Hvem ejer Jaguar i 2021?

Hvem ejer Jaguar i 2021? Oplev den nuværende ejer af luksusbilproducenten sammen med de tidligere ejere siden starten.

når det kommer til noget overkommelige, men unægtelig luksuriøse sportsbiler, er Jaguar blandt de første mærker, hvis ikke de første, der springer i alles sind. Det er en typisk britisk bilproducent kendt for sin rige historie med ønskelige sportsbiler, sportssedaner og verdensomspændende racersucces.

for nylig blev Jaguars traditionelle lineup suppleret med F-Pace og E-Pace SUV ‘ er og I-Pace EV. Mens mærket nu blomstrer, havde det en tumult historie, og vi er her for at besvare mange vigtige spørgsmål vedrørende det, begyndende med hvem der ejer Jaguar i dag.

Hvem ejer Jaguar i 2021?

fra og med 2021 er Jaguar-mærket under Jaguar Land Rover Automotive PLC, et helejet datterselskab af Tata Motors Limited registreret i Storbritannien. Jaguars aktier er ikke børsnoterede, men Tata Motors Limited er noteret på børsen, Bombay børsen og den nationale børs i Indien.

nu, vel vidende, at Tata Motors ejer Jaguar, lad os se på Jaguars historie om ejerskab fra starten til i dag:

1922-1934 Sluge sidecar company, og Vilhelm Lyons

i betragtning af at Jaguar er kendt for sine luksuriøse, sportslige udøvende sedans og højtydende sportsvogne, er det svært at forestille sig, at virksomheden havde meget ydmygere begyndelser.

det firma, vi nu kender som Jaguar, blev grundlagt i 1922 af to passionerede motorcyklister fra Blackpool. I årene efter 1.verdenskrig konverterede han militære motorcykler til gadebrug og lavede motorcykelsidevogne, mens Lyons var en kollega Blackpudlian og en tilfreds kunde.

Lyons interesserede sig for Valmsleys forretning, og de to dannede snart svale Sidecar Company Of Blackpool i 1922, lige efter at Lyons blev 21 år og blev myndig. Duoen byggede airstreamed ottekantede sidevogne, voksende deres forretning til bilreparationer med udvidelsen af den britiske bilproduktionsindustri i nord.

i de følgende år blev virksomheden kendt som svale sidebil & Coach Building Co, hovedsageligt på grund af sit arbejde med overkommelige Austin Seven chassis. Svale-rørige Austins var lidt fornemme sammenlignet med bygninger fra andre virksomheder, hvilket gjorde et navn til Lyons og Valmsley, så udvidelsen var nært forestående.

i 1928 svale sidebil & Coach Building Co flyttede til et mere omfattende anlæg i Coventry, hvor det diversificerede sit sortiment til Fiat og standardbiler, blandt andre. I 1931 præsenterede Lyons SS i, virksomhedens første helt originale bil, et lavt sportskup-kup, efterfulgt af SS-II og et voksende udvalg af motorkøretøjer.

1934-1945 S. S. Cars Limited, Vilhelm Lyons, aktionærer

selskabets vækst fik Vilhelm Lyons til at danne S. S. Cars Limited, mens han var tilfreds med at lade virksomheden gå og udvide yderligere. Den 11. januar 1934 købte Lyons aktierne fra Valmsley og blev formand og Administrerende Direktør for virksomheden.

i 1935 præsenterede S. S. Cars SS Jaguar-serien, der består af to sedans med en 2, 5-liters og en 1, 5-liters motor og en SS Jaguar 100 sportsvogn. Lyons ‘ forretning klarede sig godt indtil 1939, da 2.verdenskrig brød ud, først bremsede produktionen og derefter stoppede den i 1940.

i krigstidens år, S. S. Cars Limited hjalp Storbritanniens indsats ved at reparere bombefly og fremstille militærspecifik sidevogn til den kongelige hær.

