Kamov Ka-52
- tophastighed: 310 km/t
Ka-52 Alligator er en russisk luftvåben al slags vejr angreb helikopter. Ka – 52 er en to-sæders version af KA-50 angrebshelikopter, udviklet af Kamov Design Bureau (en del af russiske helikoptere). Ka-52 beføjelser fra 2 turboshaft motorer af VK-2500 (1.863 kV) (TV3-117vma-SB3). To TV3-117vma turbokaftmotorer er udstyret med prototypen. Med en maksimal hastighed på 310 km/t kan Ka-52 fungere. Helikoptercruising og laterale hastigheder er henholdsvis 250 km/t og 80 km / t. vægten for den maksimale start er 10.800 kg. Med en hastighed på 10m/s kan helikopteren gå op til 3.600 m maksimalt.
Agustavestland A139
- tophastighed: 310 km/t
Bell Agusta Aerospace, et joint venture mellem Bell Helicopter Tekstron i USA og Agustavestland, udviklede A139 som en medium dobbeltturbinehelikopter.
det markedsføres i forskellige roller, herunder VIP/corporate transport, offshore transport, brandbekæmpelse, retshåndhævelse, eftersøgnings-og redningstjeneste, akut medicinsk, katastrofehjælp og maritim patrulje.
A139 er drevet af to PT6C-67C motorer fra Pratt og Hvidney, hvilket giver enestående hastighed, komfort og samlede ydeevne. FADEC-systemet optimerer sikkerheden ved at justere motorer med nem adgang til kritiske systemer og effektivt adressere motorfejl.
Agustavestland A101
- tophastighed: 309 km / t
en medium helikopter, der anvendes i militæret, såvel som civile applikationer, er Agustavestland av 101. Tre turbosakselmotorer kører op ad A101. Først var der to typer motorer tilgængelige, Rolls-Royce Turbomeca RTM322 og General Electric CT7, men kun nye CT7-8e-motorer blev solgt efter 2020. Den maksimale rækkevidde på 1.389 km er mulig for en fuldt lastet A101 helikopter. Den højeste højde af sin flyvning er 4.575 m. A101 har seks timers maksimal udholdenhed. Ved en maksimal hastighed på 281 km/t kan flyet flyve. Det har en rækkevidde på 780 km med denne hastighed.
Mil Mi-24
- tophastighed: 335 km/t
Mil Mi-24 er et stort helikopterskib, helikopter og troppetransportør med lav kapacitet (otte passagerer). Mi-24 drives af to 1.638 TV3-117 motorer. Mi-24 har fået stor opmærksomhed. Flyrammen er strømlinet og udstyret med udtrækkeligt trehjulet landingsudstyr for at reducere træk. Vingerne tilbyder betydelig løft ved høj hastighed (op til en fjerdedel af den samlede løft). For at kompensere for oversættelsestendensen ved en hover blev hovedrotoren vippet 2.5 til højre fra skroget. Sikorsky S-67, der anvendte mange af de samme koncepter og også blev designet som en højhastigheds, meget adræt, begrænset troppetransporthelikopter ved hjælp af mange af de eksisterende Sikorsky S-61 komponenter, var den nærmeste vestlige ækvivalent.
Agustavestland A159 vildkat
- tophastighed: 311 km/t
den nye maritime overvågning og angreb helikopter af den britiske Royal Navy er Agustavestland A159 fremtidige Los. Det vestland Super-Los er en forbedret version designet til at tjene anti-overflade krigsførelse, eftersøgnings-og redningsroller. Royal Navy og britiske hær, efter at have erstattet deres Gaupe forgængere Mk.7/8/9, betjene almindelige varianter. Fremtidige Gaupe motorer er de samme som dem på Super Gaupe 300 fra LHTEC CTS800. På nuværende marinehelikoptere har begge cts800-motorer, der hver er klassificeret til 1.015 kV (1.361 shp), 36% mere strøm, har 36% mere strøm end Gem-motorerne.
