Honda
1995–heute
Kompakte crossover SUV
5-tür SUV
Front-motor, front-rad-stick
Front-motor, vier-rad-stick
Der Honda CR-V ist ein kompakter Crossover-SUV, der seit 1995 vom japanischen Autohersteller Honda hergestellt und 1997 auf dem nordamerikanischen Markt eingeführt wird. Es nutzt die Civic-Plattform mit einem SUV-Karosseriedesign. Der CR-V ist Hondas Mittelklasse-Nutzfahrzeug, das zwischen dem kleineren HR-V und dem größeren nordamerikanischen Markt Passport / Pilot liegt. Honda gibt an, dass „CR-V“ für „Comfortable Runabout Vehicle“ steht, während der Begriff „Compact Recreational Vehicle“ in einem britischen Autoübersichtsartikel verwendet wird, der von Honda erneut veröffentlicht wurde.
Honda begann mit der Produktion des CR-V in Sayama, Japan, und Swindon, Großbritannien, für die weltweiten Märkte und fügte 2007 nordamerikanische Produktionsstandorte in East Liberty, Ohio, USA, hinzu; El Salto, Jalisco, Mexiko, Ende 2007 (endete Anfang 2017); Alliston, Ontario, Kanada, im Jahr 2012; und Greensburg, Indiana, USA, im Februar 2017. Der CR-V wird in Wuhan auch von der Dongfeng Honda Automobile Company, einem Joint Venture mit der Dongfeng Motor Corporation, für den chinesischen Markt produziert.
Erste Generation (1995)
1995-2001
1997-2001
- Japan: Sayama
- Vereinigtes Königreich: Swindon (HUKM)
- Taiwan: Hsinchu
- Thailand: Ayutthaya
- Philippinen: Santa Rosa, Laguna
- Indonesien: Nord Jakarta (HPM, 1999-2003)
Hiroyuki Kawase (1993)
Honda Civic (sechste Generation)
Honda Integra
- Benzin:
- 2.0 L B20B/B20Z I4
5-Gang SBXM AWD manuell
5-Gang SKH FWD manuell
MDMA 4-Gang Automatik
MDLA 4-Gang Automatik
2.620 mm (103.1 zoll)
2.625 mm (103,3 Zoll) (nach dem Facelift)
4.510 mm (177,6 Zoll)
1.780 mm (70,1 Zoll)
1.678-1.770 mm (66,1-69,7 Zoll)
Honda Crossroad (erste Generation)
Der CR-V oder RD1 der ersten Generation war Hondas erstes von Hiroyuki Kawase entworfenes Sport Utility Vehicle. Als der CR-V im Oktober 1995 in Japan eingeführt wurde, wurde er nur bei Honda Verno- und Honda Primo-Händlern verkauft und übertraf die Kompaktwagenvorschriften der japanischen Regierung in Bezug auf die Außenmaße (maximale Breite von 1.700 mm (66,9 Zoll)) eine teurere jährliche Kfz-Steuerpflicht. Für den nordamerikanischen Markt wurde es 1996 auf der Chicago Auto Show ausgestellt und im Februar 1997 in den Handel gebracht.
Bei der Einführung hatte das Modell nur eine Ausstattungsvariante, die später als LX Model Trim bekannt wurde; Es wurde von der 2 angetrieben.0-Liter-Straight-Four B20B produziert 126 PS (94 kW) bei 5400 U / min und 133 lb ⋅ ft (180 N ⋅ m) Drehmoment bei 4800 U / min. Die Außenabmessungen für diesen Motor wären identisch mit dem 1,8-Liter-Motor des Integra, aber intern hatte der Motor eine größere Bohrung von 84 mm (3,3 Zoll), um den zusätzlichen Hubraum hinzuzufügen, der für mehr Drehmoment erforderlich ist. Der Motor verwendete eine einteilige Zylinderhülsenkonstruktion, die von jedem anderen Motor der B-Serie einzigartig ist. Das Chassis war ein Unibody-Design mit völlig unabhängiger Federung. Die Vorderradaufhängung war ein Doppelquerlenker, während die Hinterachse ein auf Längslenkern basierendes Multilink-System verwendete. Im Inneren konnten die Rücksitze umklappen und im hinteren Bodenbereich wurde ein Picknicktisch verstaut. Alle Modelle waren mit Kunststoffverkleidungen für die vordere Stoßstange, die hintere Stoßstange und die Kotflügelschächte ausgestattet. In den meisten Ländern hatte CR-Vs einen Chromgrill; In den Vereinigten Staaten bestand der Kühlergrill jedoch aus demselben schwarzen Kunststoff wie die Stoßstangen. Der EX enthielt Antiblockierbremsen und 15-Zoll-Leichtmetallräder über der LX-Verkleidung. Antriebsoptionen waren Frontantrieb oder Hondas Echtzeit-AWD.
