undskyld oldgit61….men cc= kubikcentimeter
en beskrivelse af volumen
meget ligesom CI = cubic inches som i “428 CI V8”
dette er en 999cc (kubikcentimeter) 3 cylinder 4 takts motor…generelt henvist til at have en liter forskydning…. 3cyl i linje 1,0 L
i vores tilfælde har Mitsubishi-motoren 4 ventiler pr. cylinder og en 10,4:1 kompressionsforhold, der kræver et 91 eller højere oktanbrændstof for at forhindre præignition (pinging)
indsugningssiden af vores motor vil have variabel ventiltiming for at hjælpe Emissioner og gøre mere strøm over et bredere spektrum af RPM
denne semi højteknologiske motor styres af en motorstyringsenhed (ECU) hovedcomputeren …
men dette er ikke den komplette beskrivelse af togkontrol…. Getrag transmission er en Manula gearkasse, der styres af en computer også. Således opfører transmissionen sig meget som en automatisk transmission, men ikke så glat. Du vil føle hvert skift ligesom enhver manuel gearkasse.
der er flere andre computerstyrede funktioner….
ESP-en af standardfunktionerne på din smart to er noget, der hedder elektronisk stabilitetsprogram eller ESP. Når ESP-sensorerne angiver en glidning eller svingning af din bil, styrer de automatisk motorhåndtaget og Antiblokeringsbremserne for at opretholde din nuværende kurs. Også integreret i ESP-sikkerhedssystemet er elektronisk Bremsekraftfordelingskontrol (EBD), som hjælper med at forhindre baghjulene i at bremse for meget.
ABS-et andet træk ved ESP er anti-Lock bremsesystemer (ABS). Med ABS kan du ramme dine bremser hårdt ved at vide, at ABS-kredsløbet vil anvende og frigøre hver bremse uafhængigt for at forhindre dig i at glide uanset hvilken type vejoverflade hvert hjul er på.
CBC – når du går ind i et hjørne og bremser, kan de ulige kræfter ved hvert hjul resultere i en glidning eller en komplet “end-around”. Med Svingbremsekontrol (CBC) kræver de indvendige hjul mindre bremsekraft på grund af mindre trækkraft. CBC modvirker en potentiel tendens til at svinge ved at distribuere bremsekræfter selektivt – selv under tærsklen for ABS-aktivitet.
bas-undgå ulykker måles ofte i inches. Elektronisk bremseassistent kan fornemme, når du hurtigt har trådt på bremsen, men ikke har anvendt den hårdt nok til at aktivere ABS-systemet. Det kan være forskellen i reaktionstid, du har brug for for at undgå en ulykke.
ASC og ETC – Acceleration Skid Control (ASC) og Motormomentstyring (ETC) er designet til at hjælpe smart forto med at bevæge sig fremad på glatte overflader. ASC fungerer meget som en differentiel lås, men gør det ved at lede strøm til hjulet, der giver optimal trækkraft. ETC giver motorstyring ved kørsel på glatte overflader. Det “fjer” gashåndtaget på lav trækkraft acceleration og begrænser drejningsmoment i ned skiftende applikationer.
HSA – den automatiske/manuelle gearkasse er udstyret med Hill Start Assist (HSA), som giver dig mulighed for at trække væk på en bakke uden at skulle anvende håndbremsen. Når du løfter din fod fra bremsepedalen, mens du sidder stoppet på en bakke, HSA holder bremserne tændt i cirka et sekund for at give dig tid til at flytte din fod til gaspedalen. Så bekymre dig ikke om at køre din smarte forto i San Francisco.
den smarte bil bruger også alle disse sensorer til at bestemme dækmængden og er forsøgene lave med 20% eller mere et lys vil advare om det lave eller flade dæk.
temmelig sofistikeret elektronik i denne baby… gør nogle af os ikke alt for tilfredse med 2/24 garantien, da hvert af disse systemer er dyrt at diagnosticere og reparere, hvis de nogensinde fejler