vidste du, at 18-hjulet har hårdere og større motorer sammenlignet med bilmotorer? Det er faktisk seks gange større end den gennemsnitlige bilmotor og strækker sig op til 800.000 flere miles end biler. Sættevogne er bestemt designet til at tage på det hårde terræn og kan modstå langvarig slitage.
der er bestemt meget, som vi ikke synes at vide om 18-hjulede, som det faktum, at det hedder en “sættevogn”, på trods af sin monstrositet på vejen, er den afhængig af en traktor til bevægelse, da den ikke har nogen forhjul. Det kan bære op til 800.000 pund kapacitet og er omkring 80 fod lang med vognen fastgjort.
brugen af sættevogne er en dynamisk del af den kommercielle lastbilindustri, da den faktisk transporterer omkring 70% af alle varer i USA alene. Interessant nok blev brugen af 18-hjulet startet i det 20.århundrede med udviklingen af betonveje og har udvidet sig enormt med nutidens kontinuerligt udviklende moderne Interstate motorvejssystem.
så hvordan startede det hele for 18-hjulet?
ideen om trailerbilen startede helt tilbage i 1896. En bilproducent (som i dag ville blive kendt som bilproducent) opdagede 18-hjulet, mens han navigerede i sit forretningsimperium. Han var administrerende direktør og grundlægger af Cleveland Motor Carriage Company. Han så vanskeligheden ved at levere biler til købere. Han indså, hvor svært det er at komme rundt med købere over hele USA eller praktisk placeret hundreder af miles væk fra hans placering i Cleveland, Ohio. Han kunne køre bilen for at blive leveret lige ind i købers garage, men det kunne være meget dyrt, og han kunne ikke risikere skader på køretøjerne.
lidt vidste han, at hans problem med at levere biler ville lette opdagelsen og introduktionen af trucking-forretningskonceptet med brugen af 18-hjulet. For at transportere biler fastgjorde han traktoren bag på lastbilen. Den tidlige version af sættevognen kan dog kun transportere en bil ad gangen, som helt klart har brug for mere ændring.
hans opfindelse af ‘automobile hauler” eller sættevogn banede vejen for massivt bilsalg, da han også begyndte at designe og fremstille trailervogne til andre bilproducenter i USA.
den allerførste sættevogn havde et skelet af en modificeret traktor med vognen fastgjort bagpå. Mens de fleste lastbiler eller biler for den sags skyld har motorer lige foran, havde denne sættevogn faktisk motorerne bygget lige bagpå.
den tidlige version af 18-hjulet kan kun montere en bil. Det tog også så meget tid og arbejdskraft at fastgøre bilen på trailerbilen.
da efterspørgslen efter trailerbilen voksede, blev der indført ændringer for at forbedre produktiviteten og brugervenligheden. Mens han havde travlt med at holde trit med den stigende efterspørgsel efter 18-hjulet, var andre bilproduktionsvirksomheder i gang med designændringer til 18-hjulet.
tilpasninger af sættevognen
andre mennesker, der forfulgte innovationen af trailer truck design, som August Charles Fruehauf, ønskede oprindeligt at bygge en vogn for at transportere sin båd tidligt i 1914. Han vedhæftede sættevognen derefter til en Ford. Det blev et så stort hit, at han justerede designet for at imødekomme andre anvendelser til semis som at trække tømmer. Det var i 1918, at August startede Fruehauf Trailer Company, som stadig fører sættevogn fremstillingsindustrien indtil nu.
John C. Endebrock, der har designet hestevogne, forbedrede trailerbilkonceptet ved at udvikle platformen “trailmobile”. Dette koncept, der startede i 1918, brugte et jernchassis, der er monteret på hjulene og også en fjeder, der kunne fastgøres bag en Ford. Trailmobile-konceptet er stadig et respekteret husstandsnavn i dag.
en bilsælger ved navn George Cassens designede også en sættevogn, der kan montere op til fire biler, hvilket øgede kapaciteten og effektiviteten af trailervogne i 1930 ‘ erne.
Mack Trucks, som var et firma etableret i 1900, var en af innovatørerne af tunge kommercielle lastbiler. Virksomheden producerede og designede lastbilmotorer med automatiske startere, hvilket gjorde håndsvinget forældet. Fra 1929 til 1944 blev Mack Trucks et varemærke for holdbarhed, da de har produceret omkring 2.601 fuld – og sættevogne i Brooklyn.
de semier, som folk kender i dag, er et produkt af udviklingen af sættevogn-konceptet, der plejede at trække en bil. I årenes løb kom tohjulet opfundet af Vinton til at udvikle sig som 18-hjulet, der har flyttet gods til forskellige steder i landet. Dagens moderne Semi ‘ er eller 18-hjulede er i stand til at transportere og transportere mere end et gennemsnit på 700.000 tons råvarer om året på tværs af forskellige steder drevet af en omtrentlig på 3,7 millioner lastbilchauffører i USA.
fremtiden for 18-hjulede
hvad angår fremtiden for 18-hjulede, vil teknologien bestemme dens skæbne. “Behovet for at transportere varer fra punkt A til punkt B forsvinder aldrig, sagde Jason Dasher, præsident for Capital Solutions, “og det er min opfattelse, at traktortrailere er her i lang tid.”
selvkørende biler kan være fremtidens bølge, men det nuværende system på plads synes at være den bedste måde at transportere varer på. Hvad angår omkostningsberegning, er 18-hjulet den mest effektive måde at få arbejdet gjort på.