Facelift
Im Jahr 1999 hatten die europäischen, australischen und asiatischen CR-V-Modelle drastischere Änderungen. Zu den äußeren Änderungen gehörten eine neue vordere Stoßstange, eine geglättete hintere Stoßstange und eine kleinere Kunststoff-Funkantenne auf der Rückseite des Daches. „Nighthawk Black“ wurde zur Liste der Farboptionen hinzugefügt, während „Passion Orange“ verschwand. Neue dunkelblaue Perlen- und rote Perlentöne ersetzten die früheren soliden Rot- und Metallic-Blautöne. Europäische Modelle erhielten ein vergrößertes Honda-Emblem am Kühlergrill und in bestimmten Märkten eine neue metallic-gelbe Farbe.
Der Motor wurde auf den 2.0 L B20Z-Motor umgestellt und leistete 147 PS (110 kW) bei 6200 U / min und 133 lb ⋅ ft (180 N ⋅ m) Drehmoment bei 4500 U / min. Dies verbesserte die Leistung für das 3.200 lb (1.500 kg) Fahrzeug. Der Kraftstoffverbrauch von 23 mpg‑US (10 L / 100 km; 28 mpg‑imp) city / 28 mpg‑US (8,4 L / 100 km; 34 mpg‑imp) highway (US) und der Preis wurden von der Leistungssteigerung nicht beeinflusst, die auf ein höheres Verdichtungsverhältnis (9,6: 1 im Vergleich zum 8,8: 1 des B20B), einen neuen Ansaugkrümmer und einen etwas höheren Hub an den Einlassventilen zurückzuführen war. Diese 16 Prozent Leistungssteigerung führte zu einer schnelleren 0-60 mph von 8,6 Sekunden auf dem 5-Gang-Schaltgetriebe 4wd.
Im Jahr 2000 wurde in Nordamerika ein Sondermodell eingeführt. Der SE verfügte über karosseriefarbene Stoßstangen und Seitenleisten, eine karosseriefarbene harte Reserveradabdeckung, Lederpolsterung, CD / Kassetten-Audiodeck, Heckscheibe, ein Navtech-Navigationssystem und einen Chromgitterakzent. Bis 2001 verkaufte sich der CR-V mehr als jedes andere Fahrzeug seiner Klasse. Die nordamerikanischen Modelle erhielten auch neue Außenfarben wie Naples Gold Metallic und Taft White. Electron Blue wurde im Jahr 2000 eingeführt, um Submarine Blue Pearl zu ersetzen, während Satin Silver Metallic Sebring Silver Metallic im Jahr 2001 ersetzte. In diesem Jahr übertrafen die Verkäufe des Ford Escape und seines Klons, des Mazda Tribute, jedoch die des CR-V.
Das australische Modell mit höherer Spezifikation wurde „Sport“ genannt. Es wurde zum Zeitpunkt des ersten Facelifts hinzugefügt und enthielt karosseriefarbene Stoßfänger, Spiegel, Türgriffe und eine harte hintere Reserveradabdeckung. Es enthielt auch Leichtmetallräder, Dachreling und ein großes Glasschiebedach. Der CR-V wurde im Jahr 2000 zum meistverkauften SUV des Landes und übertraf zum ersten Mal den Toyota Land Cruiser.
Sicherheit
Das vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) getestete Modell 1997-2001 war das LX-Modell mit serienmäßigen Fahrer- und Beifahrerairbags. Obwohl die Struktur des Autos eine akzeptable Bewertung erhielt, erhielt das Gesamtauto eine marginale Bewertung, da das linke Bein des Dummys gebrochen gewesen wäre. Zusätzlich zu dieser Unterkörperverletzung ging der Kopf des Dummys durch den Airbag, was möglicherweise eine leichte Gehirnerschütterung verursacht hat. Die Truhe war gut geschützt.
Modelle, die mit einem Automatikgetriebe ausgestattet waren, verfügten jetzt über eine Overdrive-Cancel-Taste, mit der der Fahrer das Getriebe in den ersten drei Gängen sperren konnte, um Kraft für das Passieren und Klettern von Steigungen bereitzustellen, die als „Steigungslogik“ bezeichnet werden.“ Das Muster des Tuches auf den Sitzen wurde ebenfalls neu gestaltet, und die Kopfstützen erhielten vom IIHS eine akzeptable Bewertung für den Schleudertraumaschutz.
