?
- Anreize für Elektrofahrzeuge Anreize für die Einführung von Elektrofahrzeugen
- Gewährleistung einer gerechten Zukunft für Elektrofahrzeuge
- Vielleicht ist ein Elektroauto doch nichts für Sie … Oder doch nicht?
- Umgang mit Reichweitenangst