Die Antriebswelle (auch Propellerwelle oder Gelenkwelle genannt) ist ein Teil des Antriebsstrangs in einem Fahrzeug, mit dem Zweck, Drehmoment vom Getriebe zum Differential zu übertragen, das dieses Drehmoment an diesem Punkt auf die Räder überträgt, um das Fahrzeug zu bewegen. Die Antriebswelle dient im Wesentlichen zum Drehmomentaustausch zwischen Teilen, die durch eine Trennung getrennt sind, da sich verschiedene Segmente in verschiedenen Bereichen des Fahrzeugs befinden müssen. Ein Fahrzeug mit Frontmotor-Hinterradantrieb muss eine lange Antriebswelle haben, die den hinteren Drehpunkt mit dem Getriebe verbindet, da sich diese Teile auf den umgekehrten Seiten des Fahrzeugs befinden.
Antriebswellen werden in verschiedenen Fahrzeugen unterschiedlich eingesetzt und unterscheiden sich erheblich in Autos mit bestimmten Einstellungen für Frontantrieb, Allradantrieb und den kürzlich erwähnten Frontmotor-Hinterradantrieb. Verschiedene Fahrzeuge verwenden ebenfalls Antriebswellen, ähnlich wie Kreuzer, Züge und Seeschiffe. Das Folgende ist die Antriebswellenanordnung für ein typisches Fahrzeug mit Frontmotor und Hinterradantrieb (einige Autos haben das Getriebe hinten).
Die Propellerwelle ist der Pol, der die Steuerung vom Getriebe zur Differentialaufhängung in einem Motorfahrzeug vom Motor zum Propeller in einem Schiff oder einer Flugmaschine überträgt.
Die Gelenkwelle, manchmal auch Kardanwelle genannt, überträgt die Steuerung vom Getriebe auf den hinteren Drehpunkt. Häufig weist der Pol ein zylindrisches Segment auf und ist in ggf. paarteiliger Ausführung ausgeführt.
Der zweiteilige Spielplan wird in der Mitte durch ein vielseitig montiertes Lager aufrechterhalten. Kurze Antriebswellen werden für die Übertragung der Intensität von der letzten Antriebswelle auf die Straßenräder in Vorder- und Hinterradantriebsformaten konsolidiert.
FUNKTIONEN DER GELENKWELLE
In einem großen Teil der PKW-Fahrzeuge befindet sich der Motor vorne und die Hinterräder des Fahrzeugs werden angetrieben. Dieser Plan sieht vor, dass eine längere Propellerwelle verwendet wird. In einigen Plänen werden einige Propellerwellen verwendet, um die Länge zu bilden.
Bei einigen Fahrzeugen wird der Motor vorne gehalten und die Vorderräder des Fahrzeugs angetrieben. In einigen verschiedenen Fahrzeugen befindet sich der Motor hinten und die Hinterräder werden angetrieben. Für solche Vorgehensweisen wird eine kurze Propellerwelle verwendet, um jedes Rad anzutreiben.
Der Motor und die Getriebeeinheit werden mit einer adaptierbaren Halterung an die Fahrzeugkontur angeschlossen. Die hinteren Schwenkachsen mit Differential und Rädern sind über Fahrwerksfedern mit der Fahrzeugkontur verbunden.
Aufgrund der obigen Vorgehensweise befinden sich die Getriebeausbreitungswelle und die Antriebswelle zur hinteren Schwenkachse in verschiedenen Ebenen. Dies zwingt die Propellerwelle, die diese beiden Wellen zuordnet, schräg zu halten.
An jedem Punkt, an dem die Hinterräder Abnormalitäten auf der Straße erfahren, klettert die Hinterradnabe immer wieder auf und ab, packt und vergrößert die Aufhängungsfedern. In diesem Fall ändert sich die Kante zwischen der Getriebewellenwelle und der Propellerwelle. Ferner ändert sich auch die von der Propellerwelle einzubeziehende Länge.
