Er gewann die Rallye Monte Carlo 1953 mit einem Ford Zephyr und schlug eine Reihe exotischerer Autos sowie den Holden, der vom australischen Superteam Stan Jones, Tony Gaze und Lex Davison gefahren wurde.
Dieser fliegende Holländer baute kurz nach dem Zweiten Weltkrieg auch einen V8-Sportwagen mit Aluminiumkarosserie.
Das Gatford Aerodynamic Coupe war vielleicht nicht schön, aber seine bloße Kreation war in den vom Krieg verwüsteten Niederlanden eine ziemliche Leistung.
Er fuhr viermal in Le Mans, nahm an der ursprünglichen Mille Miglia teil, war qualifizierter Pilot, ein cleverer Elektroingenieur und wurde wohl der erste professionelle Rallyefahrer der Welt.
Nach normalen Maßstäben sollte Maurice Gatsonides im Pantheon der Coolness stehen. Stattdessen schickt eine Abkürzung seines Namens vielen Autofahrern einen Schauer über den Rücken.
Ja, „Gatso“ überlebt in der Sprache nicht zu Ehren seiner Motorsportkarriere oder seiner renommierten Arbeit im Widerstand während des Krieges. Es ist ein Synonym für seine bekannteste Erfindung – die Radarkamera.
Es begann unschuldig genug. In diesen Tagen vor der Telemetrie versuchte Gatsonides, seine Kurvengeschwindigkeit zu messen, um sein Rallyefahren zu verbessern.
Ab den späten 1950er Jahren entwickelte er ein System mit zwei pneumatischen Rohren, die auf der Straße oder dem Gleis voneinander beabstandet waren.
Als die beiden Röhren von einem Auto überfahren wurden, bestimmte eine elektronische Box das Intervall und berechnete die Straßengeschwindigkeit.
Obwohl der Apparat entwickelt wurde, um Menschen zu helfen, schneller und nicht langsamer zu fahren, gründete Gatsonides 1958 die Firma Gatsometer BV und begann es sehr gut zu machen, vielen Dank.
Gatsometer BV führte 1964 seine erste Radarkamera ein und integrierte 1971 Radar in das Gerät. Bald wurden diese Radarkameras angepasst, um Fahrzeuge mit roten Ampeln zu erfassen.
Heute gibt es etwa 45.000 Gatso-Kameras in mehr als 60 Ländern, darunter Australien.
Ihre Raffinesse hat zugenommen. Sie sind jetzt eher digital als Film und können Nummernschilder lesen.
Sie sind Hand- und streifenwagenmontiert sowie fest und können auch Autofahrer fangen, die sich auf der falschen Spur befinden oder keine Maut zahlen.
Die Grundidee der Blitzer bleibt jedoch dieselbe – die Zeit zu messen, die ein Auto benötigt, um sich zwischen zwei Punkten zu bewegen, und diese in Straßengeschwindigkeit umzuwandeln.
Die viktorianische Polizei begann ab Mitte der 1960er Jahre mit Amphometern – ähnlich dem ursprünglichen Gatsometer mit seinen Luftröhren – und ab 1985 mit Radarkameras. NSW folgte 1991 mit Radarkameras und installierte 1999 feste Einheiten.
Einigen Berichten zufolge sind die meisten Kameras mit fester Geschwindigkeit in Australien jetzt Gatsometer, obwohl der Begriff „Gatso“ nicht so weit verbreitet ist wie in Großbritannien, wo ihm normalerweise ein Schimpfwort vorangestellt wird.
Wenn Sie australischen Politikern glauben, haben diese Kameras unzählige Leben gerettet. Was nicht bestritten wird, ist, dass die Kameras jedes Jahr Hunderte von Millionen Dollar für Landesregierungen gesammelt haben.
Geschwindigkeits- und Rotlichtkameras brachten der viktorianischen Regierung im Geschäftsjahr 2011/12 fast 250 Millionen US-Dollar ein. Zahlen zeigen, dass die lukrativsten Installationen in Sydney jedes Jahr mehr als 1 Million US-Dollar einbringen.
Maurice Gatsonides, Rallyefahrer, Widerstandskämpfer und für viele Klasse-A-Pilot, starb 1998 im Alter von 87 Jahren.