Datum der Eintragung in die Liste des nationalen Erbes 1 August 2007
Cockatoo Island ist als Standort von Bedeutung, der das einzige verbliebene Trockendock in Australien umfasst, das mit Sträflingsarbeit gebaut wurde, sowie Gebäude und Gewebe im Zusammenhang mit der Verwaltung, Inhaftierung und Arbeitsbedingungen von Sträflingen. Cockatoo Island enthält auch die umfassendste und vielfältigste Aufzeichnung des Schiffbaus des Landes und hat das Potenzial, unser Verständnis der maritimen und schwerindustriellen Prozesse in Australien ab der Mitte des 19.
Heute ist es möglich, Cockatoo Island mit der Fähre zu besuchen.
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Standort
Cockatoo Island ist die größte Insel im Hafen von Sydney und liegt an der Kreuzung der Flüsse Parramatta und Lane Cove. In seinem ursprünglichen Zustand war es 12,9 Hektar groß, wurde jedoch durch umfangreiche Steinbrüche auf 17,9 Hektar erweitert. Seine Landschaft wird heute von künstlichen Klippen, Steinmauern und Stufen, Docks, Kränen, Hellingen und gebauten Formen artikuliert.
Cockatoo Island besteht aus einem Sandsteinplateau bis zu 24 Meter über dem Wasserspiegel, das seit Beginn der Arbeiten zur Vorbereitung des Fitzroy Dock durch Ausgrabungen allmählich reduziert wurde. Das umgebende flache Vorfeldgebiet ist teilweise durch Abraum aus der Ausgrabung des Plateaus entstanden.
Grundriss
Die Sträflingsbauten befinden sich hauptsächlich auf dem Plateau, einschließlich der Häftlingsbaracken und des Krankenhauses (1839-42) und der Messehalle (1847-51). Westlich der Kaserne befinden sich das dachlose Militärwachhaus (1842) und das Offiziersquartier (1845-57). Die Residenz des Superintendenten (Biloela House) (1841) befindet sich an der Ostseite der Böschung. Die Öffnungen zu den Silos sind nur als Abdeckungen in Bodennähe sichtbar und zwei Silos sind vom vorherigen Abbau freigelegt. Die symmetrischen Silos sind flaschenförmig und durchschnittlich 19 Fuß tief und 20 Fuß im Durchmesser.
Werftinfrastruktur
Der untere Teil der Insel, der den zentralen Bereich umgibt, wurde größtenteils für Werftzwecke eingeebnet und entwickelt und beherbergt immer noch eine Reihe von Industriegebäuden, Betonplatten aus abgerissenen Gebäuden, Kränen, Trockendocks und kaibezogenen Strukturen. Fitzroy Dock ist 145 Meter lang und seine Seiten sind mit abgebauten Sandsteinblöcken abgestuft, um das Stützen von Schiffen zur Stabilisierung zu erleichtern. Zwölf der ursprünglichen 15 Poller bleiben an Ort und Stelle. Das Sutherland Dock ist ebenfalls in den Sandstein der Insel eingegraben und mit Beton ausgekleidet. Es ist 212 Meter lang, 27 Meter breit und die Wassertiefe über der Schwelle bei Flut beträgt 9,75 Meter.
Verwaltung der Insel
1869 wurde die Verwaltung des Gefängnisses und der Werft auf zwei Körperschaften aufgeteilt. Das Land über der Böschung blieb unter dem neu ernannten NSW Department of Prisons in institutioneller Nutzung, während das Vorland unter der Abteilung für öffentliche Arbeiten der Werftnutzung gewidmet wurde.
Von der Gefängnisinsel zum Reformzentrum
Von 1871 bis 1888 wurde die Gefängnisbaracke zu einer Industrieschule für Mädchen und zu einem separaten Reformatorium für Mädchen unter 16 Jahren, die wegen eines Verbrechens verurteilt wurden. 1871 machte das hölzerne Segelschiff, die NSS Vernon, auf Cockatoo Island fest, um straffällige, obdachlose oder verwaiste Jungen in Seemannschaft auszubilden. Später wurden die vertrauenswürdigeren Jungen in einigen Werftwerkstätten für Schiffbau und Reparaturen geschult. Das Girls ‚Reformatory wurde 1879 nach Watsons Bay verlegt und die Industrial School for Girls Anfang 1888 geschlossen. Überfüllung anderswo in der Kolonie zwang die Rückkehr der Gefangenen nach Cockatoo Island im Juni 1888.
