nulemissionskøretøjsmandatet, en politik på plads i 13 amerikanske stater, har ændret markedet for elbiler (EV) landsdækkende.
VV-mandater er en teknologi-tvingende politik, der tilskynder bilproducenter til at producere biler med længere intervaller, da køretøjer, der sælges med længere elektriske intervaller, tjener flere kreditter mod at opfylde mandatet.
vev-mandater kræver, at bilproducenter producerer og sælger et bestemt antal plug-in-hybrider, fuldt elektriske køretøjer eller brændselscelleelektriske køretøjer for at opfylde en kvote baseret på en procentdel af det samlede salg i stater med mandatet.
dette mandat tvinger bilproducenter til at producere EV ‘ er uanset efterspørgsel, selvom de endnu ikke er økonomisk rentable, og kræver, at forhandlere sælger køretøjerne. Hvis de ikke kan opfylde kvoten, skal bilproducenter betale en bøde eller købe kreditter fra et andet firma, der har produceret og solgt mere end deres kvote på vev ‘ er.
det kan være en fordel for bilproducenter at producere færre elbiler med længere intervaller at sælge, fordi forbrugerne generelt foretrækker længere intervaller, og fokus på at sælge disse biler vil opfylde bilproducenternes krav hurtigere. Fordi de er teknologitvingende, har VV-mandater fremskyndet forbedringer i batterier og Ev ‘ er generelt.
disse politikker øger også forbrugernes valg, da forhandlere og bilproducenter normalt tilbyder mere, da forhandlere og bilproducenter normalt tilbyder flere modelmuligheder for at imødekomme deres krav.
ifølge Daniel Sperling, forfatter til tre revolutioner: styring af automatiserede, delte og elektriske køretøjer til en bedre fremtid, “har analytikere observeret, at EV-markedet i USA skubbes mere af Californiens vev-mandat end af føderale regler. EU ‘ s mandat har fortsat spillet en central rolle i overgangen til elbiler.”Uden VV-regler ville bilproducenter ikke producere antallet og variationen af EV’ er, der i øjeblikket er tilgængelige.
de stater, der har stater, der har mandater, inkluderer: Det er et af de mest populære områder i verden. Colorado vedtog sit mandat i August 2019, og Minnesota og USA vedtog deres regler i September. Alle tre stater, der for nylig vedtog Californiens mandat, citerede præsident Trumps bestræbelser på at rulle Californiens evne til at indstille sine egne autoemissionsstandarder som deres begrundelse for at vedtage reglen.
de 13 stater, der har vedtaget EV-mandater, udgør mere end en tredjedel af den samlede nye tredjedel af det samlede salg af nye biler i USA og har opfordret bilproducenter til fortsat at udvikle nye EV-mærker og-modeller.
uden det reguleringsmæssige krav ville bilproducenter ikke producere antallet af EV ‘ er, der i øjeblikket er tilgængelige, dels fordi bilfirmaer ikke mener, at der er tilstrækkelig efterspørgsel efter disse køretøjer. For at udvide forbrugernes valg af elektriske køretøjer og hurtigere elektrificere transport, bør den amerikanske statslovgiver tilslutte sig 13 andre stater og også vedtage et CEV-mandat.
EV-mandater er effektive politikker, der tvinger forbedringer i teknologi, øger forbrugernes valg og fremskynder antallet af EV ‘ er, der ses på veje i disse stater.
—–
Elise Keddie, leder af Sektionen for implementering af nulemissionskøretøjer i California Air Resources Board, samtale, 26.December 2018.
Angela Konert, vicepræsident for regering og eksterne anliggender Californien i Nordamerika, samtale, November 20, 2018.
Angela Konert, vicepræsident for regering og eksterne anliggender Californien i Nordamerika, samtale, November 20, 2018.
Daniel Sperling, tre omdrejninger: styring af automatiserede, delte og elektriske køretøjer til en bedre fremtid, D. C.: Island Press, 2018, S. 38.
Elise Keddie,leder af Sektionen for implementering af nulemissionskøretøjer i California Air Resources Board, samtale, 26.December 2018.
Jameson, ” mens EPA udvider kampen mod ren luft, vedtager Minnesota og nye lande CA-regler,” i Electrek, 26.September 2019.
Elise Keddie,leder af Sektionen for implementering af nulemissionskøretøjer i California Air Resources Board, samtale, 26.December 2018.
denne blog er en del af en syv-delt serie om elektriske køretøjer:
- en Begyndervejledning til Alternative brændstoffer køretøjer
- hvor dyrt er en elektrisk hvor dyrt er et elektrisk køretøj?
- tilskyndelse til elektrisk køretøj tilskyndelse til vedtagelse af elektrisk køretøj
- sikring af en retfærdig fremtid for elektrisk køretøj
- måske er en elbil trods alt ikke noget for dig… eller er det?
- håndtering af rækkevidde angst