1945-1966 Jaguar Cars Limited, Vilhelm Lyons, aktionærer

i kølvandet på 2.verdenskrig skiftede SS Cars Limited navn til Jaguar efter sin fremtrædende sportsvogn, SS 100 Jaguar. Den åbenlyse grund til at ændre navnet var det faktum, at SS-initialer blev uadskilleligt forbundet med Tysklands berygtede elitestyrker, Schutstaffel.

mødet mellem Lyons og andre aktionærer fandt sted i marts 1945. Ved at rebrande virksomheden, begav Lyons sig ud på en ny mission under en unik identitet for at give de genoprettende markeder det hurtigste vej-og spormaskineri. I 1948 præsenterede Lyons Jaguar 120, det første køretøj til at bryde 120 MPH barrieren, og på racerbanerne dominerede Jaguar sportsbilsport med sine C-Type og D-type biler.

alle disse triumfer var courtesy Jaguar motor, et hjernebarn af Vilhelm Heynes, Hassan og Claude Baily. Trioen forestillede sig motoren under 2.verdenskrig, hvilket gjorde konceptproduktionen klar til Jaguar Mark V, virksomhedens første bil efter 2. verdenskrig.

efter at have nået sit højdepunkt i midten og slutningen af 1950 ‘ erne mistede Jaguar terræn på Le Mans, men forblev på toppen ved at introducere en fremragende Mark II Sedan i 1959 og en af de største sportsbiler, der nogensinde er skabt, den storslåede Jaguar E-Type i 1961. I mellemtiden blev virksomhedens grundlægger riddet i 1956.

et år før E-typen så dagens lys, købte Lyons Daimler fra BSA, og undermærket blev orienteret mod modne kunder på udkig efter luksus og komfort frem for sportsånd.

1966 – British Motor Holdings Limited

for Jaguar og Lyons var midten af 50 ‘ erne også præget af flere tragedier, både personlige og forretningsrelaterede. På vej til det katastrofale 1955 24 timers Le Mans løb blev Vilhelms søn John Lyons dræbt i et bilulykke, og to år senere lammede en brand i den brune Lane Jaguar-fabrik produktionen i flere måneder og ødelagde også flere biler.

kom tættere på pensionsalderen og med ingen til at efterfølge ham, begyndte Lyons at overveje fremtiden for sit firma. Store virksomheder som Ford, Rootes Group, Leyland og British Motoring Corporation lavede bevægelser på tværs af branchen, og Lyons så fremtiden i at fusionere med en af dem.

da BMC købte Jaguars producent af kropsskal, Pressed Steel Company Ltd, i 1965, tog Lyons et skridt mod Leyland, men var utilfreds med resultatet, da han blev krævet at opgive kontrollen over Jaguar.

så i 1966 fusionerede Jaguar med British Motor Corporation i et fælles holdingselskab ved navn British Motor Holdings Limited. Sir George Harriman blev udnævnt til formand, mens Sir Lyons var direktør. Sir Lyons forblev under kontrol af Jaguar Cars Ltd. som formand. Før fusionen havde Sir Lyons 59,25% af stemmeberettigede aktier: 260.000 af 450.000 tilgængelige.

1968-1975 British Leyland Motor Corporation

i slutningen af 1967 blev en fusion mellem British Motor Corporation og Leyland Motor Corporation nært forestående, hvilket til sidst skete den 14.maj 1968. I November samme år udnævnte Lyons Lofty England som næstformand.

i 1972 blev Sir Lyons direktør for British Leyland UK Ltd., går på pension fra Jaguar Cars Ltd. I betragtning af hans meget tætte, næsten autokratiske engagement i Jaguar overvågede Sir Lyons stadig alle forhold inden for virksomheden.