Zweite Generation (2001)
2001-2006
2002-2006
- Japan: Sayama, Saitama
- Vereinigtes Königreich: Swindon (HUKM)
- China: Wuhan (Dongfeng Honda)
- Taiwan: Pingtung
- Thailand: Ayutthaya
- Malaysia: Alor Gajah, Melaka
- Philippinen: Santa Rosa , Laguna
- Indonesien: Karawang (HPM)
- Indien: Greater Noida (HCIL)
Mitsuhiro Honda (1999)
Honda Civic (siebte Generation)
Honda FR-V
Honda Element
Honda Integra DC5
- Benzin:
- 2.0 L K20A1/A4 I4
- 2.4 L K24A1 I4
- Diesel:
- 2.2 Liter N22A2 Turbolader I4
5-Gang-Schaltgetriebe
4-Gang-Automatik
5-Gang-Automatik
6-Gang-Schaltgetriebe
2.620–2.625 mm (103,1–103,3 Zoll)
4.535-4.600 mm (178,5-181,1 Zoll)
1.785 mm (70,3 Zoll)
1.680-1.780 mm (66,1–70.1 zoll)
Der CR-V der zweiten Generation, der am 12.November 2001 in den Handel kam, war ein komplettes Redesign, das auf dem Civic der siebten Generation basierte und vom K24A1-Motor angetrieben wurde., oder der Motor K20A4 in Südostasien. Südostasiatische Modelle produzierten 150 PS (112 kW) Leistung und 190 NM (140 lbf ⋅ ft), während die nordamerikanischen Versionen des neuen Motors 160 PS (119 kW) und 190 NM (140 lbf ⋅ ft) Drehmoment produzierten. Gemäß den neuen SAE-Vorschriften hat der gleiche nordamerikanische K24A1-Motor jetzt eine Nennleistung von 156 PS (116 kW) und 160 lb ⋅ ft (217 N ⋅ m). Der neue CR-V behielt aufgrund des i-VTEC-Systems den Kraftstoffverbrauch des Vorgängermodells bei. Das neue Chassis hatte eine erhöhte Torsions- und Biegesteifigkeit, die Federung beinhaltete vordere Toe Control Link MacPherson-Federbeine und einen Doppelquerlenker hinten; Die kompakte Hinterradaufhängung erhöhte den Laderaum auf 72 cu ft (2.000 l). Der CR-V der zweiten Generation war der beste kleine SUV des Magazins Car and Driver für 2002 und 2003. CR-Vs der zweiten Generation in Ländern außerhalb Nordamerikas wurden erneut sowohl in den Varianten „Low Specification“ als auch „High Specification“ angeboten, wobei letztere Stoßfänger und Beschläge in Wagenfarbe aufwiesen. Es war jetzt auch nicht erforderlich, die Glasluke vor der Schwingtür zu öffnen. Die Änderungen zwischen den Modelljahren 2002, 2003 und 2004 waren geringfügig und beinhalteten eine Vergrößerung des mittleren Abteilbehälters und die Hinzufügung einer Beifahrertürverriegelung in den letzten beiden Jahren. Der Honda FR-V basiert auf dem CR-V der zweiten Generation.
In China wurde ein Klon von Shuanghuan Auto, genannt SR-V, zum Zentrum einer Kontroverse über Designrechte, weil letzterer eine eklatante Kopie von Hondas Design zu sein schien.
Facelift
Im Jahr 2005 erhielt der CR-V eine Aktualisierung in der Mitte des Zyklus. Neue 16-Zoll-Räder ersetzten die vorherigen 15-Zoll-Versionen. Änderungen enthalten neue rückleuchten und scheinwerfer mit klaren indikatoren und zwei separate H1 lampen für abblendlicht und fernlicht, die vorherigen setup verwendet H4 einzigen birne sowohl für abblendlicht und fernlicht. Die Rückleuchten verwendeten jetzt klare Linsen anstelle von Bernstein für die Blinker. Der Kühlergrill wurde ebenfalls geändert, er hatte zwei horizontale Balken anstelle von einem. Das Design der vorderen Stoßstange wurde leicht geändert, es hat jetzt runde Nebelscheinwerfer im Vergleich zu den vorherigen Trapez-Nebelscheinwerfern und zusätzlich zum unteren Grill gibt es zwei horizontale Balken anstelle von einem. Die hinteren Stoßfängerreflektoren waren länger und schmaler.
Im Inneren des Autos erhielt die EX-Verkleidung Upgrades, darunter am Lenkrad montierte Audiosteuerungen, ein Außentemperaturmonitor und ein elektrisches Schiebedach. Die Stereoanlage war auch XM-Satellitenradio bereit (USA, aber nicht Kanada). Alle CR-V-Modelle hatten auch überarbeitete Kopfstützen auf den Rücksitzen, die neu gestaltet worden waren, um die Blockade der Rückansicht zu verringern.
Mechanisch wurde auch das Modell 2005 geändert. Eine wesentliche Änderung war eine Drive-by-Wire-Drosselklappe für alle CR-Vs. Das Allradantriebssystem wurde verbessert; Es war abgestimmt worden, um in Situationen mit geringer Traktion schneller zu aktivieren. US-Marktmodelle waren im Gegensatz zur vorherigen Viergang-Automatik mit einer Fünfgang-Automatik ausgestattet.
