Welche Größe Lift für 35 Zoll Reifen F150 – FITMENT GUIDE

Ich werde von Anfang an sagen, dass die Montage von 35 auf einem F150 sehr schnell teuer werden kann, wenn Sie jedoch sehen, dass F150 auf 35 × 12.50 rollt, sieht es einfach so gut aus, alle anderen Reifenalternativen fühlen sich sofort irrelevant an. Aus ästhetischer Sicht ist es die Kosten wert, daher ist es nicht verwunderlich, dass es so viele Fragen zu den Anforderungen für echte 35er gibt. Was brauchen Sie also, um dies zu erreichen, und ist es ein komplizierter Prozess? In diesem Artikel werden die genauen Anforderungen, alle zusätzlichen Änderungen und später einige andere Alternativen erläutert.

Die Mindestanforderungen für die Montage von 35x.5 an einen Ford F150 sind ein 4 „-Hubkit und ein Aftermarket-Rad mit einem negativeren Versatz für eine verbesserte UCA-Freigabe (oberer Querlenker). Eine günstigere Option ist ein 2,5 „-3“ Nivellierungssatz mit Spurverbreiterungen an den Serienrädern in Kombination mit Kotflügel, Karosserie, Radkästen und Stoßfängern aus Kunststoff.

Lassen Sie uns nun einen tiefen Einblick in das geben, was genau erforderlich ist, und die Optionen genauer betrachten. Option eins ist die teurere Option, die Aftermarket-Räder, ein Federungs-Upgrade und Aftermarket-UCA’s beinhaltet. Option 2 ist erschwinglicher, aber es beinhaltet viel mehr Schneiden, Trimmen, Stampfen, und, und, und …

Lass uns darauf eingehen.

Welche Größe Lift für 35 Zoll Reifen F150

Fitting 35 „reifen hat viele vorteile, wie verbesserte ästhetik, erhöhte bodenfreiheit, mehr oberfläche kontaktieren, die entspricht besser traktion sowohl auf und off-road, und erhöhte last-tragfähigkeit. Als 35 „-Reifen haben sie auch dickere Seitenwände, was sie haltbarer macht und den zusätzlichen Vorteil einer verbesserten Durchstoßfestigkeit bietet.

Nun, da wir dieses kleine Verkaufsgespräch aus dem Weg geräumt haben, schauen wir uns die Liftanforderungen an, um dies alles möglich zu machen.

F150 Mindestanforderungen an den Aufzug für die Montage von 35ern

Die Hauptsache beim F150 ist der Lift. Das Räumen der 35er ist nicht wirklich so groß, aber mehr der horizontale Abstand, der UCA-Abstand und die Bewegung im Radkasten.

Ihre eine option ist eine volle 4 „suspension upgrade. Sie benötigen außerdem einen neuen Radsatz mit einem negativeren Versatz, um die UCA-Freigabe zu verbessern. Diese Option ist teurer, beseitigt jedoch die Notwendigkeit, so viel zu trimmen.

Wenn Sie nicht den Ärger eines kompletten Federungshebers und eines Satzes neuer Räder durchmachen möchten, ist die andere budgetfreundlichere Option das Hinzufügen eines Nivellierungssatzes, von Spurverbreiterungen an den werkseitigen Felgen und etwas Wegschneiden des Radkastenkunststoffs und anderer Komponenten.

Um jedoch den vertikalen Abstand richtig einzustellen, benötigen Sie mindestens ein 2,5 „-3“ Nivellierungsset, wenn es Ihnen nichts ausmacht, etwas zu trimmen. Sie müssen einige Komponenten um den Vorderradschacht herum trimmen. Abhängig von der Reifenmarke und der Form müssen Sie möglicherweise eine vordere Offroad-Stoßstange hinzufügen, um mehr Abstand zu erhalten.

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Schneiden und Stampfen Ihres geliebten F150

35 „s in den meisten Fällen mit IFS Trucks, erfordert einiges an Trimmen, Schneiden und Schleifen von Kunststoff-Kotflügelauskleidungen, Karosseriehalterungen und Stampfen, um mehr Freiraum in den Radkästen zu schaffen. Ein Cab Mount Chop muss durchgeführt werden, um zu verhindern, dass die Reifen bei voller Verriegelung gegen die Kabine geschrubbt werden. Ihre andere Option ist ein komplettes Cab Mount Relocation Kit. Aftermarket cab montieren umzug kits sind ihre beste option, da es bietet die meisten freiheit.

