până de curând, dacă ați decis să faceți o croazieră sau să lucrați pe o navă de croazieră, aceasta a fost pe o navă cu pavilion străin. S-ar putea să vă întrebați De ce majoritatea navelor de croazieră sunt sub pavilion străin; răspunsul este simplu, dar complicat. În funcție de locul în care locuiți și unde călătoriți, cel mai probabil veți călători în continuare pe o navă de croazieră cu pavilion străin, cu excepția cazului în care legea este modificată.
răspunsul simplu la această întrebare se datorează faptului că există o lege din anii 1830 privind cărțile care prevede că navele cu pavilion străin nu ar trebui să transporte pasageri dintr-un port american în altul fără a se opri într-o țară străină. Legea a fost stabilită pentru a proteja liniile de croazieră cu pavilion american, din păcate, legea este depășită.
răspunsul mai complicat este că există foarte puține nave de croazieră cu pavilion american din mai multe motive, în mare parte legate de Finanțe. Să fie clasificată ca navă sub pavilion american și, prin urmare, să poată călători între orice S. U. A. porturi, există anumite criterii:
- nava de croazieră trebuie să fi fost construită sau născută într-un șantier naval din SUA.
- nava de croazieră trebuie să fie echipată de membri ai echipajului din SUA și plătită pe baza legilor salariului minim din SUA.
- nava de croazieră trebuie să fie deținută de o companie americană. De asemenea, trebuie să fie înregistrată în SUA
majoritatea șantierelor navale nu construiesc nave de croazieră, deși probabil ar putea dacă ar alege acest lucru. Construiesc nave militare sau nave mai mici, cum ar fi iahturile. Deoarece nu există șantiere navale care construiesc nave de croazieră, nu pot exista nave de croazieră cu pavilion SUA.
deci, pentru a putea oferi pasagerilor o croazieră să-și amintească și să respecte aceste legi, liniile de croazieră cu pavilion străin au plecat dintr-un port american, călătorind într-o țară străină precum Canada sau Mexic pentru o scurtă vizită și apoi revenind la portul original. Cu toate acestea, acest lucru nu este întotdeauna cel mai bun scenariu pentru cei interesați de o croazieră. Unii doresc să meargă pe o croazieră scurtă, și aceste croaziere care includ porturi străine sunt adesea mai mult decât majoritatea pasagerilor ar dori.
din 1908 până în anii 1950 a existat un SUA.- nava cu pavilion care transporta pasageri de la San Francisco la Honolulu.
asta a fost înainte ca cheltuielile pentru construirea și conducerea navelor cu pavilion american să crească până la punctul în care nu mai era practic. A fost, de asemenea, înainte de popularitatea și economia călătoriilor aeriene. Acest serviciu a murit o moarte dureroasă la mijlocul anilor 1970 și nu a fost reînviat.
deci, industria de linii de croazieră cu pavilion american a mers pe calea dodo. Liniile de croazieră cu pavilion străin au găsit o modalitate de a eluda legile din cărți, iar acum majoritatea croazierelor se bazează pe nave de croazieră cu pavilion străin.
Norwegian Cruise Line a înregistrat o navă în Statele Unite, dar nu a fost construită în întregime aici, deși câteva bucăți din ea au fost. Aceste piese au fost construite de American Classic Voyages, dar compania a dat faliment și Norwegian Cruise Lines a cumpărat piesele la o rată redusă. Din cauza tehnicităților și a Guvernului SUA care a recuperat o parte din banii pe care i-au subvenționat Călătoriile clasice americane, navelor li s-a permis să fie înregistrate în Statele Unite. Asamblarea principală a navelor de croazieră a fost finalizată în Germania.
există și alte motive pentru care majoritatea croazierelor sunt pe nave cu pavilion străin? O parte din motiv este că piața sa schimbat. America de Sud, Asia de Est, India și piețele mediteraneene s-au deschis. Până când, sau dacă, mai multe linii de croazieră sunt construite și înregistrate în Statele Unite, nu pare că liniile de croazieră cu pavilion străin se vor schimba.
desigur, principalul motiv, costul construirii navelor de croazieră în Statele Unite, va continua să fie un factor de descurajare pentru schimbarea înregistrării și semnalizarea navelor. Deoarece nu pare că costul construirii navelor se va reduce oricând în viitorul apropiat, se pare că oricine alege să meargă într-o croazieră va face acest lucru pe navele de croazieră cu pavilion străin.
Deci, cum acest lucru afectează dumneavoastră vas de croaziera căutare de locuri de muncă? Ei bine, factorul major este că liniile de croazieră nu trebuie să respecte legile muncii din Statele Unite pentru navele lor străine care navighează și în porturile internaționale de escală. Aceasta înseamnă că liniile de croazieră sunt libere să angajeze oameni din aproape orice țară din lume. Acesta este un motiv pentru care pe anumite Nave o mare parte din echipaj provine dintr-o varietate de țări, ceea ce adaugă la experiența generală de a lucra pe o linie de croazieră și de a face prieteni cu oameni din întreaga lume.