In den USA und Kanada verfügen alle 2005 MY und späteren CR-Vs über Antiblockiersysteme, elektronische Bremskraftverteilung, Traktionskontrolle und Fahrzeugstabilitätsassistent, auf dem Vordersitz montierte Seitenairbags und Seitenvorhangairbags mit Überrollsensoren für alle Insassen.
In Australien wurde der MY05 Facelift Ende 2004 in den Handel gebracht. Basismodelle kamen serienmäßig nur mit Doppelairbags und ABS aus, während der Sport erstmals mit Seitenairbags ausgestattet war. Vorhangairbags waren bei keinem Modell verfügbar, bis zur nächsten Generation.
Der Tradition folgend, während der Aktualisierung wie beim CR-V der ersten Generation eine Ausstattungsvariante über dem EX hinzuzufügen, fügte Honda die Ausstattungsvariante SE für den CR-V 2005 hinzu. Für ein luxuriöseres Erlebnis fügte Honda eine Lederausstattung, ein Lederlenkrad sowie beheizte Seitenspiegel und Vordersitze hinzu.
Australien
Diese Iteration des CR-V kam im Januar 2002 in Australien an und kam zunächst in getrennten Formen, bestehend aus der „Basis“ & „Sport“. Der „CR-V“ (oder „Basis“), bestand aus, aber nicht beschränkt auf, Dual-Front-Airbags, Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Spiegel, sowie ein CD-Player. Aufbauend auf der „CR-V“ -Spezifikation fügte der Sport ABS, Tempomat, ein Schiebedach, 15-Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer sowie karosseriefarbene Stoßstangen und Spiegel hinzu. Die zweite Generation verkaufte sich innerhalb des mittleren SUV-Segments der vorherigen Generation mit über 40.000 Einheiten zwischen 1997 und 2001 durchweg sehr gut und setzte ihren Erfolg fort, wobei sie 2002 mit über 12.000 Einheiten zum meistverkauften SUV wurde.
Ab 2003 wurden mehrere „Special Edition“ -Modelle veröffentlicht. Die „Winter Classic“ & „Sport Winter Classic“ wurden im Winter/Frühjahr 2003 verkauft. Aufbauend auf der „Basis“ fügte Winter Classic Leichtmetallräder, Seitenstufen sowie eine Anhängerkupplung hinzu, während der Sport Winter Classic Dachgepäckträger, Schubstange und Nebelscheinwerfer erhielt, jedoch auf die Anhängerkupplung verzichtete. Später in dieser Iteration, im Jahr 2005, wurde ein SE-Modell mit Parksensoren hinten, Nudge Bar und 16 ‚Alufelgen auf den Markt gebracht. Es wurde zwischen Oktober und November 2005 verkauft. Während des gesamten Jahres 2006 brachte der CR-V „Extra“ 16-Zoll-Leichtmetallräder und Seitenairbags mit.
Dritte Generation (2006)
Der CR-V der dritten Generation wurde Ende September 2006 für das Modelljahr 2007 in den USA zum Verkauf angeboten. Im Gegensatz zu den Vorgängermodellen verfügt es über eine hintere Heckklappe anstelle einer seitlich zu öffnenden hinteren Tür und hat das Reserverad nicht mehr an der hinteren Tür montiert.
Der CR-V der dritten Generation wird von Hondas serienmäßigem 2,4-Liter-Reihenvierzylinder-Motor der K-Serie angetrieben. Auf den nordamerikanischen Märkten beträgt die Leistung dieses Motors 166 PS (124 kW) bei 5.800 U / min und 161 lb ⋅ ft (218 N ⋅ m) bei 4.200 U / min. Auf dem europäischen und asiatischen Markt wurde ein 2,2 L i-CTDI-Dieselmotor angeboten. Der europäische Markt CR-V hatte den R20A 2.0 L Benzinmotor, basierend auf dem Honda R-Serie i-VTEC SOHC Motor im Honda Civic gefunden, im Gegensatz zu den vorherigen CR-V bietet die K20A.