Wenn Sie Räder mit begrenztem Versatz und minimalem Abstand verwenden, müssen Sie wahrscheinlich auch den hinteren Teil des Vorderradschachts in der Nähe der Befestigungsschrauben für den Liner abschneiden. Es ist nicht gerade der ideale Weg, um Dinge zu tun, aber wenn Sie entschlossen sind, echte 35er zu quetschen, dann kann es mit einem gewissen Erfolg gemacht werden.

F150 Radhäuser

In den meisten Fällen reiben übergroße 35 „-Reifen bei voller Kompression entlang des Innenumfangs sowie des oberen Bogenabschnitts bei voller Kompression. Reifen reiben an den Höchstgrenzen, an denen die Karosserie des Lastwagens im Radkasten verläuft. Unabhängig davon, ob Sie Ihre Serienräder behalten oder nicht, müssen Sie am Ende die Radkastenauskleidung und den vorderen Volant Ihres F150 trimmen. Ihre fabrik flares wird erfordern einige trimmen entlang der gesamten länge der rad gut für hinzugefügt freiheit bei voller artikulation und verhindern reiben, so erhalten vertraut mit ihre winkel grinder. Der einfachste Schritt wäre, einfach die Kotflügelauskleidung zu entfernen, obwohl dies nicht der praktischste ist, da Schmutz im Radkasten aufwirbelt und sich in allen Spalten ansammelt. – Nicht cool!

F150 Sturzbügel vorne & Pinch Weld

In vielen Fällen sind bei modernen Fahrzeugen Sicherheitsfunktionen in die Stoßstangen eingebaut, sodass Sie den vorderen Sturzbügel wie beim Ford Rangers entfernen müssen. Dann gibt es noch die Quetschnaht, die flach geschliffen und geschlagen werden muss. Dies ist ein geschweißtes Stück der Karosserie, das in den Radkasten hineinragt und die Reifen stört. Dies geschieht normalerweise während der Kompression bei allen übergroßen Reifen. Wenn Sie vorhaben, die Serienräder ohne Spurverbreiterung zu fahren, müssen Sie die Sturzbügel der F150s 2015-2019 trimmen, SIE WERDEN SCHRUBBEN!

Umrüstung auf die 35er

Weitere Faktoren, die bei der Montage von 35ern zu berücksichtigen sind, sind die Auswirkungen auf Ihr Antriebssystem und Ihr Getriebe, was in vielen Fällen eine Leistungsminderung und die Notwendigkeit bedeutet, Ihre Diffs neu zu schalten, um zu versuchen, etwas Leistung und MPG zu retten.

Bei einem größeren Rolldurchmesser von 35 führt das werkseitige Übersetzungsverhältnis von 3,55 dazu, dass sich Ihr LKW auf der Straße langsamer und im Gelände träger anfühlt. Die einzige Möglichkeit, diesen Effekt zu minimieren, besteht darin, die Diff-Übersetzungsverhältnisse zu ändern.

Bei einem Tacoma der 3. Generation sind die Serienräder ziemlich lang und in Standardform eher schlecht eingestellt, sodass Sie sie auf 529 erhöhen müssen. Dies ist das ideale Verhältnis, um das Getriebe und die Drehzahl zurückzubekommen oder sich wieder wie das Werkssetup zu fühlen.

Sie können Ihren Tür-Stau-Aufkleber auf den korrekten Getriebecode überprüfen. Es gibt auch einen coolen Link unten, der Ihnen hilft, die richtigen Verhältnisse für Ihr Upgrade zu bestimmen.

Es gibt also verschiedene Optionen, wenn es um das Umrüsten geht und wenn Sie schwere Lasten schleppen oder schleppen möchten, aber die meisten Besitzer entscheiden sich für etwas in der Art von 4.10 oder 4.56. Mit 35 gibt es wenig messbaren MPG-Unterschied, jedoch bieten die unteren Gänge eine viel bessere Beschleunigung und eine verbesserte Gasannahme.

Weitere effektive Verzahnungsoptionen sind:

• 3.49
• 4.11
• 3.73
• 4.10

Vielleicht möchten Sie sich später eine kleine Melodie ansehen, die die Leistung bei der Beschleunigung verbessert und den Tachometer für die Schaltpunkte des Getriebes neu kalibriert.

