20 Dinge, die Sie über Suzuki-Motorräder nicht wussten

Suzuki ist vielleicht nicht die erste Wahl, wenn es um Autos geht, aber sie halten sicherlich den Markt, wenn es um Zweiradtransport geht. Suzuki-Motorräder haben bekanntermaßen die besten Modelle der Branche, und Sportbiker wissen, dass Suzuki einige der zuverlässigsten Motorräder hat. Jeder kennt die Marke Suzuki mit Namen, aber wir wetten, dass es ein paar Dinge über das Unternehmen gibt, von denen Sie noch nie gehört haben. Hier sind 20 Dinge, die Sie wahrscheinlich nicht über Suzuki und seine Motorräder wussten.

Motorisierte Fahrräder

Die berühmten Motorräder begannen heute einfach als motorisierte Fahrräder. Das Unternehmen ist sicherlich weit darüber hinausgegangen, seit es 1952 mit der Produktion begonnen hat. Im größeren Schema der Dinge und im Vergleich zu anderen Fahrzeugherstellern, die es seit mindestens einem Jahrhundert gibt, 66 Jahre scheinen nicht viel zu sein. Aber das Unternehmen ist an der Spitze der Motorrad-Innovation, seit es zum ersten Mal herauskam. Suzukis motorisierte Fahrräder waren nur der Anfang, und wir alle wussten nicht, dass dieses Unternehmen, das als aufstrebendes Unternehmen begann, eines Tages zum Headliner in der Motorradindustrie werden würde.

Zweitaktmotoren

In den ersten Jahren von 1955 bis Anfang der 1970er Jahre wurden Suzuki-Motorräder nur mit Zweitaktmotoren gebaut. Dies ist einfach durch die Auf- und Abbewegung des singulären Kolbens des Motorrads gekennzeichnet. Damit waren die Motorräder damals deutlich leichter und kleiner als die später produzierten Viertaktmotoren. Die mechanische Einfachheit des Motors war nützlich, aber die Nachfrage nach besseren Motoren wird die Fähigkeiten dieser einfachen Maschine überwiegen. Das größte jemals produzierte Zweitakt-Suzuki-Modell ist der GT750.

Renningenieure

Der Chefingenieur für eines der besten Suzuki-Motorräder, die GSX-R1000, ist zufällig auch ein ehemaliger Rennfahrer. Diese Person ist Shinichi Sahara. Sahara hat eine lange Karriere im Umgang mit Motorrädern, und wer könnte besser ein Fahrrad entwerfen als jemand, der weiß, wie man es gut fährt? Sahara weiß genau, was ein Motorrad braucht, um das Beste in der Branche zu sein, und er hat sich langsam nach oben gearbeitet, bis er Chefingenieur wurde. Er begann mit der Arbeit an der TL1000, bevor er zu anderen Projekten wechselte, bevor er mit der GSX-R endete.

Joel Robert

Suzuki gewann 1970 als erster japanischer Motorradhersteller eine Motocross-Weltmeisterschaft. Der Fahrer war Joel Robert und er fuhr ein 250ccm Fahrrad. Suzuki gewann auch in anderen Levels mit den Fahrern Barry Sheene und Roger De Coster, die die 500er-Division sowohl im Straßenrennen als auch im Motocross gewannen und fuhren. All dies geschah 1970, was sich für das japanische Unternehmen als wirklich erfolgreiches Jahr erwies. Auch die folgenden Rennjahre waren erfolgreich.

Hayabusa

Der Name Hayabusa, den Suzuki auf einem seiner berühmtesten Motorräder verwendet, hat zwei Darstellungen. Es ist ein Wanderfalke sowie ein japanisches Kamikaze-Kampfflugzeug. Genauer gesagt repräsentiert die Hayabusa die Nakajima Ki-43, die auch als Zero bezeichnet wird. Die Hayabusa ist berühmt dafür, eines der schnellsten Zweiräder der Welt zu sein. Die Höchstgeschwindigkeit auf einem Standard Hayabusa ist eine beeindruckende 300 km / h oder 186mph. Das macht Sinn, wenn man bedenkt, dass der Hersteller einen Kampfjet als Inspiration für das schnelle Motorrad hatte.

Der Viertaktmotor

Im selben Jahr, als Suzuki in der Rennwelt Schlagzeilen machte, veröffentlichte der Hersteller seinen allerersten Viertaktmotor. Im Jahr 1976 veröffentlichte Suzuki die GS400 und GS750. Beide Motorräder haben Viertakt, parallele Doppelzylindermotoren, die dem Motorrad auf lange Sicht mehr Fähigkeiten im Vergleich zum Zweitaktmotor ermöglichten. Die Veröffentlichung dieser Modelle markierte die Veröffentlichung der ersten neuen Motorräder seit den 1950er Jahren Colleda COX. Diese Motorräder waren sowohl praktisch als auch lustig zu fahren. Dies waren die perfekten Fahrräder für diejenigen, die gerade das Fahren lernen oder nur die Stadt zum Fahren haben. Es wurde auch für kleinere Fahrer entwickelt.