Facelift
Für das Modelljahr 2010 erhielt der CR-V Änderungen an Stil, Antriebsstrang und Ausstattung. Zu den Änderungen gehörten eine neu gestaltete Frontblende mit einem neuen horizontalen Chromgitter und einem wabenförmigen unteren Kühlergrill, neue Frontstoßstange, und überarbeitete Rückleuchten. Die hintere Stoßstange wurde neu gestaltet, ebenso wie neue 17-Zoll-Leichtmetallräder mit fünf geteilten Speichen für EX- und EX-L-Modelle. Der Innenraum erhielt geringfügige Änderungen, darunter Sitzbezüge sowie breitere Armlehnen für Fahrer und Beifahrer. Die Steuerelemente der Audio-Headunit wurden geändert und die Hintergrundbeleuchtung der Informationsanzeige in den Messgeräten wurde in Blau geändert, anstelle des vorherigen Schwarz. Ein USB-Audioeingang wurde im EX-L Trim zum Standard, während die Bluetooth-Freisprechfunktion exklusiv für den EX-L Trim mit Navigationssystem verfügbar war. Im Jahr 2011 debütierte eine Mid-Level-SE-Verkleidung mit einem 6-Disc-CD-Wechsler und 17-Zoll-7-Speichen-Leichtmetallrädern, die von den Vor-Facelift-EX- und EX-L-Verkleidungen stammten.
Vierte Generation (2011)
Das CR-V-Konzept debütierte auf der Orange County International Auto Show im September 2011, die Produktion 2012 CR-V debütierte auf der Los Angeles Auto Show 2011. Der CR-V kam am 15.Dezember 2011 in den USA auf den Markt.
Es wird von einem 2,4-Liter-i-VTEC-Reihenvierzylinder-Motor angetrieben, der 185 PS und 163 Pfund-Fuß (220 Nm) Drehmoment bei 4.400 U / min zusammen mit einem brandneuen Echtzeit-Allradantrieb (AWD) mit intelligentem Steuerungssystem. Alle nordamerikanischen CR-Vs sind mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.
Facelift
Das Facelift 2015 Modelljahr CR-V ging im Oktober 2014 in den Handel. Der CR-V verwendet die Kombination aus Direkteinspritzer-Erdgasmotor und stufenlosem Getriebe (CVT), die erstmals beim Accord der neunten Generation eingeführt wurde, und der geschätzte Kraftstoffverbrauch wird verbessert +4/+3/+3 mpg (Stadt / Autobahn / kombiniert). Die Struktur wurde modifiziert, um die Crashleistung zu verbessern, insbesondere im kleinen Offset-Crashtest des IIHS. Die Federungsstoßdämpfer, Federn, Stabilisatoren und unteren Querlenker wurden ebenfalls überarbeitet, um die Fahrleistung zu verbessern, während ein reduziertes 15.6: 1-Lenkgetriebeverhältnis und ein größerer Bremskraftverstärker für ein sportlicheres Fahrgefühl sorgen.
Fünfte Generation (2016)
Honda Breeze (China, Guangqi Honda)
November 2016-heute
2017-heute
- Japan: Sayama, Saitama
- Vereinigte Staaten: East Liberty, Ohio (ELAP); Greensburg, Indiana (HMIN)
- Kanada: Alliston, Ontario (HCM)
- Mexiko: El Salto, Jalisco (Honda Mexiko)
- China: Wuhan (Dongfeng Honda); Guangzhou (Guangqi Honda, China)
- Taiwan: Pingtung
- Thailand: Ayutthaya
- Malaysia: Alor Gajah, Melaka
- Indonesien: Karawang (HPM)
- Indien: Großraum Noida (HCIL)
- Vietnam: VĩNh Phúc (Honda Ô tô VĩNh Phúc)
Iliya Bridan
Honda Civic (zehnte Generation)
- Benzin:
- 1.5 L L15B7 I4 turbo
- 2.0 L R20A I4
- 2.4 L K24W I4
- Benzin hybrid:
- 2.0 L LFA1 I4
- Gasoline plug-in hybrid:
- 2.0 L LFB-13 I4 (CR-V e:PHEV)
- Diesel:
- 1.6 L N16A I4 turbo
AC Synchronous Permanent-Magnet Electric Motor (Hybrid Version)
CVT
E-CVT (hybrid)
9-speed ZF automatic
Honda Sport Hybrid i-MMD (CR-V Hybrid)
Honda Sport Hybrid e+ (CR-V PHEV)
2,660 mm (104.7 zoll)
4.584-4.623 mm (180,5-182,0 Zoll)
1.855 mm (73,0 Zoll)
1.657-1.690 mm (65,2-66,5 Zoll)
1.500–1.540 kg (3.307–3.395 lb) (FWD)
1.551–1.593 kg (3.419-3.512 lb) (AWD)
Die fünfte Generation des CR-V wurde am 13.Oktober 2016 in Detroit vorgestellt. Der Verkauf begann in den USA am 21.Dezember 2016 als Modelljahr 2017. Es verwendet die gleiche Honda Compact Global-Plattform, die beim Civic der zehnten Generation eingeführt wurde. Honda begann die Produktion des CR-V in East Liberty, Ohio (ELP) im November 2016 und in Greensburg, Indiana (HMIN) im Februar 2017. Der Fahrersitz fügt eine 4-Wege-Lendenwirbelsäule hinzu. Die fünfte Generation des CR-V ist in 5-Sitzer- und 7-Sitzer-Variante in anderen Märkten als den USA erhältlich.