Die Entwicklung der Werften
Nach der Föderation im Jahr 1901 behielt die Regierung von New South Wales die Verwaltung der Insel. Die männliche Gefängnisabteilung wurde 1906 geschlossen und die Gefangenen in das neue Long Bay Gaol verlegt. 1909 wurden auch weibliche Gefangene nach Long Bay verlegt. Die Jungen vom Ausbildungsschiff wurden auf eine Jungenfarm in Gosford gebracht. 1890 wurde das Sutherland Dock mit freien Arbeitskräften fertiggestellt. Mit der Schließung des Gefängnisses, der Abfahrt des Schulschiffs und der zunehmenden internationalen Schifffahrt expandierten die Werften und Schiffbauaktivitäten schnell und die Einrichtungen verteilten sich über die ganze Insel.
Zentrum für den Bau von Marineschiffen
1911 wurde die Royal Australian Navy gegründet, und 1913 kaufte die Commonwealth-Regierung Cockatoo Island für den Bau großer Marineschiffe sowie für die Schiffsreparatur. Sowohl durch den Schiffbau als auch durch den Service spielte Cockatoo Island eine wichtige Rolle sowohl bei der Entwicklung der Royal Australian Navy als auch während beider Weltkriege.
Convict Management and punishment
Cockatoo Island diente von 1839-69 als Strafanstalt für Sträflinge, hauptsächlich als Ort der Sekundärstrafe für Sträflinge, die in den Kolonien erneut beleidigt worden waren. In den 1820er Jahren stellten Sträflinge billige Arbeitskräfte zur Verfügung, um Siedler zu befreien und die britische Staatskasse zu entlasten. Für diejenigen, die innerhalb der Kolonie Straftaten begangen haben oder deren Verbrechen so waren, dass sie nicht zugeordnet werden konnten, war das Leben oft viel schwieriger.
Im Juni 1838 wurde ein Gesetz verabschiedet, das den Transport zu einem Ort der Sekundärstrafe durch harte Arbeit ersetzte. Cockatoo Island wurde von Gouverneur Gipps als idealer Ort für einen Ort harter Arbeit ausgewählt – es war isoliert, leicht zu versorgen und zu sichern, aber nicht weit entfernt und als Ergebnis ‚unter dem Auge der Autorität‘. Verurteilte, die nach Cockatoo Island geschickt wurden, waren harten Lebens- und Arbeitsbedingungen ausgesetzt.
Harte Arbeit
Die Hauptform der harten Arbeit auf der Insel war Steinbruch, Arbeit und Bau. Sträflinge gruben 580.000 Kubikfuß Gestein aus und schufen 45 Fuß (14 Meter) Sandsteinfelsen, um ein Gebiet für den Bau eines Docks vorzubereiten. Das Fitzroy Dock wurde zwischen 1839 und 1847 erbaut und ist das einzige verbliebene Trockendock in Australien, das mit Sträflings- und Gefangenenarbeit gebaut wurde. Sträflinge bauten auch beeindruckende unterirdische Silos, um Weizen zu lagern. Diese wurden von Hand in Fels gehauen und waren durchschnittlich 19 Fuß (5,8 Meter) tief und 20 Fuß (6 Meter) im Durchmesser. Die Silos wurden als Reaktion auf die schwere Dürre von 1837-39 gebaut und waren Teil einer Strategie, um die Abhängigkeit der Kolonie von seltenen Getreidesendungen zu verringern.
Schiffbau
Cockatoo Island ist auch für die Nation als Schiffbaukomplex vor und nach der Föderation wichtig. Es war zwischen 1857 und 1991 134 Jahre lang in Betrieb. Es war Australiens wichtigste Schiffbauanlage für einen Großteil dieser Zeit und trug wesentlich zur australischen Marine- und Seegeschichte bei.
Es war Australiens erste Marinewerft für die Royal Australian Navy (1913-21) und unterstützte und baute weiterhin Schiffe für die Marine durch zwei Weltkriege und die Korea- und Vietnamkriege.
Es behält umfangreiche Strukturen im Zusammenhang mit dem Schiffbau (einschließlich der Docks Fitzroy und Sutherland). Der Ort ist bedeutsam für seine Demonstration der Eigenschaften eines langjährigen Werft- und Schiffbaukomplexes, einschließlich des Nachweises von Schlüsselfunktionen, Strukturen und Betriebslayout. Cockatoo Island enthält die umfassendste und vielfältigste Aufzeichnung des Schiffbaus des Landes und hat das Potenzial, unser Verständnis der maritimen und schwerindustriellen Prozesse in Australien ab Mitte des 19.