Suzuki und McGyver

McGyver war Mitte der 80er bis Anfang der 90er Jahre eine der beliebtesten Fernsehsendungen. Er war dafür bekannt, ein bestimmtes Motorrad zu fahren, und dieses Motorrad war eigentlich ein Suzuki. Mcgyvers Motorrad war eine Suzuki TS125. Dieses Dual-Sport-Motorrad ist ein Zweitakt-Zyklus 123cc Motor. Es ist leicht genug für McGyver zu manövrieren und dorthin zu gelangen, wo er schnell und sicher sein muss. Als es 1970 zum ersten Mal in Japan eingeführt wurde, hatte es fünf Geschwindigkeiten und ein hochgezogenes Auspuffrohr.

Suzuki Sportsbikes

Nach den allgemeinen Trends machen Sportbikes nicht wirklich einen guten Prozentsatz des Umsatzes auf dem globalen Motorradmarkt aus. Dies gilt jedoch nicht nur für Suzuki und Suzuki. Sportbikes machen tatsächlich 26% des gesamten Motorradabsatzes von Suzuki aus. Dies ist der Grund, warum der Hersteller seine Sportbike-Marken ständig verbessert und weiterentwickelt, obwohl andere Motorradunternehmen dies vollständig umgehen. Suzukis Sportbike-Linien bedeuten dem Unternehmen viel, und solange Sportbikes verkauft werden, wird Suzuki sie weiterhin herstellen und sogar neue und verbesserte Designs entwickeln.

Tak Hayasaki

Die USA haben in der Vergangenheit oft Sonderveröffentlichungen von Suzuki-Motorrädern gesehen, und es scheint, dass Suzuki einen besonderen Platz für Amerika hat, wenn es um Herstellung und Verkauf geht. Der Präsident von Suzuki Motors of America, Tak Hayasaki, begann seine Karriere bei Suzuki im Jahr 1981. Während seiner Zeit bei Suzuki hat er das Wachstum und den Erfolg der Motorradindustrie in der Nation miterlebt. Die Liebe zu Suzuki-Motorrädern hat auch den Erfolg von Suzuki in Amerika vorangetrieben. Hayasaki hat viele Amerikaner auf Suzuki-Motorrädern erfolgreich gesehen, darunter Kevin Schwantz, einen Weltmeister-Motorradrennfahrer, der von den 80er bis 90er Jahren aktiv war.

Isle of Man TT races

Auf der Isle of Man, einer Insel in der Irischen See zwischen Großbritannien und Irland, findet jedes Jahr im Mai und Juni ein Motorsportereignis statt. Dieses Sportereignis gilt als eines der gefährlichsten Rennveranstaltungen der Welt. Dies ist bekannt als die Isle of Man Tourist Trophy Rennen, und es passiert seit 1907. Viele Motorradhersteller nehmen an der Veranstaltung teil, aber Suzuki ist mit insgesamt 93 Siegen seit Beginn der Teilnahme einer der erfolgreichsten.

Das Katana

Es ist selten, dass ein produzierendes Unternehmen etwas Neues und Innovatives entwickelt, wenn es um Designs geht. 1981 überraschte Suzuki die Welt mit der Produktion des GSX1100S Katana. Target Design Group aus Deutschland hat das Design gemacht und sie gingen über das hinaus, was die meisten Leute von einem Sportbike erwarten. Neben dem Design war das Katana zu einer so hervorragenden Leistung fähig, dass es leicht den Ruf erlangte, eines der besten Motorräder auf dem Markt zu sein. Das Katana war weltweit ein riesiger Verkaufserfolg und ist es bis heute.

Suzukis GSX-R750

1985 wurde ein echter Game Changer für Suzuki und die Welt des Motorradrennsports produziert. Die GSX-R750 galt als die erste echte Rennmaschine, die bis zu 100 PS leisten konnte. Da es nur 176 kg wiegt und so viel kann, löste dieser spezielle Suzuki die Schaffung einer neuen Leistungskategorie aus. In einem der berühmtesten Langstreckenrennen, dem Le Mans, erzielte der Suzuki GXS-R750 bei seinem Debütrennen ein 1: 2-Ergebnis.

GSX Reinvention

Suzuki war mit dem Erfolg der ursprünglichen GSX-R750 nicht ganz zufrieden und erfand das berühmte Motorrad 1996 neu. Der Hersteller hat einen neuen Doppelholmrahmen mitgeliefert. Der Rahmen wurde drastisch verkürzt, was die Fahrbarkeit enorm verbesserte. Trotz aller Anpassungen, die Suzuki am neuen Design vornahm, betrug das Trockengewicht des Motorrads nur noch 179 kg. Dies war insgesamt eine beeindruckende Leistung für Suzuki, und die neu erfundene GSX-R750 wurde zum Wendepunktmodell für das Unternehmen, wenn es um Design und Leistungsfähigkeit ging. Das Unternehmen wird hier jedoch nicht aufhören, wenn es um Neuerfindung und Verbesserungen geht.