Basismotor ist ein Earthstone 2,4-Liter-I-4-Motor mit 184 PS (137 kW; 187 PS); angeboten wird ein aufgeladener 1,5-Liter-I-4 mit 190 PS (142 kW; 193 PS). Der Turbomotor liefert ein maximales Drehmoment bei 2.000 U / min-5.000 U / min, während der Saugmotor sein maximales Drehmoment bei 3.900 U / min liefert. US- und Kanada-Modelle sind nur mit stufenlosem Getriebe erhältlich. Für das Modelljahr 2020 hat Honda den 1,5-Liter-Motor in allen in den USA verkauften CR-V-Ausstattungsvarianten zum Standard gemacht. In einigen Märkten ist der CR-V auch mit einem 1,6-Liter-Honda i-DTEC-Turbodiesel erhältlich, der 160 PS (119 kW; 162 PS) leistet, gepaart mit einem ZF 9HP quer montierten 9-Gang-Automatikgetriebe. Der i-DTEC-Turbodieselmotor wurde von einem einzigen Turbolader mit variabler Düse in der früheren Version auf zwei Turbolader – einen für niedrige und den anderen für hohe Drehzahlen – überarbeitet, um das Turboloch zu minimieren. Es verwendet einen Aluminiumzylinderkopf, der mit einem Open-Deck-Zylinderblock gepaart ist, mit kürzeren und dünneren Kolbenschwänzen, um die mechanische Reibung auf ein Niveau zu reduzieren, das mit einem Benzinmotor vergleichbar ist.
Das Honda Sensing-Paket, das Funktionen wie Adaptive Cruise Control (ACC), Collision Mitigation Braking (CMBS) und Lane Keeping Assist (LKAS) umfasst, ist Standard bei EX- und höheren Ausstattungsvarianten. Zu den neuen Sicherheitsfunktionen gehören: Blind Spot Information (BSI) mit Rear Cross Traffic Monitor (CTM), der das LaneWatch-System der Vorgängergeneration CR-V ersetzt, und Auto High Beam (HSS) -Scheinwerfer. Honda Sensing ist serienmäßig in allen CR-V-Ausstattungsvarianten für 2020 enthalten und bietet eine Verkehrszeichenerkennung.
LED-Tagfahrlicht, 18″-Leichtmetallfelgen und elektronische Feststellbremse mit neuer Auto-Hold-Funktion stehen zur Verfügung. Zu den weiteren neuen Funktionen gehören ein Power Lift-Gate, ein Active Grille Shutter-System zur Reduzierung des Luftwiderstands, Android Auto / Apple CarPlay auf einem 7-Zoll-Touchscreen-Display mit Lautstärkeregler, ein 7-Zoll-TFT-Instrumentendisplay und LED-Scheinwerfer.
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2017 Honda CR-V AWD (RW2; Vor-Facelift, UNS)
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2017 Honda CR-V 2.0 (RW3; pre-Facelift, Indonesien)
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2018 Honda CR-V + Sport 2WD (RW1; Vor-Facelift, Australien)
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Innenraum des Hybridmodells
Marketing
Die fünfte Generation des CR-V wurde am 24.März 2017 in Thailand und am 27. April 2017 auf der 25. Indonesia International Motor Show in Indonesien vorgestellt. Indonesische Modelle wurden am 17.Juni 2017 in den Handel gebracht. Das indonesische Modell Top Trim (Prestige) ist mit 5-Speichen-18-Zoll-Modulo-Leichtmetallrädern ausgestattet, die auf anderen Märkten nicht zu sehen sind.
Auf den Philippinen leistet der 1,6-Liter-i-DTEC-Dieselmotor 120 PS und 300 Nm Drehmoment.
Der 158 kW (212 PS; 215 PS) starke CR-V Hybrid wurde im April 2017 auf der Auto Shanghai in China vorgestellt.
Am 12.Juli 2017 brachte Honda Malaysia die fünfte Generation des CR-V mit vier Ausstattungsvarianten auf den Markt. Nach zwei Jahren brachte Honda Malaysia die CR-V Mugen Limited Edition auf den Markt.
Die fünfte Generation des CR-V wurde ebenfalls am 30.August 2018 in Japan auf den Markt gebracht und ging am darauffolgenden Tag in den Handel.Damit kehrt der CR-V nach einer zweijährigen Pause, seit die vierte Generation des CR-V dort im August 2016 eingestellt wurde, auf den japanischen Inlandsmarkt zurück. Es wurde zuvor am 27. Oktober 2017 auf der Tokyo Motor Show 2017 gezeigt, die am 29. September 2017 angekündigt wurde.
