Auch wenn der Absatz von Autos 2013 im Dezember etwas ins Stocken geriet, lag der Neuwagenabsatz insgesamt immer noch bei rund 15,6 Millionen Einheiten für das Jahr. Das sind 8 Prozent mehr als 2012 und es ist der beste Umsatz seit 2007. Wenn 2014 ähnliche Zuwächse zu verzeichnen sind, haben die Experten Recht: Glückliche Tage für die Branche werden wieder da sein.
Top 10 der meistverkauften Autos: Dezember 2013
Bedeutet das glückliche Tage für den Verbraucher? Ja, aber mit Einschränkungen. Selbst als die Rabatte nach oben stiegen, schickten die steigenden MSRPs die Transaktionspreise laut CNW-Marktforschung bis Dezember auf fast 33.000 US-Dollar pro Auto. Vergleichen Sie das mit dem gesamten Jahr 2012, als die Transaktionen zu Beginn des Jahres durchschnittlich nur 30.184 US-Dollar betrugen. Neue Autos wurden teurer, aber die Käufer kauften sie immer noch.
Warum? Schauen Sie sich nur das Verbrauchervertrauen an. Käufer schüttelten eine Regierungsstillstand im Oktober auf durchschnittlich 73,3 in der Conference Board Consumer-Confidence Index im gesamten Jahr 2013. Das sind 6,2 Prozentpunkte mehr als 2012. Und warum sollten sie nicht? Die Arbeitslosigkeit, die den größten Teil des Jahres 2012 über 8 Prozent verbrachte, fiel in der zweiten Jahreshälfte 2013 unter 7,5 Prozent.
All dies sollte den Umsatz zu dem führen, was Bill Fay, Toyotas Division Group Vice President und General Manager, 2014 als „Anstieg auf das Niveau vor der Rezession“ bezeichnet. Tom Libby, Senior Analyst bei R.L. Polk und Co., sagte uns das gleiche Anfang dieser Woche.
Dave Zuchowski von Hyundai sagte dasselbe. „Alle Jahresendindikatoren scheinen ein robustes wirtschaftliches Umfeld für 2014 zu signalisieren“, sagte der frischgebackene US-CEO der Marke in einer Verkaufserklärung.
Detroit Autohersteller erging es gut, Ende 2013 bis 9 Prozent. Ford führte die Ladung mit einem Gesamtumsatz von 10,8 Prozent, auch wenn es das Jahr auf einer weichen Note beendete. Die F-Serie ist immer noch Amerikas Nr. 1 Bestseller, und Ford erinnert uns gerne daran, dass es seit 32 Jahren so ist. Es ist bei weitem der meistverkaufte Full-Size-Pickup, auch: Kombinieren Sie alle GM Full-Size-Pickup-Verkäufe im Jahr 2013 – der Silverado und Sierra, plus ein paar Brocken von jetzt eingestellten Chevrolet Avalanche und Cadillac Escalade EXT Verkäufe — und die F-Serie übertrumpft sie immer noch.
GM hatte unterdessen seine eigenen rosigen Aussichten.
„GM und die Autoindustrie haben die letzten Spuren der Rezession in den Rückspiegel gerückt“, sagte Kurt McNeil, Leiter des US—Vertriebs beim Autohersteller – und das, nachdem GM im Dezember einen Umsatzverlust von 6,3 Prozent verzeichnet hatte. Dennoch gewann der General 7,3 Prozent Umsatz gegenüber 2013, da beliebte Modelle wie der Chevrolet Silverado und GMC Sierra (zusammen 15,5 Prozent für das Jahr) und Chevrolet Equinox (plus 9 Prozent) das Verkaufsbild stärkten.
Chryslers Jeep—Marke — eine der fünf US-Marken des Autoherstellers – hat in den letzten Monaten viel Auftrieb vom neuen Cherokee bekommen. Aber es sind wirklich die Marken Dodge und Ram, die zusammen 16,7 Prozent ausmachen, die das Blatt für den Autohersteller heben, den Fiat im Januar vollständig besitzen wird. 20.
Hier waren die meistverkauften Autos 2013: