Ich weiß nichts über Sie, aber ich bin sehr dankbar für das Bremssystem meines Autos. Im Laufe der Jahre haben Autohersteller Autos mit vielen verschiedenen Arten von Bremsen ausgestattet. Wir gehen zurück in die Entstehungsgeschichte der Bremsen. Ich garantiere Ihnen, dass Sie in der heutigen Geschichtsstunde die Bremsen in Ihrem Fahrzeug noch mehr schätzen werden.
Holzblockbremsen
Holzblockbremsen sind die früheste Form von Fahrzeugbremsen. Sie wurden am häufigsten in dampfbetriebenen Automobilen und Pferdekutschen gesehen. Dieses System hatte einen Hebel, der einen Holzblock gegen Stahlfelgenräder drückte. Diese Reibung hinderte die Räder daran, sich zu bewegen, solange das Fahrzeug unter 20 Meilen pro Stunde fuhr. Holzblockbremsen waren nur bei Stahlfelgen wirksam. Als in den 1890er Jahren Gummireifen eingeführt wurden, wurden Holzblockbremsen obsolet.
Mechanische Trommelbremsen
1899 hatte ein Ingenieur namens Gottlieb Daimler eine neue Idee für Bremsen. Er theoretisierte, dass, wenn eine kabelumwickelte Trommel am Fahrgestell des Autos verankert wäre, sie in der Lage wäre, ein sich bewegendes Fahrzeug anzuhalten. Louis Renault nahm diese Idee auf und baute 1902 die erste mechanische Trommelbremse. Dies gilt als Grundlage für moderne Fahrzeugbremsen.
Erweiterung der internen Schuhbremsen
Renaults Bremssystem war extern. Da es freigelegt wurde, war es Wasser, Staub und schwankenden Temperaturen ausgesetzt. Diese Elemente verursachten häufige Schäden an diesen Außenbremsen. Um dies zu beheben, wurde ein internes Bremssystem entwickelt. Die internen Schuhbremsen befanden sich in einer am Rad befestigten Metalltrommel. Im Inneren dehnten die Kolben die Bremsbacken aus, wodurch die Bremsbacken mit der Innenseite der Trommel in Kontakt kamen. Diese Reibung verursachte, dass sich die Räder des Autos nicht mehr drehten.
Hydraulische Bremsen
Obwohl die internen Schuhbremsen eine Verbesserung darstellten, gab es immer noch ein Problem. Es erforderte viel Kraft, um das Fahrzeug zum Stillstand zu bringen. Im Jahr 1918 erfand Malcolm Loughead hydraulische Bremsen, die viel weniger Kraft zum Betrieb benötigten. Dieses Allradhydrauliksystem verwendete Bremsflüssigkeit, um die Kraft vom Fuß auf das Pedal auf die Bremsbacke zu übertragen. In den späten 1920er Jahren bauten viele Autohersteller hydraulische Bremssysteme ein.