1975-1982 statsejerskab

år med dårlig ledelse tog sin vejafgift på hele British Leyland, men Jaguar var vidne til det mest markante fald, da det led gennem aldrende jaguar-modeller, utilstrækkelig kvalitet og tab af brandidentitet.

i 1975 nationaliserede den konservative Labour-regering British Leyland i henhold til Ryder-rapporten. Sir Don Ryder omstrukturerede virksomheden til British Leyland Limited ved at købe aktien ud via National Enterprise Board.

i denne omstruktureringsplan blev Jaguar en del af en eksklusiv Jaguar Rover Triumph division i 1977 med tilladelse fra Michael Eduardes, en ny administrerende direktør udpeget af National Enterprise Board.

1982-1989 Jaguar Car Holdings

yderligere ændringer inden for British Leyland oplevede Jaguar diversificering fra JRT-divisionen med Sir John Egan udnævnt i 1982. Under Egan afsluttede Jaguar det endelige design, der blev overvåget af Sir Vilhelm Lyons-J40.

i August 1984 blev Jaguars samlede aktiekapital på 177,9 millioner aktier tilbudt på Londons børs og fik hidtil uset interesse fra institutionelle og små investorer. Jaguar blev en uafhængig, privat ledet virksomhed. Sir John Egan forblev i virksomhedens hoved og var hurtig til at sortere brændende problemer og bringe Jaguar tilbage på sporet.

Sir Lyons var i stand til at være vidne til hans virksomheds renæssance, omend i kort tid, da han døde den 8.februar 1985, et år før JJ40 blev introduceret til offentligheden.

1989-2008 Ford Motor Company

i 1980 ‘ erne havde Ford Motor Company brug for et luksuriøst europæisk brand under sin fløj for at kæmpe med f.eks. Endelig, efter mislykkede forhandlinger med Alfa Romeo og SAAB, formåede Ford at snappe Jaguar i 1989, før General Motors gjorde det.

forhandlingerne med aktionærerne startede i 1989 og sluttede den 28.februar 1990, da Jaguar Car Holdings blev taget ud af LSE. Købet kostede Fo Mo Co $2,5 milliarder, og det kom på et uheldigt tidspunkt, da markedet blev ramt af en økonomisk recession, hvilket også forårsagede, at supercar 220 var en kommerciel flop.

under Ford, Jaguar moderniseret sin sørgeligt aldrende Jaguar køretøj lineup, vinke farvel til den J40 og J-s, Biler erstattet af mere moderne J300 og 8 i 1994 og 1996, hhv. Ud over at udvikle det helt nye flagskib sedan introducerede Ford andre Jaguar-modeller i form af S-Type og typen, to biler, der delte platforme med andre fo Mo Co-produkter, nemlig henholdsvis Lincoln LS og Ford Mondeo. Takket være disse to retromoderne biler voksede Jaguar, men registrerede ikke noget overskud.

i 1999 omstrukturerede Ford Motor Company Jaguar under den førende bilkoncern sammen med Volvo og Aston Martin. Mærket blev genforenet med Rover og Land Rover i 2000, da Blue Oval købte mærkerne.

(2008-i dag) Tata Motors – Jaguar Land Rover

i midten af 2007 afslørede Ford Motor Company sine planer om at sælge Jaguar og Land Rover. Blandt de interesserede parter var Mahindra & Mahindra, flere kapitalfonde og Tata Group.

den 18.januar 2008 grundlagde Indiens Tata Motors Jaguar Land Rover Limited til at fungere som et holdingselskab for overtagelsen. Salget gik igennem den 26. marts 2008, Tata Motors erhvervede Jaguar og Land Rover samt Daimler, Rover og Lanchester mærker fra Ford til en pris af 2, 3 milliarder dollars.

indtil 2013 fungerede Jaguar som Jaguar Cars Limited, et mærke adskilt fra Land Rover. Fra 1. januar 2013 blev Jaguar Land Rover Limited Jaguar Land Rover Automotive PLC. Alle Land Rover-aktiver fusionerede med Jaguar Cars Limited-aktiver og fødte Jaguar Land Rover Limited.

som du kan se, når man ser på, hvem der ejer Jaguar, har virksomheden haft flere ejere gennem årtierne. Tata Motors er dog den nuværende ejer af luksusbilproducenten.