Granville Skov

født

April 23, 1856

død

30. januar 1910 (alderen 53)

hvilested

St. Michaels Kirkegård, East Elmhurst, Ny York

nationalitet

Amerikansk

beskæftigelse

opfinder

underskrift

Granville Tailer Skov (23. April 1856-30.januar 1910) var en opfinder, der havde mere end 50 patenter i USA Han var den første afroamerikanske mekaniske og elektriske ingeniør efter borgerkrigen. Selvlært koncentrerede han det meste af sit arbejde på tog og sporvogne. En af hans bemærkelsesværdige opfindelser var en enhed, han kaldte synkron multipleks Jernbanetelegraf, en variation af induktionstelegraf, der var afhængig af omgivende statisk elektricitet fra eksisterende telegraflinjer for at sende beskeder mellem togstationer og tog i bevægelse. Hans arbejde sikrede et sikrere og bedre offentligt transportsystem for byerne i De Forenede Stater.

tidlige liv

Granville T. skoven blev født til Martha J. brun og Cyrus skoven. Han havde en bror ved navn Lyates. Hans mor var en del indianer, og hans far var afroamerikaner. Granville gik i skole i Columbus, Ohio, indtil han var 10 år, men måtte rejse på grund af sin families fattigdom, hvilket betød, at han havde brug for at arbejde; han tjente en læreplads i et maskinværksted og lærte håndværkerne maskinarbejder og smed. Nogle kilder på hans tid hævdede, at han også modtog to års uddannelse på universitetsniveau i “elektrisk og Maskinteknik”, men der vides ikke meget om, hvor han måske har studeret.

karriere

i 1872 fik Skoven et job som brandmand på Danville og Southern Railroad i Missouri. Han blev til sidst ingeniør og flyttede i December 1874 til Springfield, Illinois, og arbejdede på et valseværk, the Springfield Iron værker. Han studerede mekanisk og elektroteknik på college fra 1876-1878.

i 1878 tog han et job ombord på damperen “Ironsides” og blev inden for to år chefingeniør. Da han vendte tilbage til Ohio, blev han ingeniør med Dayton og sydvestlige jernbane i det sydvestlige Ohio. I 1880 flyttede han til Cincinnati, Ohio, og etablerede sin virksomhed som elektroingeniør og opfinder. Efter at have modtaget multipleks telegraf patent, han reorganiserede sin Cincinnati selskab som Skoven Electric Co. I 1892 flyttede han sine forskningsoperationer til Ny York City, hvor han fik følgeskab af sin bror, Lyates skov, der også havde flere opfindelser.

selvom aviserne på hans tid generelt omtalte ham som en ungkarl, var skoven gift med Ada skoven, der blev skilt fra ham i 1891 på grund af utroskab.

Granville T. Skov blev ofte beskrevet som en artikuleret og veltalende Mand, som omhyggelig og stilfuld i sit valg af tøj, og som en mand, der foretrak at klæde sig i sort. Til tider ville han henvise til sig selv som en indvandrer fra Australien i den tro, at han ville få mere respekt, hvis folk troede, at han var fra et fremmed land, i modsætning til at være Afroamerikaner. På hans tid udtrykte de sorte aviser ofte deres stolthed over hans præstationer og sagde, at han var “den største Negeropfindere” og undertiden endda kaldte ham “professor”, selvom der ikke er noget bevis for, at han nogensinde har modtaget en universitetsgrad.

opfindelser

Granville T. Skov opfandt og patenterede tunnelkonstruktion til det elektriske jernbanesystem og blev af nogle omtalt som “Black Edison”. I løbet af sin levetid opnåede Granville mere end 50 patenter til opfindelser, herunder en automatisk bremse, en æginkubator og til forbedringer af andre teknologier såsom sikkerhedskredsløbet, telegraf, telefon og fonograf.

i 1884 modtog skoven sit første patent på en dampkedelovn, og i 1885 patenterede Skoven et apparat, der var en kombination af en telefon og en telegraf. Enheden, som han kaldte “telegrafoni”, ville tillade en telegrafstation at sende tale-og telegrafmeddelelser gennem Morse-kode over en enkelt ledning. Han solgte rettighederne til denne enhed til American Bell Telephone Company. I 1887 patenterede han den synkrone multipleks Jernbanetelegraf som tillod kommunikation mellem togstationer fra at flytte tog ved at skabe et magnetfelt omkring en oprullet ledning under toget. Skoven fangede kopper inden patentering af teknologien, og Lucius Phelps patenterede den i 1884. I 1887 brugte Skov noter, skitser og en arbejdsmodel ifølge opfindelsen for at sikre patentet. Opfindelsen var så vellykket, at skoven begyndte skoven Electric Company i Cincinnati, Ohio at markedsføre og sælge sine patenter. Imidlertid blev virksomheden hurtigt viet til opfindelsens oprettelse, indtil den blev opløst i 1893. Thomas Edison indgav senere et krav på ejerskabet af dette patent og sagde, at han først havde oprettet en lignende telegraf, og at han havde ret til patentet på enheden, og skoven havde ofte vanskeligheder med at nyde hans succes, da andre opfindere fremsatte krav på hans enheder. Skoven havde to gange succes med at forsvare sig selv og beviste, at der ikke var andre enheder, som han kunne have været afhængig af eller påberåbt sig for at fremstille sin enhed. Efter Thomas Edisons andet nederlag besluttede han at tilbyde Granville en stilling hos Edison Company, men skoven faldt.

