Lektion B
Es war der Traum von Premierminister Sir John A. Macdonald, eine Eisenbahn von Montreal zum Pazifik zu bauen. 1868 mochten die Menschen in British Columbia diese Idee, weil viele nach dem Ende des Goldrausches Probleme hatten, Geld zu verdienen.
Am 20.Juli 1871 schloss sich die Kolonie BC Kanada mit dem Versprechen an, dass die Eisenbahn gebaut werden würde. Die Menschen in BC waren glücklich, sich Kanada anzuschließen, weil sie Geld erhielten, um Schulden zu bezahlen, die sie schuldeten. Die kanadische Regierung war glücklich, da sie sich keine Sorgen mehr machen musste, dass BC Teil der USA werden würde.
Um den Bau der Eisenbahn zu finanzieren, fand Macdonald eine private Gruppe namens Canadian Pacific Railway (CPR) als Partner. Die geschätzten Kosten für den Bau der Linie betrugen 100.000.000 US-Dollar. Die CPR würde für den Eisenbahnbau bezahlen und dann die Eisenbahn besitzen. William Van Horne wurde von der CPR angeheuert, um den Job zu beaufsichtigen.
Vermessung des Landes
Es dauerte 10 Jahre Vermessung, um die beste Route durch Kanada zu bestimmen. Vermessungsteams durchquerten das Land auf der Suche nach dem billigsten und direktesten Weg für die Verlegung der Gleise. Vermessungsteams lebten in Zelten, als sie Berge und Prärien überquerten und Monate oder Jahre von ihren Familien entfernt waren. Die Arbeit war gefährlich, das Wetter oft sehr kalt und es gab wenig zu essen. Viele Vermesser bekamen Erfrierungen oder Skorbut, wurden von Grizzlybären angegriffen, starben bei Bränden oder ertranken.
Es gab mindestens sechs Orte in BC, an denen Vermesser dachten, die Eisenbahn könnte enden. Viele Menschen wollten, dass ihre Stadt das Ende der Linie ist, weil sie wussten, dass ihre Stadt wachsen und Geld verdienen würde. Nach vielen Debatten wurde Port Moody als westlicher Endpunkt gewählt.
Text und Bilder in diesem Abschnitt aus dem Port Moody Museum – Gebäude der Trans-Canada Railway
http://www.vcn.bc.ca/pmmuseum/Programs/Building%20the%20Trans%20Canada%20Railroad.pdf