han vandt 1953 Monte Carlo Rally, der kørte en Ford-Sephyr, og slog en række mere eksotiske biler plus Holden drevet af det australske superhold Stan Jones, Tony blik og Levison.
denne flyvende Hollænder byggede også en aluminium-rørige V8 sportsvogn lige efter Anden Verdenskrig.
Gatford aerodynamiske Coupe kunne ikke have været en ting af skønhed, men dens blotte skabelse stod op som noget af en præstation i krigen-hærget Holland.
han kørte på Le Mans fire gange, konkurrerede i den oprindelige Mille Miglia, var en kvalificeret pilot, en smart elektroingeniør og blev uden tvivl verdens første professionelle rallykører.
ved normale standarder bør Maurice Gatsonides være i Pantheon af Cool. I stedet sender en forkortelse af hans navn en rystelse ned ad ryggen hos mange bilister.
Ja, “Gatso” overlever på sproget ikke til ære for hans motorsportkarriere eller hans ansete arbejde i modstanden under krigen. Det er et ord for hans mest kendte opfindelse-radarhastighedskameraet.
det startede uskyldigt nok. I disse præ-telemetri dage forsøgte Gatsonides at måle sin svinghastighed, så han kunne forbedre sin rallykørsel.
fra slutningen af 1950 ‘ erne udviklede han et system med to pneumatiske rør, der var adskilt fra hinanden på vejen eller sporet.
da de to rør blev kørt over af en bil, timede en elektronisk kasse intervallet og beregnede vejhastigheden.
selvom tingest var designet til at hjælpe folk med at gå hurtigere, ikke langsommere, da politiafdelinger begyndte at vise interesse, dannede Gatsonides gatsometer BV company i 1958 og begyndte at gøre det meget godt, Mange tak.
gatsometer BV introducerede sit første hastighedskamera i 1964 og inkorporerede radar i enheden i 1971. Snart blev disse radarkameraer tilpasset til at fange køretøjer, der kører rødt lys.
i dag er der omkring 45.000 Gatso-kameraer i mere end 60 lande, inklusive Australien.
deres sofistikering er steget. De er nu digitale, snarere end film, og kan læse nummerplader.
de er håndholdte og patruljebilmonterede såvel som faste, og de kan også fange bilister, der er i den forkerte bane, eller som ikke betaler vejafgift.
imidlertid forbliver den grundlæggende ide om hastighedskameraet den samme – at måle den tid, en bil tager for at bevæge sig mellem to punkter og konvertere det til vejhastighed.
victoriansk politi begyndte at bruge amfometre – svarende til det originale Gatsometer med dets pneumatiske rør – fra midten af 1960 ‘ erne og radarhastighedskameraer fra 1985. Med radarhastighedskameraer i 1991 blev der installeret faste enheder i 1999.
ifølge nogle rapporter er de fleste fasthastighedskameraer i Australien nu Gatsometre, skønt udtrykket “Gatso” ikke er så udbredt som i Storbritannien, hvor det normalt indledes med et sværdord.
hvis du tror på australske politikere, har disse kameraer reddet utallige liv. Hvad der ikke er i tvivl er, at kameraerne har rejst hundreder af millioner af dollars hvert år til statslige regeringer.
hastigheds-og rødlyskameraer tjente den victorianske regering næsten 250 millioner dollars i regnskabsåret 2011-12. Tallene viser, at de mest lukrative installationer i Sydney indbringer mere end $1 million hvert år.
i mellemtiden døde Maurice Gatsonides, rallykører, modstandskæmper og for mange klasse-A-prik i 1998, 87 år gammel.