Malaysian GP

Im Jahr 2000 beginnt Suzuki, sowohl in der Fertigung als auch im Rennsport in seine modernen Stadien einzutreten. Insbesondere in diesem Jahr gewinnt der Rennfahrer Kenny Roberts Jr. in zwei aufeinanderfolgenden Jahren insgesamt vier Siege beim GP von Malaysia. Im selben Jahr wurde Roberts Jr. Weltmeister im GP500. Dieser Titel war Suzukis sechster Weltmeistertitel, eine beeindruckende Leistung für sich. Als Roberts im Jahr 2000 gewann, erlebte Suzuki eine kleine Durststrecke ohne Siege seit 1993. Der Sieg brach diesen Bann mit einem Knall – nicht mit einem Sieg, sondern mit vier.

Suzuki im Jahr 2008

Im Jahr 2001 gab es ein Konzeptmodell für ein Naked Bike, das für Suzuki entworfen wurde. Suzuki sah die Veröffentlichung dieses Fahrrads 7 Jahre später. Dieses Motorrad war als Suzuki B-King bekannt. Im selben Jahr bringt Suzuki mit dem RM-Z450 das weltweit erste Motocross-Motorrad mit Kraftstoffeinspritzung auf den Markt. Andere Modelle wurden veröffentlicht, die Suzuki wieder an die Spitze der Nahrungskette bringen würden. Einige dieser Modelle sind die GSX-R600, das GSX-R750-Modell und die Hayabusa 1300.

1 Million Einheiten

Seit ihrer ersten Produktion im Jahr 1985 erreichte die GSX-R-Serie im Jahr 2012 insgesamt 1 Million produzierte Einheiten. Das ist eine beeindruckende Zeitspanne von nur 27 Jahren, und es ist ein Beweis dafür, wie großartig das Fahrrad wirklich ist und wie die Verbraucher das Fahrrad als ein echtes Hochleistungs-Sportbike betrachten. Im selben Jahr bringt Suzuki weitere Modelle auf den Markt, die die Laufleistung, den Komfort, den Kraftstoffverbrauch und die Umweltbelastung insgesamt verbessert haben. Zu diesem Zeitpunkt im Spiel weiß Suzuki bereits, was sie tun, und sie sind die Experten, um alles möglich zu machen.

Suzuki im Jahr 2016

Das produzierende Unternehmen verlangsamt sich nicht mit einem neuen Modell nach dem anderen. In diesem Jahr wurden insgesamt 9 neue Suzuki-Motorradmodelle vorgestellt. Im selben Jahr gewinnt der Rennfahrer Maverick Viñales die MotoGP-Meisterschaft beim Großen Preis von Großbritannien für das Team Suzuki ECSTAR. Viñales fuhr eine GSX-RR, als er gewann.

Bescheidene Wurzeln

Als Michio Suzuki das Unternehmen 1909 gründete, war es als Suzuki Loom Works in einem kleinen Dorf in Japan bekannt. Das Unternehmen baute zu dieser Zeit Webstühle und führte 1929 einen neuen Maschinentyp ein, der nach Übersee exportiert wurde. Dies gab Suzuki viel Erfolg, aber er wusste, dass er für etwas anderes bestimmt war. Dann ging Suzuki zurück zum Produktzeichenbrett und betrachtete die Anforderungen der Verbraucher. Damals entschied er, dass ein kleines Auto die praktischste Notwendigkeit für alle Arten von Verbrauchern sein würde. 1937 wurden die ersten Suzuki-Autos produziert, und nur 15 Jahre später wurde das erste Motorrad hergestellt.

Racing Suspension

Das Suzuki-Team hat sich im Rennsport immer gut geschlagen, aber es erlebte eine langsame Phase seit der Saison 2000, als es seinen letzten Titel in der MotoGP gewann. 2006 wurde ein neuer Sponsor in Rizla eingeführt, und das Team wurde dann als Rizla Suzuki MotoGP Team bekannt. Es ging nicht immer darum, für Suzuki zu fahren; obwohl sie es wahrscheinlich getan hätten, wenn sie nur könnten. Im Jahr 2011 stellte das Unternehmen alle GP-Rennaktivitäten aufgrund der Rezession und verschiedener Naturkatastrophen ein. Das Team würde 2014 wieder Rennen fahren.

Konzeptmotorräder

Im Laufe der Jahre hat Suzuki mit allen von ihm entwickelten Konzeptmodellen seine Innovationskraft im Design unter Beweis gestellt. Viele ihrer Konzeptmotorräder haben es aus praktischen Gründen nicht in die Produktion geschafft, aber es gibt einige, die genug Versprechen hatten, um es in Produktion und Verkauf zu schaffen. Der B-King ist ein großartiges Beispiel für ein Concept Bike, das zur Produktion gebracht wurde, aber wenn Sie uns fragen, war es nicht einmal Suzukis bestes Konzept. Suzuki-Ingenieure gehören zu den einfallsreichsten Menschen der Welt, und die Motorräder, die sie sich ausgedacht haben, sind das Zeug der Zukunft. Dies wird mit der Hoffnung gesagt, dass Suzuki-Händler wahrscheinlich viel anders aussehen werden als jetzt mit Konzeptautos, die eines Tages in Produktion gehen.