National Heritage List inscription dato 1 August 2007
Cockatoo Island er vigtig som et sted, der inkluderer den eneste tilbageværende tørdok i Australien bygget ved hjælp af straffefange arbejdskraft, samt bygninger og stof relateret til administrationen, fængsling og arbejdsvilkår for fanger. Cockatoo Island indeholder også landets mest omfattende og varierede rekord af skibsbygning og har potentialet til at forbedre vores forståelse af maritime og tunge industrielle processer i Australien fra midten af det 19.århundrede.
i dag er det muligt at besøge Cockatoo Island med færge.
Galleri
Klik på et billede for en større visning.
- flere billeder fra Australian Heritage Photographic Library
beliggenhed
Cockatoo Island er den største ø i Sydney Harbour, der ligger ved krydset mellem floderne Parramatta og Lane Cove. I sin oprindelige tilstand var det 12,9 hektar stort, men det er blevet udvidet til 17,9 hektar gennem omfattende stenbrud. Dens landskab er nu artikuleret af menneskeskabte klipper, stenvægge og trin, dokker, kraner, beddinger og byggede former.
Cockatoo Island består af et sandstenplateau op til 24 meter over vandstanden, der gradvist er blevet reduceret ved udgravning, siden arbejdet blev påbegyndt som forberedelse til dokken. Det omkringliggende flade forklædningsområde er delvist skabt af ødelæggelse fra udgravningen af plateauet.
site layout
de dømte-byggede strukturer er hovedsageligt på plateauområdet, herunder fangernes kaserne og hospitalet (1839-42) og messesalen (1847-51). Vest for kasernen ligger det tagløse militærvagthus (1842) og militærofficerernes kvarter (1845-57). Superintendentens bopæl (Biloela House) (1841) ligger på den østlige side af skråningen. Åbningerne til siloerne er kun synlige som dæksler i jordoverfladen, og to siloer udsættes for tidligere stenbrud. De symmetriske siloer er flaskeformede og er i gennemsnit 19 fod dybe og 20 fod i diameter.
havneinfrastruktur
den nederste del af øen, der omgiver det centrale område, er for det meste udjævnet og udviklet til havneformål og rummer stadig en række industribygninger, betonpuder fra nedrivne bygninger, kraner, tørdokke og Kaj relaterede strukturer. Dokken er 145 meter lang, og dens sider er trappet med stenbrudte sandstenblokke for at gøre det lettere at støtte skibe til stabilisering. Tolv af de oprindelige 15 pullerter forbliver på plads. Sutherland dock er også udgravet i øens sandsten og er foret med beton. Den er 212 meter lang, 27 meter bred, og dybden af vandet over karmen ved højvande er 9,75 meter.
forvaltning af øen
i 1869 blev administrationen af fængslet og værftet delt mellem to organer. Landet over skrænten forblev i institutionel brug under den nyudnævnte nSv-afdeling for fængsler, mens forstæderne blev dedikeret til brug af værftet under Afdelingen for offentlige arbejder.
fra fængselsø til reformcenter
fra 1871 til 1888 blev fængselsbarakken en industriskole for piger og et separat reformatorium for piger under 16 år dømt for en forbrydelse. I 1871 træsejlskibet, NSS Vernon fortøjet på Cockatoo Island til træning af kriminelle, hjemløse eller forældreløse drenge i sømandskab. Senere fik de mere pålidelige drenge handelsuddannelse i nogle af værftets værksteder om skibsbygning og reparationer. I 1879 blev pigernes reformatorisk flyttet til Bay, og Industrial school for girls lukkede i begyndelsen af 1888. Overbelægning andre steder i kolonien tvang fangernes tilbagevenden til Cockatoo Island i Juni 1888.
udviklingen af værfterne
efter føderationen i 1901 bevarede nSv-regeringen ledelsen af øen. Den mandlige fængselsafdeling blev lukket i 1906, og fanger blev overført til det nye Long Bay Gaol. I 1909 blev kvindelige fanger også flyttet til Long Bay. Drengene fra træningsskibet blev flyttet til en drengegård i Gosford. I 1890 Sutherland Dock blev afsluttet ved hjælp af gratis arbejdskraft. Med lukning af fængslet, afgang af skoleskibet og øget international skibsfart udvidede værfterne og skibsbygningsaktiviteterne hurtigt, og faciliteterne spredte sig over hele øen.
Center for bygning af flådeskibe
i 1911 blev Royal Australian Navy dannet, og i 1913 købte Samveldet regering Cockatoo Island til bygning af større flådeskibe såvel som til skibsreparation. Både gennem skibsbygning og service, Cockatoo Island spillede en vigtig rolle både i udviklingen af Royal Australian Navy og under begge verdenskrige.
dømte ledelse og straf
Cockatoo Island fungerede som en straffefange etablering fra 1839-69, primært som et sted for sekundær straf for fanger, der havde re-fornærmet i kolonierne. I 1820 ‘ erne leverede fanger billig arbejdskraft til frie bosættere og lettede byrden for den britiske statskasse. For dem, der begik lovovertrædelser i kolonien, eller hvis forbrydelser var sådan, at de ikke kunne tildeles, var livet ofte meget sværere.
i Juni 1838 blev der vedtaget en lov, der erstattede hårdt arbejde med transport til et sted med sekundær straf. Cockatoo Island blev valgt af guvernør Gipps som det ideelle sted for et sted med hårdt arbejde – det var isoleret, let at skaffe og sikre, men ikke fjernt og som et resultat ‘under selve autoritetens øje’. Fanger sendt til Cockatoo Island var udsat for hårde leve-og arbejdsvilkår.
hårdt arbejde
den vigtigste form for hårdt arbejde på øen var stenbrud, arbejde og byggeri. Fanger udgravede 580.000 kubikfod sten, der skabte 45 fod (14 meter) sandstensklipper for at forberede et område til at konstruere en dock. Den blev bygget mellem 1839-1847 og er den eneste tilbageværende tørdok i Australien bygget ved hjælp af straffefange og fange arbejdskraft. Fanger konstruerede også imponerende underjordiske siloer til opbevaring af hvede. Disse blev håndhugget i sten og var i gennemsnit 19 fod (5,8 meter) dybe og 20 fod (6 meter) i diameter. Siloerne blev bygget som reaktion på den alvorlige tørke i 1837-39 og var en del af en strategi for at reducere koloniens afhængighed af sjældne kornforsendelser.
skibsbygning
Cockatoo Island er også vigtig for nationen som et skibsbygningskompleks før og efter Føderationen. Det fungerede i 134 år mellem 1857-1991. Det var Australiens primære skibsbygningsfacilitet i meget af denne tid og bidrog væsentligt til Australiens flåde-og maritime historie.
det var Australiens første skibsværft for Royal Australian Navy (1913-21) og fortsatte med at støtte og bygge skibe til flåden gennem to verdenskrige og Korea og Vietnam krige.
det bevarer omfattende stof forbundet med skibsbygning (inklusive dokkerne Fitroy og Sutherland). Stedet er vigtigt for dets demonstration af egenskaberne ved et langvarigt værft og skibsbygningskompleks, herunder bevis for Nøglefunktioner, strukturer og operationelt layout. Cockatoo Island indeholder landets mest omfattende og varierede rekord af skibsbygning og har potentialet til at forbedre vores forståelse af maritime og tunge industrielle processer i Australien fra midten af det 19.århundrede.