Vor einiger Zeit gab die Marke Maserati ihre Absicht bekannt, alle Beziehungen zu Ferrari zu brechen, einschließlich der Verwendung von Ferrari-Motoren. Maserati verfügt seit 2002 über ein Ferrari-Triebwerk unter der Motorhaube aller Fahrzeuge der Marke. Es ist also eine große Abkehr von der Richtung der Marke in den letzten zwei Jahrzehnten.
Derzeit verwendet Maserati noch zwei von Ferrari hergestellte Motoren, darunter den 3,8-Liter-V8-Motor mit zwei Turboladern (F154), der Leistungen von 530 PS bis 590 PS liefert, sowie den 3,0-Liter-V6-Motor mit zwei Turboladern (F160), der Leistungen von 350 PS bis 430 PS abdeckt. Stattdessen wird Maserati auf zwei verschiedene Motoren von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) umsteigen.
Einer dieser Motoren wurde heute in Modena, Italien, vorgestellt und wird den kommenden Maserati MC20 Supersportwagen antreiben, der im September sein offizielles Debüt geben wird. Der neue Motor ist das Ergebnis einer technischen Revolution, die durch internationale Patente geschützt ist. Das Projekt entstand aus der Leidenschaft und dem Engagement eines Teams hochqualifizierter Techniker und Ingenieure.
Die neue power unit ist eine V90° Architektur, mit einem 3.0-liter, 6-Zylinder-Twin-Turbo, und verfügt über einen Trockensumpf (eine klassische Lösung für Supersportwagen). Es liefert 630CV (oder etwa 621 PS) bei 7500 U / min und 730 Nm (oder 538 lb.-ft) Drehmoment von 3000 U / min mit einer spezifischen Leistung von 210CV / Liter (oder 207 PS / Liter).
Der neue Nettuno (oder Neptune) -Motor wird mit drei neuen Motorentechnologien für die Marke Maserati ausgestattet. Diese Technologie wurde in einem früheren MoparInsiders-Artikel ausführlich beschrieben. Es verwendet sowohl Direkt- als auch Backbordeinspritzung, Doppelzündkerzen und Verbrennungsvorkammer zusätzlich zur regulären Kammer. Ziel ist es, das Leistungsniveau zu erhöhen und die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.
Die Vorkammer ist eine Brennkammer, die zwischen der Zentralelektrode und der herkömmlichen Brennkammer angeordnet und durch eine Reihe von speziell konstruierten Löchern verbunden ist. Seitliche zündkerzen ermöglichen traditionellen zündkerzen zu handeln als unterstützung zu gewährleisten konstante verbrennung, wenn der motor ist betriebs auf einem niveau, das nicht benötigen die pre-kammer zu kick-in und eine neue twin-injection system, dass verwendet 350bar von kraftstoff druck, reduziert lärm niedrigen unten auf die rev palette, alle während senkung der emissionen und verbesserung der verbrauch.
Dies ist das erste Mal, dass diese Technologien von der Formel 1 an einen Serienmotor angepasst wurden, der in ein Personenkraftwagen eingebaut wird. Der Nettuno ist ein futuristischer Motor, der von Maseratis Team von Technikern und Ingenieuren hergestellt und durch internationale Patente geschützt wird.
Der andere Motor, der in die Maserati-Reihe kommt, der noch nicht angekündigt wurde, ist der sehr bekannte Unternehmensmotor, der 2,0-Liter–GME-T4 oder Global Medium Engine – Turbo-Vierzylinder. Der Motor in Maserati-Form wird rund 330 PS leisten und den Einstiegs-V6 in ausgewählten Fahrzeugen ab dem Maserati Ghibli 2021 ersetzen. Dies wird der erste elektrifizierte Maserati-Antriebsstrang sein, der über ein 48-Volt-Mildhybridsystem mit Gurtstartgeneratortechnologie verfügt. Dies ist die gleiche Technologie, die ihr Debüt auf dem 2019 Ram 1500 mit seiner eTorque-Motorenpalette gab. Natürlich wird es für Maserati einige neue Funktionen erhalten, darunter einen neuen „Coasting“ -Modus.
In Zukunft sollten viele der Maserati-Produkte der nächsten Generation auf der beliebten Giorgio-Architektur basieren (die derzeit der Alfa Romeo Giulia, dem Alfa Romeo Stelvio und dem kommenden Jeep® Grand Cherokee der nächsten Generation zugrunde liegt) und die 2 verwenden.0-Liter-GME-T4-Motor für den Einsatz in Plug-in-Hybrid-Form (PHEV).
Motor Maserati MC20 Nettuno