på trods af, eller måske på grund af sin performance-symbol status, har Subaru ikke altid vist sig at være den mest pålidelige bil. Eller endda den mest pålidelige Subaru, for den sags skyld. Så igen har selv velovervejede ikoner som Nissan Skyline GT-R deres gode og dårlige år. Og ligesom der er pålidelige BMV ‘ er, er der nogle pålidelige modeller.
2004-2007
selvom det første amerikanske marked Subaru ankom i 2002, vej & Sporrapporter, som med mange første modelårsbiler, havde det nogle problemer. 2002 og 2003 biler er kendt for svage transmissioner. Dette forværres af FIREHJULSTRÆKETS natur. And tilføjer trækkraft, hvilket er fantastisk til sne, men lanceringer lægger mere stress på koblingen og transmissionen.
i 2004 rapporterede brugerne om, at transmissionsproblemerne var blevet stryget ud. Den har også fået ny styling, der går fra ‘Bugeye’ til ‘Blobeye’ – designet. 2004 var også det første år, hvor hard-core STI-modellen var tilgængelig, Hagerty reports, som indeholdt en elektronisk styrbar centerdifferentiale. Det var også det sidste år, bilen brugte den 2,0-liters turboladede firecylinder, der lavede 227 hk i VRK og 276 hk i STI.
2004, sammen med 2005-2007 modelår er de bedst ansete år for brugere af under-Reddit, Hagerty og R/Cars. I 2006 modtog Subaru en 2,5-liters turboladet firecylindret, hvilket gjorde 300 hk i STI, rapporterer Hagerty. Basisbilen lavede 230 hk på papir, rapporterer Motor Trend, men i virkeligheden udviklede den sig ganske lidt mere. Plus, MT rapporter, for 2006 modtog bilerne en stærkere transmission og forstærket kobling. STI fik også en opdateret centerdifferentiale.
modellerne 2004-2007 er højt vurderede for fleregrunde. For det første var disse alle en del af den første generation af amerikanske biler. For det andet kunne basen bestilles som en vogn, selvom STI kun var sedan.Ud over at undgå transmissionsproblemerne med 02-03 biler undgår de også2008-modellens dynamiske mangler, r&t rapporterer.
2011-2014
men netop på grund af deres ønskværdighed kan en 2004-2007 være ret dyr, især på lager STI-form. En fremragende stand bil, Hagerty rapporter, kan gå for $34.000. Selvom det ganske vist er på Bring a Trailer, er gennemsnittet tættere på $20.000. Derudover, selvom bil og chauffør beundrer STI ‘ s rå natur i 2004, hvad angår interiørkvalitet og generel forfining, mangler den snarere.
heldigvis, for dem, der ønsker mere daglig komfort, kommer en 2011-2014 også anbefalet af R/Cars sub-Reddit brugere. I 2015 var den sin egen model, adskilt fra basen. Det var dog også året, hvor bilen udviklede transmissionsproblemer, Momentnyhedsrapporter. Siden da har Consumer Reports løbende været rangeret lavt. Faktisk er det den eneste moderne Subaru, der modtager en pålidelighedsscore under gennemsnittet.
ved 2011, bil og chauffør rapporter, basen Subaru presses 2,5-liters turboladet fire-cylindret sat ud 265 hk og 244 lb-ft. Men selvom den kun havde en 5-trins manuel, og 305-hk STI a 6-trins, var basisbilen faktisk hurtigere til 60. Selv den sti med skarpere håndtering var imidlertid behagelig nok til daglig kørsel, rapporterer Autokørsel. Og under Autovejens årelange gennemgang af STI, bilen brød aldrig sammen.
spørgsmål at passe på
for at være sikker har selv disse ret pålidelige Subaru-modeller nogle problemer at tage til efterretning. For det første rapporterer R / Cars sub-Reddit-brugere, at deres motorer kræver konstant opmærksomhed på olieniveau og olieskiftplaner. Som med andre turboladede biler er det også mere stressende at slæbe motoren—højt gear, lavt omdrejningstal—end nedskiftning og holde omdrejninger op.
2004 STIs, r & t rapporter, kan bære ned deres styrestativ bøsninger og hjullejer, især hvis sporet drevet. 2005-2006 modeller er virkelig kun modtagelige for ødelagte motorophæng, som er ret billige. STI i 2007 var kendt for nogle ECU-tuningproblemer, der forårsagede tøven med acceleration, selvom dette ser ud til at være rettet.
derudover kan alle biler fra 2004-2007 og 2011-2014 lide af ringland-fiasko. Som Come and Drive forklarer det, ringlands er de dele på siden af stemplet, der holder stempelringene. Disse ringe hjælper med at forsegle forbrændingskammeret og kontrollere oliestrømmen. Motorer, der er forkert indstillet, kører på brændstof med lav oktan og generelt misbrugt, Udvikler bankeproblemer. Når dette sker, forbrænder brændstof ukontrollabelt, hvilket kan sprænge ringlands og forårsage yderligere motorskader.
Garage Dreams rapporterer også, at Subaru er tilbøjelig til lækager og fejl i hovedpakningen. Fordi ikke-STI-modeller havde mindre intercoolere, var varmen i stand til at opbygge hurtigere og sprede langsommere. Dette, især hvis det kombineres med overdreven tuning, forringede pakningen.
endelig, hvis du finder ud af, at en 2004-2007-model ikke er raffineret nok, er en Saab 9-2h Aero dybest set en 2005-2006, men med ekstra forfining.
import af en JDM-model
der er endnu en kategori af Subaru, som vi ikke har diskuteret endnu. Som med Mitsubishi Lancer Evo og Toyota Celica GT4 fik amerikanske fans aldrig den rigtige første gen-bil. Men nu er de gamle nok til at importere.
fra 1995, rapporterer Jalopnik, tilbød Subaru Impressionsvognen som en vogn. Og de er relativt overkommelige. Importør japanske klassikere solgte for nylig en til $12.995. Men ikke kun fik den første gen-bil en STI-trim, Subaru tilbød endnu mere rally-ready versioner.
en af disse, speedhunters rapporter, var typen RA. Ingeniører fjernede lyddæmpning, A/C og ABS for at spare vægt. I stedet for elvinduer havde den krumtap. Og ud over STI ‘ s opgraderede fjedre modtog den større antirullestænger og opgraderede spjæld. I skrivende stund har japanske klassikere en opført for $17.495.
Følg flere opdateringer fra MotorBiscuit på vores Facebook-side.