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Dies ist eine monumentale Veränderung für die Tundra, einer der zuverlässigsten LKW auf der Straße heute, eine, die Befehle, wegen dieser Zuverlässigkeit, einen höheren Wiederverkaufswert als fast jedes andere Fahrzeug. Ein neuer und leichterer, aber stärkerer Rahmen, ein neuer Motor, ein neues Interieur, eine neue Technologie, neue Funktionen — der bestehende Tundra wird bald bei Käufern einen Seniorenrabatt erhalten.
Blattfedern eignen sich natürlich gut zum Tragen von Gewicht und sind im Gelände ziemlich dick, aber sie absorbieren Unebenheiten anmutig, insbesondere ohne Last. Eine Fahrt in einem alten Jeep wird Sie daran erinnern. Das TRD Pro-Modell wird sogar mit Fox-Dämpfern ausgestattet sein. Die Schraubenfeder und das solide Hinterachs-Setup sollten das Beste aus beiden Welten bringen – hervorragende Straßenmanieren sowie die Fähigkeit, große Lasten zu tragen.
Das Tragen einer großen Last in der aktuellen Tundra war mit einer dürftigen 1,200-bs-Bewertung für den Crewmax nicht möglich, und selbst dieses geringe Gewicht erzeugt einen spürbaren Durchhang. Erwarten Sie, dass der neue LKW etwas nah an dem hat, was der 2021 F-150 tragen kann — zwischen 1,700 und 2,200 Pfund. Unsere Vermutung ist, dass die Tundra die 2.000-Pfund-Marke erreichen wird, wenn auch nur, um eine Aussage zu machen. Die Abschleppzahlen sollten sich ebenfalls leicht verbessern, da der aktuelle Crewmax auf 9.200 lbs begrenzt ist – immer noch eine große Zahl, die das Fahrwerk, die Bremsen und den Motor stark belastet.
Während der Land Cruiser auch eine 3 bietet.3-Liter-Twin-Turbo-V6-Diesel-Option, es ist sehr unwahrscheinlich, dass dieser Diesel in Nordamerika angeboten wird, obwohl Ford, GM und Ram alle Dieselmotoren als Option anbieten. Im Moment können wir nur träumen, dass die Tundra diesem Beispiel folgt. Der Toyota Diesel produziert 516 lb-ft Drehmoment. Fügen Sie hier ein Smiley-Gesicht ein. Eine Hybrideinheit für die Tundra ist ebenfalls in der Entwicklung.
Weitere wichtige Merkmale des neuen Land Cruiser werden voraussichtlich auf das Datenblatt des Tundra übertragen, darunter ein 10-Gang-Automatikgetriebe mit Direktschaltung, das kleinere Gangstufen und breitere Übersetzungsverhältnisse bietet. Das sollte auch beim Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn helfen, obwohl es in der aktuellen Tundra möglich ist, 12 bis 13 L / 100 km bei Autobahngeschwindigkeiten von 100 km / h zu erreichen. Ein neues „Multi Terrain Select“ ermöglicht es dem Fahrer, auf Knopfdruck Modi zu wählen, die den Straßenbedingungen entsprechen, und bietet eine Auswahl für Schmutz, Sand, Schlamm, Tiefschnee, Fels und Auto.
Die Offroad-Leistung sollte sich mit elektronischen Traktionskontrollsystemen und Sperrdifferentialen oder Sperrdifferentialen verbessern. Wir haben Grund zu der Annahme, dass der neue Tundra sein hervorragendes hydraulisches Servolenkungssystem beibehalten wird, Fügen Sie jedoch einen elektrischen Lenkantrieb hinzu, um den Spurhalteassistenten und den reduzierten Rückschlag zu unterstützen.
Bisher war die einzige Möglichkeit, eine richtige 6′-5″Box zu bekommen, mit der Doppelkabine. Eine 8′-1″ Box war ebenfalls erhältlich. LED-Bettbeleuchtung und ein einzigartiges Ladungssicherungssystem im neuen LKW werden gemunkelt, auch. Wir hoffen hauptsächlich auf einen einfachen Schritt, um in das Bett ein- und auszusteigen, der viel mehr Ankerpunkte gebrauchen könnte.
Erwarten Sie, dass der Innenraum erhebliche Fortschritte macht, wobei die Instrumentierung weitgehend digital ist und gleichzeitig redundante Knöpfe und Schaltanlagen beibehalten werden. Das beliebte, machtklappbare Heckglas bleibt erhalten, verstärkt durch ein größeres Panorama-Schiebedach, obwohl wir hoffen, dass wir uns nicht für das große Schiebedach entscheiden müssen, um das klappbare Heckfenster zu erhalten. Hoffen wir, dass auch Innenraumspeicherlösungen einen großen Schritt nach vorne machen, da sie auf dem aktuellen Crewmax knapp sind.
Der neue Land Cruiser bekommt einen 12,3-Zoll-Info-Bildschirm, so dass Top-End-Tundras die gleiche Einheit bekommen sollten, während kleinere Trimmungen eine kleinere, 10-Zoll-Einheit sehen werden, die die bestehenden acht verbessert. Auch die Sicherheit wird zweifellos verbessert, vieles davon serienmäßig.
Unabhängig von all den neuen Funktionen ist das einzige, was wir hoffen, dass sich der neue LKW in all den Jahren fortsetzt, das einzige, was ihn so langlebig gemacht hat: Tundren brechen selten zusammen oder verschleißen vorzeitig. Im Gegensatz zu unserer Geduld für ein neues.