[INFOGRAFIK] Die Entwicklung und Geschichte des Supply Chain Managements

Geschichte des Supply Chain Managements

In den letzten über 100 Jahren hat sich die Geschichte des Supply Chain Managements von einem anfänglichen Fokus auf die Verbesserung relativ einfacher, aber sehr arbeitsintensiver Prozesse bis hin zur heutigen Entwicklung und Verwaltung außerordentlich komplexer globaler Netzwerke entwickelt. Wir werden Sie durch die letzten 60 plus Jahre unten führen und den Beitrag mit einer erstaunlichen Infografik beenden.

Geschichte des Supply Chain Managements: Wurzeln

Sowohl Industrial Engineering als auch Operations Research haben ihre Wurzeln in der Logistik. Fredrick Taylor, der 1911 die Prinzipien des wissenschaftlichen Managements schrieb und als Vater des Wirtschaftsingenieurwesens gilt, konzentrierte seine frühen Forschungen auf die Verbesserung manueller Ladeprozesse. Operations Research begann, als Wissenschaftler den Wert der Analytik bei der Untersuchung militärischer Logistikprobleme in den 1940er Jahren als Folge der komplexen Anforderungen des Zweiten Weltkriegs demonstrierten. Während Industrial Engineering und Operations Research jeweils versucht haben, getrennte Identitäten beizubehalten, sind viele ihrer größten Erfolge erzielt worden, wenn sie in einem integrierten Rahmen zur Lösung von Lieferketten- und Logistikproblemen eingesetzt wurden. Zunehmend wird dies von der Industrie als „Supply Chain Engineering“ bezeichnet.“

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Geschichte des Supply Chain Managements: Die frühen Jahre

In den 1940er und 1950er Jahren lag der Schwerpunkt der Logistikforschung darauf, die Mechanisierung (z. B. Paletten und Palettenlifte) zu nutzen, um die sehr arbeitsintensiven Prozesse des Materialtransports zu verbessern und den Platz besser zu nutzen Regale und besseres Lagerdesign und -layout. Das Konzept „Stückgut“ gewann an Popularität und die Verwendung von Paletten verbreitete sich. Mitte der 1950er Jahre wurde dieses Konzept auf das Transportmanagement ausgeweitet, indem intermodale Container zusammen mit Schiffen, Zügen und Lastwagen für den Umschlag dieser Container entwickelt wurden. Dies war eine Voraussetzung für die Globalisierung der Lieferkette, die viel später kommen sollte. Obwohl die Begriffe „Lagerhaltung“ und „Materialhandhabung“ verwendet wurden, um viele dieser Bemühungen zu beschreiben, Diese Arbeit könnte eher als grundlegende Anwendungen des Wirtschaftsingenieurwesens als als eigene Disziplin angesehen werden.

In den 1960er Jahren hatte sich ein klarer Trend entwickelt, den zeitabhängigen Güterverkehr stärker auf den LKW als auf die Schiene zu verlagern. Dies führte zu der Notwendigkeit einer gemeinsamen Betrachtung der Lagerhaltung, Materialumschlag, und Gütertransport, die unter dem Label „Physische Verteilung.“ Der National Council of Physical Distribution Management wurde 1963 gegründet, um die Aufmerksamkeit der Industrie auf diesen Bereich zu lenken, und wurde schnell zur vorherrschenden Organisation auf diesem Gebiet. Akademische Forschung und Lehre folgten diesem Trend, um die wachsende Anerkennung der Bedürfnisse in diesem Bereich durch die Industrie zu befriedigen. Dieser Bereich erlangte sowohl in der Industrie als auch in der Wissenschaft eine viel breitere Anerkennung, was zum großen Teil auf den grundlegenden Paradigmenwechsel in den 1960er und 1970er Jahren in Bezug auf Computer zurückzuführen war. Vor den 1960er Jahren wurden praktisch alle Transaktionen und Aufzeichnungen manuell durchgeführt. Die Computerisierung dieser Daten öffnete die Tür zu einer großen Chance für Innovationen in der Logistikplanung, von der randomisierten Lagerung in Lagern bis zur Optimierung von Inventar und LKW-Routing. Die Technologien, insbesondere aus der Operations Research, die die Forscher bisher nur in theoretischen Modellen untersuchen konnten, sind der Realität viel näher gekommen. Beim Übergang von der Theorie in die Praxis waren jedoch noch viele schwierige Forschungsfragen zu lösen. In den späten 1970er und frühen 1980er Jahren führte dies zur Gründung des Produktions- und Vertriebsforschungszentrums, des Material Handling Research Center und des Computational Optimization Center an der Georgia Tech. Jedes dieser Zentren konzentrierte sich auf einen anderen Aspekt dessen, was diese neue Computertechnologie ermöglichte.

