S2000 AP2 – minimale ændringer, maksimal sjov

min personlige favorit ville være Mugen hard top. Efter at have fjernet den bløde top, er denne AP2 effektivt en coupe. Vind-og vejstøj reduceres markant, men intet vil og skal drukne den baslignende drone fra J ‘ s Racingudstødning. En frisørs bil? Ikke længere!

nogle ejere kan have denne relacered, men dette er et bevis på hans spor dage, og han har ingen intentioner om at løse dette. Tænk drifters med deres kabelbinder sikrede kofangere.

at forstå din bil er nok det største aktiv, du kan have over alt, hvad der er gjort for det. Tager mig med på et drev rundt, jeg forventede, at han skulle løfte af, mens han forhandlede om en bøjning, men jeg tog fejl. Der var ikke hale glade øjeblikke, og dette kan kun være et bevis på en velafbalanceret bil fra Honda. Intet kom i vejen for denne kvikke baghjul, der begynder at skrige forbi 5000rpm ved hjælp af J ‘ s Racing lyddæmpere. Jeg er en sucker for VTEC og dreng lyder det godt –med meget bias-.

kastede nøglerne på mine hænder, Norman fortalte mig at give det en chance, og selvom det måske har været bag hjulene på en AP1 før, var jeg stadig begejstret for at køre en igen. Jeg er ikke i nærheden af hans færdigheder, da jeg stadig sparer (og vil stadig spare, indtil jeg dør, fordi jeg er i Singapore) for at have råd til en præstationsbil til at ringe til min egen. Løft koblingen og bevæger sig ud på en tung fod, det tog ikke lang tid, før nålen ramte det røde område, før han sparkede koblingen ind og skiftede til gear to med lethed og hast med minimalt kast fra den korte skifter. Jeg har set denne AP2 i Sepang og har siddet i den, mens den gjorde nogle alvorlige hastigheder i hjørner, men jeg følte mig hæmmet af min erfaring med at forhandle hjørnet ved 90 km/t. Måske er jeg stadig holdt tilbage fra hændelser for mange år siden fra uerfarne venner, der havde meget at vise, eller at jeg har tæmmet et hak fra en engang varmblodet teenager. Uanset hvad der var tilfældet, jeg var bange for at køre den rundt på øen, men Norman måtte gå af. Det er overflødigt at sige, at jeg var på det lokale bilsted, der beregner mængden af depositum og månedsafdrag, jeg har brug for, og alt hvad jeg kan sige er …????

tjek hans blog på eventyr med sin Honda S2000 på racings2000.blogspot.sg. til årene med at spare og investere, før jeg muligvis kunne kalde en min egen. Til Honda S2000 kørte den sidste af baghjulet Hondas.

Hvad kan du købe for omkring US$18.000? Tjek nogle af Normans mod liste, og de er alle originale! Norman takker S2ki for de enorme ressourcer, der er til rådighed, og Mike Kang fra Counterspace Garage for den tekniske rådgivning.

S2000 AP2

Motor:
J ‘ s Racing Header og udstødning
adgangskode JDM Kulstofindtag
Hondata Flashpro
Odyssey PC680 batteri
Toda forvirret oliepande
Greddy oliekøler
GT Motoring Final Drive
Koyo Radiator

håndtering:
Tein Super Racing Coilovers
Enkei RPF1
Hankook RS3
Hvepskompositter Race splitter
brugerdefinerede Bremsekanaler
Ferodo DS 1.11 bremseklodser

udvendig:
Mugen Hard Top
J ‘ s Racing Udluftet motorhjelm
Volteks Type II GT-fløj med Gurney klap
Recaro Profi SPG spand sæde

interiør:
Defi målere
brugerdefinerede Bremsekanaler
Ferodo DS 1.11 bremseklodser
gt motoring final drive