Der europäische Markt CR-V wurde im März 2018 auf dem Genfer Autosalon gezeigt und ging im September in den Handel, einschließlich einer siebensitzigen Variante. Der CR-V Hybrid, der auf der IAA in Frankfurt vorgestellt wurde, wird Anfang 2019 mit einem mit Diesel-Konkurrenten vergleichbaren Kraftstoffverbrauch in den Handel kommen. Honda erwartet, dass sich die Verkäufe in drei Jahren zu gleichen Teilen zwischen Benzin und Hybrid aufteilen werden.
Während die meisten Autos auf dem nordamerikanischen Markt in den Werken ELAP, HMIN oder HCM hergestellt werden, werden einige, wenn auch relativ wenige, in Saitama, Japan, montiert.
Facelift
Honda stellte am 18.September 2019 einen aufgefrischten CR-V vor, zunächst für den nordamerikanischen Markt. Zum ersten Mal in Nordamerika führte das überarbeitete Modell optional einen Hybridantrieb ein. Der CR-V Hybrid verfügt über einen 2,0-Liter-Atkinson-Zyklus-Vierzylinder-Benziner mit Honda i-MMD-Hybridsystem. Die Hybridversion wird im Honda-Montagewerk Greensburg, Indiana, montiert, das auch den Standard-Benzin-CR-V herstellt, während der Antriebsstrang in Anna, Ohio, montiert wird. Der bisher erhältliche 2,4-Liter-Benziner mit Saugmotor, der die Basis-LX-Verkleidung antreibt, wird für 2020 aus der CR-V-Reihe gestrichen. Darüber hinaus sind die fortschrittlichen Sicherheitsfunktionen des CR-V in jeder Ausstattungsvariante serienmäßig, was bedeutet, dass selbst der günstigste CR-V eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und die neueste Crash-Prevention-Technologie bietet. Der nur mit Benzin betriebene CR-V wurde ab Spätherbst 2019 bei Honda-Händlern in ganz Nordamerika zum Verkauf angeboten, während der CR-V Hybrid Anfang 2020 in den Handel kam.
Weitere Änderungen für den CR-V 2020 sind größere 19-Zoll-Leichtmetallräder bei Top-Touring-Modellen, neu gestaltete 18-Zoll-Leichtmetallräder für EX- und EX-L-Verkleidungen, eine überarbeitete Frontblende mit einem neuen oberen Kühlergrill (der auch über ein blau umrandetes Honda ‚H‘ -Emblem verfügt) bei CR-V-Hybridmodellen), überarbeitete Seitenschweller mit Chromeinsätzen, eine neue hintere Stoßstange mit Chromeinsatz, ein druckknopfgesteuertes CVT für CR-V-Hybridmodelle, LED-Nebelscheinwerfer bei den meisten Modellen (außer bei der Basis LX trim), neue Außenfarboptionen und serienmäßige Honda Sensing-Fahrerassistenztechnologie für alle Modelle.
Der Facelift CR-V wurde ebenfalls am 14. Juli 2020 in Thailand veröffentlicht, einschließlich Panorama-Schiebedach, kabellosem Ladegerät, Honda Sensing, automatisch dimmbarem Rückspiegel und Memory-Sitz, und der 1.6 DT-E FWD wurde eingestellt. Im August 2021 brachte Honda die CR-V Black Edition in Thailand auf den Markt und gab Käufern die Wahl zwischen einer vollständig verdunkelten Variante des beliebten Familien-SUV. Die Kraft kommt vom langgedienten 2,4-Liter-i-VTEC und einer CVT-Kombination. Die Black Edition verliert auf Honda, die auf die Top-spec Turbodiesel-Variante ausgestattet ist, hat aber immer noch ein Panorama-Glasdach.
In Malaysia wurde am 5. November 2020 der Facelift CR-V vorgestellt, der einige kleinere Styling-Änderungen und neue Funktionen erhält. Als lokal zusammengebautes Modell (CKD) wird auch die Variantenpalette des SUV überarbeitet, wobei nur drei statt bisher vier Optionen verfügbar sind. Die Basisvariante bleibt der 2.0 2WD. Die restlichen zwei Varianten sind beide Turbolader, 1.5 TC-P 2WD und es wird von einem neuen 1.5 TC-P 4WD als Top-of-the-Range-Variante verbunden. Im Oktober 2021 stellte Honda Malaysia ein neues Modell für den CR-V namens Black Edition vor, das auf der 1.5 TC-P 2WD-Variante basiert.
