Angenommen, Mohan und Ram gehen mit dem Zyklus zur Schule. Eines Tages würde Ram punktiert werden, also bat er Mohan um Hilfe. Jetzt muss Mohan das zusätzliche Gewicht von Ram tragen. Das zusätzliche Gewicht verringert also offensichtlich die Geschwindigkeit von Mohans Zyklus. Deshalb muss er etwas mehr Kraft ausüben, um rechtzeitig zu erreichen. Diese zusätzliche Leistung in einer elektrischen Maschine wird als Drehmoment bezeichnet.
Also ist der einzige Faktor der zusätzlichen Macht wichtig, um die Schule rechtzeitig zu erreichen …. die Antwort lautet nein. Jetzt fragen Sie sich alle, warum? Lassen Sie mich erklären
Ein weiterer Faktor, der eine wichtige Rolle spielt, ist die Zeit, die Mohan benötigt, um seine übliche Geschwindigkeit nach der Erhöhung der Last aufrechtzuerhalten. Wenn er sich mehr Zeit nimmt, um seine Geschwindigkeit anzupassen, kann er die Schule nicht rechtzeitig erreichen. Das bedeutet weniger Geschwindigkeitsschwankungen, mehr Chancen, pünktlich zur Schule zu kommen.
- Die gleiche Theorie funktioniert mit Gleichstrommotor, dh wenn die Last an den Gleichstrommotor angelegt wird, nimmt seine Drehzahl ab, aber es ist nicht wünschenswert, da in vielen Anwendungen wie Förderern, Drehmaschinen usw. wir brauchen einen Motor mit konstanter Geschwindigkeit.
- Daher ist es wünschenswert, dass die Differenz zwischen der Leerlauf- und der Volllastdrehzahl geringer ist.
- Wenn wir sagen, DC-Motor ist eine selbstregulierende Maschine. Dieser selbstregulierende Effekt wird als Geschwindigkeitsregelung bezeichnet. Das bedeutet, dass der Motor seine Geschwindigkeit mit der Variation der Last anpasst.
- Die Drehzahlregelung ist definiert als das Verhältnis der Änderung der Drehzahl von Leerlauf zu Volllast zu der Drehzahl, die der Volllast entspricht.
- Numerisch ausgedrückt als
- In ähnlicher Weise ist die prozentuale Drehzahlregelung definiert als
Hinweis ⇒ Je niedriger der Prozentsatz der Regelung, desto konstanter die Drehzahl des Gleichstrommotors.
- Die EMK-Gleichung des Gleichstrommotors ist gegeben durch
Aus der obigen Gleichung geht hervor, dass die EMK des Gleichstrommotors direkt proportional zur Drehzahl des Gleichstrommotors ist. - Wenn die Last dem Motor hinzugefügt wird, muss der Motor mehr Drehmoment erzeugen, um die zusätzliche Last zu überwinden, und T α Ia, daher steigt auch der Ankerstrom mit zunehmender Last an.
- Um mehr Drehmoment zu erzeugen, muss das Magnetfeld des Pols zunehmen, und die Zunahme der Feldstärke kann erreicht werden, wenn die Ankerdrehzahl abnimmt, wodurch weniger Gegen-EMK im Anker erzeugt wird.
- Durch die Abnahme der Gegen-EMK kann mehr Strom durch den Anker fließen, was zu einer Erhöhung der Magnetfeldstärke führt.
- Bei Gleichstrommotoren ist die Drehzahlregelung proportional zum Widerstand des Ankers.
- Je niedriger der Ankerwiderstand, desto besser ist die Drehzahlregelung des Gleichstrommotors.
Geschwindigkeit regulierung von verschiedenen motoren
DC shunt motor
- Die geschwindigkeit regulierung von DC shunt motor ist zwischen 10-15%.
DC Serie motor
- Die geschwindigkeit regulierung der dc serie motor ist meisten minderwertige unter alle dc motor.
- Der Prozentsatz der Geschwindigkeitsregelung beträgt mehr als 35%.
DC Kumulative verbindung motor
- Die geschwindigkeit regulierung von DC kumulative verbindung motor ist überlegen, dass von dc serie motor und minderwertig zu DC shunt motor.
- Der Prozentsatz der Drehzahlregelung des kumulativen Gleichstrommotors liegt zwischen 25% und 30%.
DC Differential Compound Motor
- Die Drehzahlregelung eines DC Differential Compound Motors ist allen anderen Motoren überlegen.
- Die prozentsatz von geschwindigkeit regulierung von DC differential verbindung motor ist zwischen 3%-5%.