Aftermarket UCA’s
Dann gibt es UCA’s, die ein Upgrade benötigen, da die breiteren, dickeren 35er mehr UCA-Abstand benötigen, um richtig zu passen. Die billigste und schnellste Lösung, dies zu beheben, ist das Hinzufügen eines 1 “ -Spurverbreiters. Alternativ ist eine negativere Offset-Radkombination eine ausreichend gute Option.

Mindest Lift zu fit 35 „reifen auf eine Tacoma 3rd Gen

Fitting 35 „reifen tun nicht erfordern eine verrückte menge von änderungen. Es beginnt mit einer Aftermarket-Federung mit einem Mindesthub von 2,5 „Zoll, und 3 Zoll werden für den Offroad-Einsatz empfohlen. Sie benötigen einen Lift, negative Offset-Felgen und Sie müssen einige andere Modifikationen vornehmen, die Sie hier ausführlicher lesen können.

Auf der Rückseite ist es eine unkomplizierte Passform ohne Spielprobleme. Sie können erhalten volle tuck auf die hinten ohne probleme. Sie können den Radkasten für verbesserten Abstand trimmen, jedoch verlieren Sie Ihre Radlaufbuchsen.

Außerdem müssen Sie sich daran erinnern, dass sich die Vorderräder beim Abbiegen nicht nur nach links und rechts bewegen, sondern auch vorwärts und rückwärts. Dies ist der Grund, warum Sie beim Drehen mit voller Verriegelung schrubben und warum es notwendig ist, CMCs und das Trimmen der Quetschschweißnaht durchzuführen.

Lesen Sie hier mehr über die Montage von 35 an einem Tacoma der 3. Generation

Beim Upgrade auf 35 auf einem Jeep Wrangler benötigen Sie einen Mindesthub von 2,5 Zoll für einen angemessenen Abstand oder eine 3.5-zoll lift zu behalten maximale artikulation off-road. Die Aufhängungsgeometrie des Wranglers wird mit einem so großen Auftrieb herausgeschleudert, und Sie müssen sie dann korrigieren, indem Sie vordere und hintere Spurstangen und mindestens obere oder untere vordere Querlenker installieren, um die Vorderachse unter dem Jeep neu auszurichten. Ihre Federn, Pendelstangenglieder und Bremsleitungen müssen alle modifiziert werden, um den größeren Auftrieb aufzunehmen.

Mindesthub für 35 „-Reifen eines Chevy Sierra / Silverado 2014-2019

Es wird behauptet, dass Sie 35s mit nur 4 “ Hub ausführen können. Wenn Sie einen Sierra / Silverado anheben, möchten Sie idealerweise einen 6 „Lift wählen. Dies vermeidet unnötiges Trimmen und Schneiden. Der Radversatz spielt ebenfalls eine Rolle und wie breit sie sind und wie viel Backspacing sie haben. Zum Beispiel, wenn Sie 325 / 60r20 mit einem 6 „Lift laufen, müssen Sie immer noch den vorderen Luftdamm trimmen, damit sie nicht reiben. Sie würden auf jeden Fall mindestens 4 Zoll benötigen, um 35 × 12,5 Reifen zu fahren, und Sie würden eine 9-Zoll-breite Felge mit etwa 0 Offsets benötigen, damit dies funktioniert. Je breiter die Felgen sind, d. H. 12 Breite Felgen, erfordern einen 6-Zoll-Hub, da der Versatz bei -44 liegt, wodurch die Reifen stark herausgedrückt werden.

Minimaler Auftrieb für 35 „-Reifen eines Ford Ranger 2019

Die meisten Ranger, die ich online gesehen habe, fahren 35 auf einem 6-Zoll-Lift mit minimalem Schneiden und Trimmen. Ich denke, Sie werden viel trimmen und versuchen, 35 unter diese Lastwagen mit nur einem Level zu passen.

Um jedoch 35 auf einem Ford Ranger erfolgreich auszuführen, sind alle folgenden Schritte erforderlich:

• 6″ lift kit ist erforderlich, um fit 35 „reifen
• Crash bars löschen
• CMC & Fender trimmen
• Rad gut liner trim
• Möglicherweise eine frontschürze swap
• 16 „felgen sind kleinste für bremssattel freiheit
• Negative offset rad
• Kilometerzähler rekalibrierung
• Re-Gearing