Der Facelift CR-V wurde am 18. Februar 2021 auch in Indonesien veröffentlicht, einschließlich Honda Sensing für die Prestige-Variante, Standard-LED-Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer für alle Varianten sowie 5-Zoll-TFT-Kombiinstrument und 7-Zoll-Touchscreen-Display für 1.5 Turbo und 1.5 Turbo Prestige Varianten. Die Prestige-Variante hat keine Modulo-Räder mehr und teilt nun das gleiche neue Raddesign mit der 1.5 Turbo-Variante, während die 2.0-Variante die Vor-Facelift-Räder beibehielt. Im Dezember 2021 brachte Honda die Black Edition-Variante in Indonesien auf den Markt.
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2020 Honda CR-V EX-L (RW1; facelift, UNS)
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2020 Honda CR-V EX-L AWD (RW2; facelift, UNS)
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2021 Honda CR-V 1.5 Turbo Prestige (RW1; Facelift, Indonesien)
Honda Breeze
Die chinesische Marktvariante mit verschiedenen vorderen und hinteren Blenden heißt Honda Breeze (chinesisch: 皓影; pinyin: HàoyǐNg), das von Guangqi Honda produziert und verkauft wird und am 18.Oktober 2019 auf den Markt kam. Der Breeze ist auch als Hybrid erhältlich und wird neben der internationalen Facelift-Version CR-V von Dongfeng Honda verkauft.
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Honda Breeze (China)
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Honda Breeze (China)
Engines
| Engine | Chassis code | Horsepower | Torque |
|---|---|---|---|
| 1.5 L L15BE I4 turbo | RW1 (FWD) RW2 (AWD) |
190 hp (140 kW) at 5,600 rpm | 179 lb⋅ft (243 N⋅m) at 2,000-5,000 rpm |
| 2.0 R20Z1 I4 | RW3 (FWD) RW4 (AWD) |
151 hp (113 kW) at 6,500 rpm | 139 lb⋅ft (188 N⋅m) at 4,300 rpm |
| 2.4 L K24V5 I4 | RW5 (FWD) RW6 (AWD) |
173 hp (129 kW) at 6,200 rpm | 165 lb⋅ft (224 N⋅m) at 4,000 rpm |
| 2.4 L K24W9 I4 | RW5 (FWD) RW6 (AWD) |
184 hp (137 kW) at 6,400 rpm | 180 lb⋅ft (240 N⋅m) at 3,900 rpm |
| 1.6 L N16A2 I4 turbo diesel | RW7 (FWD) RW8 (AWD) |
120 hp (89 kW) at 4,000 rpm | 221 lb⋅ft (300 N⋅m) at 2,000 rpm |
| 1.6 L N16A4 I4 twin-turbo diesel | RW7 (FWD) RW8 (AWD) |
160 hp (120 kW) at 4,000 rpm | 258 lb⋅ft (350 N⋅m) at 2,000 rpm |
| 2.0 L LFA1 I4 hybrid gasoline | RT5 (FWD) RT6 (AWD) |
212 hp (158 kW) (combined output) | 129 lb⋅ft (175 N⋅m) gas, 232 lb⋅ft (315 N⋅m) electric; 232 lb⋅ft (315 N⋅m) combined. |
| 2.0 L LFB-13 I4 PHEV Benzin | 212 PS (158 kW) (kombinierte Leistung) | 129 lb ⋅ ft (175 Nm) Gas, 232 lb ⋅ ft (315 Nm) elektrisch; 232 lb⋅ ft (315 Nm) kombiniert. |
Sicherheit
| Insgesamt: |  |
| Frontaler Fahrer: | |
| Beifahrer frontal: | |
| Seite Fahrer: | |
| Seite Passagier: | |
| Seite Pole Fahrer: | |
| Rollover FWD: |  / 16.3% |
| Rollover AWD: | / 16.2% |
| Test | Punkte | % |
|---|---|---|
| Insgesamt: | |
|
| Erwachsener Insasse: | 35.7 | 93% |
| Kind Insassen: | 40.7 | 83% |
| Fußgänger: | 33.6 | 70% |
| Sicherheit unterstützen: | 9.9 | 76% |
Verkäufe
| Kalenderjahr | Umsatz |
|---|---|
| 1997 |
66,752 |
| 1998 |
100,582 |
| 1999 |
120,754 |
| 2000 |
118,260 |
| 2001 |
118,313 |
| 2002 |
146,266 |
| 2003 |
143,909 |
| 2004 |
149,281 |
| 2005 |
150,219 |
| 2006 |
170,028 |
| 2007 |
219,160 |
| 2008 |
197,279 |
| 2009 |
191,214 |
| 2010 |
203,714 |
| 2011 |
218,373 |
| 2012 |
281,652 |
| 2013 |
303,904 |
| 2014 |
335,019 |
| 2015 |
345,647 |
| 2016 |
357,335 |
| 2017 |
377,895 |
| 2018 |
379,013 |
| 2019 |
384,168 |
| 2020 |
333,502 |
Andere Märkte
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