i 1888 fremstillede Skoven et system med elektriske ledninger til jernbaner modelleret efter systemet banebrydende af Charles van Depoele, en berømt opfinder, der på det tidspunkt havde installeret sit elektriske jernbanesystem i tretten amerikanske byer.

efter den store snestorm i 1888, Ny York City borgmester Hugh J. Grant erklærede, at alle ledninger, hvoraf mange drev jernbanesystemet over jorden, måtte fjernes og begraves, understreger behovet for et underjordisk system. Skovenes patent bygget på tidligere tredje jernbanesystemer, der blev brugt til lette skinner og øgede strømmen til brug på underjordiske tog. Hans system var afhængig af stålbørster for at skabe forbindelser med metalliske terminalhoveder uden at udsætte ledninger ved at installere elektriske kontaktorskinner. Når togvognen var gået over, ledningerne var ikke længere levende reducere risikoen for skader. Det blev testet med succes i Februar 1892 i Coney Island på figur otte rutsjebane. Senere samme år blev han arresteret og anklaget for injurier efter at have taget en annonce i et fagmagasin, der advarede mod nedladende det amerikanske ingeniørfirma. Virksomheden havde stillet midler til rådighed for skoven til at markedsføre opfindelsen, men en afgørende komponent i opfindelsen manglede i den aftale, som lederen af virksomheden, James S. En jury frikendte skoven, men Nullbe havde allerede patenteret designet i Europa, og designet blev værdsat til $1 million. Skoven patenterede opfindelsen i 1893, og i 1901 solgte han den til General Electric.

i 1896 oprettede Skoven et system til styring af elektriske lys i teatre, kendt som “safety dimmer”, som var økonomisk, sikker og effektiv, hvilket sparer 40% af elforbruget.

Skov krediteres også undertiden opfindelsen af luftbremsen til tog i 1904; dog patenterede George Vestinghouse luftbremsen næsten 40 år tidligere, hvilket gjorde skovens Bidrag til en forbedring af opfindelsen.

død og arv

han døde af en hjerneblødning på Harlem Hospital Den 30. januar 1910 efter at have solgt en række af sine enheder til virksomheder som General Electric og American Engineering. Indtil 1975 var hans hvilested en umærket grav, men historikeren M. A. Harris hjalp med at skaffe midler og overtalte flere af de virksomheder, der brugte skovens opfindelser til at donere midler til at købe en gravsten. Det blev rejst på St. Michael ‘ s Cemetery i Elmhurst, dronninger.

Baltimore City Community College etablerede Granville T. skoven stipendium til minde om opfinderen.

i 2004 blev den Ny York City Transit Authority organiserede en udstilling om skov, der udnyttede bus-og togdepoter, og et nummer på fire millioner Metrokort til minde om opfinderens præstationer i banebrydende den tredje jernbane.

i 2006 blev skoven optaget i National Inventors Hall of Fame.

i April 2008 blev hjørnet af Mermaid Avenues i Coney Island opkaldt Granville T. Skov måde.

noter

General

• Simmons, Pastor Vilhelm J. (1887). Mænd af Mark: fremtrædende, progressiv og stigende. Cleveland, OH: George M. Spol tilbage & Co. s. 116-via Archive.org.

yderligere læsning

• Fouch Kristian, Prof. Rayvon (2003). “Løgnere og tyve: Granville T. skoven og opfindelsesprocessen”. De sorte opfindere i Segregeringens tidsalder: Granville T. Skov, Latimer og Shelby J. Davidson. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press. s. 26-81. ISBN 0-8018-7319-3-via Archive.org.
• Frost, Gary L. (2004). “Granville T. Skov”. I Gates, Henry Louis; Higginbotham, Evelyn Brooks (Red.). Afroamerikanske Liv. København: Københavns Universitet Press. s. 910.
• Haley, James T. (1895). Afro-amerikansk encyklopædi; eller, racens tanker, handlinger, og ordsprog. Nashville, TN: Haley & Florida. s. 22.
• Hall, Alonso Louis (1907). Den gamle, middelalderlige og moderne storhed Negro. Memphis, TN: Striker Print. s. 158.
• Hoved, David L. (2013). Granville T. Skov: afrikansk-amerikansk kommunikation og transport pioner. Pittsburgh, PA: Rosedog bøger.

• “Granville T. Skov”. Mit opfinder af ugen. Arkiveret fra originalen den 13. marts 2009.
• “HALL of FAME / opfinder profil – Granville T. skoven”. National Inventors Hall of Fame. Arkiveret fra originalen den 21. februar 2014.
• “Granville T. Skov, 1856 – 1910”. IEEE. Arkiveret fra originalen den 19. maj 2009.
• “Granville T. Skov”. Find-En-Grav.