Geschichte des Supply Chain Managements: Logistik wird erwachsen

Die 1980er Jahre markierten den Beginn eines Umbruchs in der Logistik in der Geschichte des Supply Chain Managements. Das Aufkommen von Personalcomputern in den frühen 1980er Jahren bot Planern einen enorm besseren Computerzugang und eine neue grafische Umgebung für die Planung. Dies führte zu einer Flut neuer Technologien, einschließlich flexibler Tabellenkalkulationen und kartenbasierter Schnittstellen, die enorme Verbesserungen in der Logistikplanungs- und Ausführungstechnologie ermöglichten. Das Production and Distribution Research Center war der frühe Innovationsführer bei der Kombination von Map-Schnittstellen mit Optimierungsmodellen für Supply Chain Design und Distributionsplanung. Das Material Handling Research Center war führend bei der Entwicklung neuer Steuerungstechnologien für die Materialhandhabungsautomatisierung. Das Computational Optimization Center entwickelte neue groß angelegte Optimierungsalgorithmen, die die Lösung bisher unlösbarer Probleme bei der Flugplanung ermöglichten. Ein Großteil der in diesen Zentren entwickelten Methodik fand schnell Eingang in die kommerzielle Technologie.

Der vielleicht wichtigste Trend für die Logistik in den 1980er Jahren war, dass sie in der Industrie als sehr teuer, sehr wichtig und sehr komplex anerkannt wurde. Führungskräfte des Unternehmens wurden auf die Logistik als einen Bereich aufmerksam, in dem sie die Möglichkeit hatten, das Endergebnis erheblich zu verbessern, wenn sie bereit waren, in ausgebildete Fachkräfte und neue Technologien zu investieren. Im Jahr 1985 änderte der National Council of Physical Distribution Management seinen Namen in Council of Logistics Management (CLM). Der Grund für die Namensänderung durch das neue CLM war, „die sich entwickelnde Disziplin widerzuspiegeln, die die Integration von Inbound-, Outbound- und Reverse-Flows von Produkten, Dienstleistungen und verwandten Informationen beinhaltete.“ Zuvor war Logistik ein Begriff, der fast ausschließlich zur Unterstützung militärischer Bewegungen verwendet wurde.

Geschichte des Supply Chain Managements: Die technologische Revolution

Der Logistikboom wurde in den 1990er Jahren durch das Aufkommen von ERP-Systemen (Enterprise Resource Planning) weiter angeheizt. Diese Systeme wurden zum Teil durch die Erfolge der in den 1970er und 1980er Jahren entwickelten Materialbedarfsplanungssysteme motiviert, zum Teil durch den Wunsch, die zahlreichen Datenbanken zu integrieren, die in fast allen Unternehmen existierten und selten miteinander sprachen, und zum Teil durch Bedenken, dass bestehende Systeme katastrophale Ausfälle haben könnten, weil sie das Jahr 2000 nicht verarbeiten konnten. Trotz einiger erheblicher Probleme bei der Installation und Funktionsweise der ERP-Systeme hatten die meisten großen Unternehmen bis zum Jahr 2000 ERP-Systeme installiert. Das Ergebnis dieser Umstellung auf ERP-Systeme war eine enorme Verbesserung der Datenverfügbarkeit und -genauigkeit. Die neue ERP-Software hat auch die Notwendigkeit einer besseren Planung und Integration zwischen den Logistikkomponenten dramatisch erkannt. Das Ergebnis war eine neue Generation von „Advanced Planning and Scheduling (APS)“-Software.