Boeing CH-47 Chinook
- tophastighed: 357 km/t
helikopteren CH-47D Chinook bærer tropper, artilleri, forsyninger og udstyr til marken til yderligere applikationer, fra medicinsk evakuering, flygenopretning, faldskærmsdråbe, katastrofehjælpssøgning og redning, brandbekæmpelse og tung konstruktion. Helikopteren var i stand til at operere med tophastigheder 170 knob i 1962 (200 mph; 310 km/t) og er stadig en af de hurtigste helikoptere på den amerikanske beholdning, betydeligt hurtigere end moderne 1960.
Sikorsky UH-60 sort høg
- tophastighed: 357 km / t
UH-60m er den nyeste version i helikopter sort høg familie. UH-60 Black høg er en Sikorsky-designet multi-mission helikopter opererer i den amerikanske hær siden 1978. UH-60 sort høg eksport version kaldes S-70A.
vestland Los
- tophastighed: 401 km/t
vestland Los er en dobbeltmotor britisk militær helikopter designet og bygget på sin fabrik i Yeovil af vestland helikoptere. Oprindeligt beregnet som et civilt og flådeværktøj, udviklingen af både battlefield og maritime versioner har ført til en stigning i militær interesse. Lossen blev brugt i 1977 og blev efterfølgende accepteret af hære i over et dusin lande og tjente hovedsageligt på slagmarken, anti-rustning, eftersøgnings-og redningsfunktioner og anti-ubådskrigsroller. Gaupen kan udføre sløjfer og ruller i en fuldt aerobatisk stil.
Eurocopter 3
- tophastighed: 472 km/t
Eurocopter 3 (tidligere Eurocopter) er designet af Airbus Helicopters som eksperimentelle højhastighedshelikoptere. 3 har nået 255 knob (472 km / t; 293 mph) i niveauflyvning den 7.juni 2013, en teknologiplatform til “high-speed, long-range hybrid helicopter” (H3) koncepter, der sætter en uofficiel hastighedsrekord for helikoptere. Konfigurationen af H3 er baseret på et par RTM 322 turbosakselmotorer til at drive en fembladet hovedrotor, som har to propeller på et fast kort span. Denne state of the art for design og arkitektur kombinerer kraft og vækstpotentiale af disse familie af motorer. RTM 322, der driver H3, er baseret på RTM 322, der driver NH90. Det inkluderer en FADEC tilpasset denne højhastighedsdemonstrators krav.
Sikorsky 2
- tophastighed: 481 km/t
Sikorsky 2 har nu verdens hurtigste helikopterrekord. I 2010, da demonstratormodellen nåede 287 miles i timen, satte helikopteren sin første uofficielle rekord, men siden produktionen har chopper opnået hurtigere hastigheder. Demoen er designet til at kombinere helikoptere med høj højde hover ydeevne, høj hastighed manøvredygtighed, og cruise hastighed kapacitet med helikopter operationelle styrker såsom hover effektivitet, lav hastighed manøvredygtighed, og autorotation kapacitet. Highspeed-helikopteren opfylder designkrav inden for aerodynamisk ydeevne, flyveegenskaber, akustik og vibrationer. Det har opnået den sande tophastighed på 250 knob som et fuldt instrumenteret fly.
udvikling:
en “tilbagetrækkende klingestall” på konventionelle helikoptere fører til et løftetab på den ene side af rotoren og begrænser fremadgående hastighed. H2, de koaksiale rotorer stablet over hinanden, løste dette problem. Bladene er stoppet på samme tid og modvirker hinanden. Denne løsning gøres nyttig af nye innovationer såsom aktiv vibrationskontrol, fly-by-tråd flyvekontrol, stive rotorblade, lav træknavkapper og et integreret propeldrevsystem for at forhindre overdreven vibration og træk.