Die Variation der Länge der Propellerwelle ergibt sich aus der Tatsache, dass die Propellerwelle und die hintere Nabe auf Kreissegmenten mit unterschiedlichen Schwerpunkten als Umdrehungsschwerpunkten schwenken können.
Die hintere Schwenkachse bewegt sich im kürzeren Kreissegment als das der Propellerwelle. Dies liegt daran, dass der Schwerpunkt der hinteren Schwenkbiegung der Zweck der Verbindung der hinteren Feder oder des Steuerarms mit der Fahrzeugkontur ist. Diese Perspektive bewirkt eine Verringerung der Länge der Propellerwelle, wenn der Punkt zwischen dem Getriebe und der Propellerwelle zunimmt.
ARTEN VON GELENKWELLEN:
- Einteilige Propellerwelle:
Wird in Fahrzeugen mit einem kurzen Abstand zwischen Motor und Achsen sowie in Fahrzeugen mit Allradantrieb auf MR-Basis verwendet.
Die Erosionsschweißungan der Kreuzung hinzugefügt, um eine Verbesserung der Qualität, Qualität und Festigkeit der Kreuzung.
- 2- stück-typ/3-stück-typ Propeller Welle:
Verwendet als ein stück von fahrzeugen mit eine lange trennung zwischen die motor und achsen, und Front motor front drive basis vier-rad-stick fahrzeuge.
Die Aufteilung der Propellerwelle in einige Abschnitte ermöglicht es, die Grundanzahl der Umwandlung zu verringern, um ein Vibrationsproblem zu vermeiden, wenn die allgemeine Länge der Stange erweitert wird.
KOMPONENTEN DER GELENKWELLE:
Die Propellerwelle tauscht das Motordrehmoment über mindestens ein Gelenk mit dem hinteren Drehpunkt aus.
Die Keile an den Abschlüssen an der Propellerwelle passen einwandfrei in die Keile in der Hülse. Dadurch kann sich eine Längenvariation zwischen dem Antrieb und der ermittelten Einheit marginal ändern, ohne die Ausbeute und den Informationskurs zu beeinträchtigen.
Lassen Sie das Primärlager die Propellerwelle unterstützen und führen.
Die Dornen verbinden die Gelenkwelle mit dem Getriebe.
ANFORDERUNGEN AN DIE GELENKWELLE:
Zum Erreichen von Produktionskapazitäten, die als nächstes kommen, sind in einer Propellerwelle normal
mit hoher Torsionsqualität: Daher werden sie aus starkem oder leerem rundem Quersegment hergestellt
, Gehärtet und verfestigt: Daher werden sie aus hochwertigem Stahl hergestellt und sind Eintragung verfestigt
, Effizient verbunden: Daher werden sie zum größten Teil durch untergetauchtes Kohlendioxid-Schweißverfahren geschweißt.
Dynamisch angepasst: Da die Spinngeschwindigkeit bei höheren Geschwindigkeiten grundlegend sein kann, werden dementsprechend Propellerwellen an einer elektronischen Verstellmaschine ausprobiert.
Reduzierte Stoßbelastungen: Da Nachhall für die Lebensdauer der Welle riskant ist. Es überträgt zusätzlich übermäßige einzigartige Kraft auf die Endpolster der Stange, daher sollte sein Ereignis in strategischer Entfernung von gehalten werden.
HINWEIS: Da das Gelenkwellenhülsenende bei noch montiertem Getriebe aus dem Getriebevergrößerungsgehäuse herausgezogen wird, kann es zu einer Überflutung des Getriebeöls, einer Beschädigung der Öldichtungslippe oder einem Rückstandskanal kommen, wenn das Fahrzeug zu seinem vorderen Ende hin höher angehoben wird. Verwenden Sie außergewöhnliche Rücksichtnahme beim Ausstoßen der Propellerwelle.