Geschichte des Supply Chain Managements: Globalisierung und Lieferketten

Die weit verbreitete Anerkennung des Begriffs „Lieferkette“ ist in erster Linie auf die Globalisierung der Fertigung seit Mitte der 1990er Jahre zurückzuführen, insbesondere auf das Wachstum der Fertigung in China. Die US-Importe aus China stiegen von etwa 45 Milliarden US-Dollar pro Jahr im Jahr 1995 auf mehr als 280 Milliarden US-Dollar pro Jahr im Jahr 2006. Der Fokus auf die Globalisierung betonte die Notwendigkeit von Logistikstrategien für den Umgang mit komplexen Netzwerken, einschließlich mehrerer Unternehmen, die mehrere Länder mit unterschiedlicher Kontrolle überspannen. Es gibt einen zunehmenden Trend, den Begriff Supply Chain Management für strategische Fragen und Logistik für taktische und operative Fragen zu verwenden. Diese wachsende Verbindung von Supply Chain Management und Strategie spiegelt sich in der Umbenennung des Council of Logistics Management in Council of Supply Chain Management Professionals im Jahr 2005 wider. Sie unterscheiden, dass „Logistik der Teil des Lieferkettenprozesses ist, der den effizienten, effektiven Vorwärts- und Rückwärtsfluss und die Lagerung von Waren, Dienstleistungen und zugehörigen Informationen zwischen dem Ursprungsort und dem Verbrauchsort plant, implementiert und steuert, um die Anforderungen der Kunden zu erfüllen“, während „Supply Chain Management ist die systemische, strategische Koordination der traditionellen Geschäftsfunktionen und der Taktiken über diese Geschäftsfunktionen innerhalb eines bestimmten Unternehmens und über Unternehmen innerhalb der Lieferkette hinweg, um die langfristige Wettbewerbsfähigkeit der performance der einzelnen Unternehmen und der Supply Chain als Ganzes.“

Geschichte des Supply Chain Managements: Die Zukunft von Supply Chain und Logistik

Seit den 1980er Jahren hat sich die Computertechnologie so rasant weiterentwickelt, dass sie der Fähigkeit des Liefer- und Logistikbereichs, die neuen Technologien angemessen zu nutzen, derzeit weit voraus ist. Angesichts des Ausmaßes der heutigen Internetnutzung ist es kaum zu glauben, dass Microsofts Internet Explorer 1.0 1995 veröffentlicht wurde. Die Kommunikationsfähigkeiten haben die Art und Weise, wie wir über Kommunikation und Informationsaustausch denken, grundlegend verändert. Die Supply Chain- und Logistikplanung basiert jedoch immer noch in erster Linie auf den verteilten Modellen, die durch PCS entstanden sind. Es steht außer Frage, dass die akademische Forschung eine neue Generation von Supply-Chain- und Logistikplanungstechnologien ermöglichen kann, die auf zentraler Planung mit verteilter Zusammenarbeit basieren. Diese technologischen Fortschritte können einen enormen Mehrwert bei der Bewältigung traditioneller Lieferketten- und Logistikbereiche wie Lagerhaltung und Vertrieb, Transport und Fertigungslogistik bieten. Es gibt jedoch auch viele nicht-traditionelle Bereiche wie die Gesundheitslogistik und die humanitäre Logistik, die einen großen Nutzen daraus ziehen können, auf den Konzepten und Technologien aufzubauen, die sich bereits in den traditionellen Lieferketten- und Logistikbereichen bewährt haben. Schließlich gibt es äußerst wertvolle Erkenntnisse, die durch die systematische Untersuchung der Lieferketten- und Logistikleistung von Unternehmen in verschiedenen Branchen und Ländern gewonnen werden können.