uanset om det er stadioner af konkurrencedygtige videospilfans, der hepper på de mest dominerende spillere i verden, de teleselskaber, de typisk er sponsoreret af, eller de banebrydende og kommende bilproducenter, Sydkorea er kendt for ekspertise. Subcompact 2020 Chevy Spark skabt af GM Korea har en finurlig, men alligevel kvalitetshistorie bag sin nylige storm af succes som frontløber i søgen efter mere og mere effektive køretøjer, især i store byer, hvor forurening er en altid tilstedeværende bekymring. Mere end at være effektiv på gas-og produktionsomkostninger, Spark sigter mod at være et genialt stykke teknik, der optimerer disse aspekter uden at ofre noget andet, du gerne vil have fra dit køretøj.
indtil videre ser det ud til, at det er ramt af en bullseye.
Inception
historien om gnisten startede, da et bybildesign blev afvist af Fiat. Koreanerne tog det udvendige design, kopierede og indsatte 0,8-liters lige tre-motor fra deres Tico-model, den ville erstatte, opgraderet fra en karburator til et flerpunktsindsprøjtningsbrændstofsystem og kaldte det Matisen. Det ramte gaderne i Korea i 1998 og blev en af de bedst sælgende modeller internationalt; faktisk kopierede og indsatte den kinesiske producent Chery i 2003 designet nøjagtigt nok til, at døre kunne udskiftes mellem deres model og Matisen.
det tog indtil 2005, før det nåede sin næste generation, hvorefter DAUOO var ejet af GM (selvom de ventede indtil 2011 med at ændre navnet), redesignede det udvendige til at være mere brændstofeffektivt, flyttede instrumentpanelet til midten og spiffede indersiden op og opdaterede derefter suspensionen. Med overgangen i ejerskab blev det nu navngivet Chevy Matis på nogle markeder, mens det i andre blev Chevy Spark. I 10 års produktion solgte det over 2,3 millioner enheder, det er billighed, hvilket gør det til et ikonisk og populært valg som en vogn, især i anden og tredje verdens lande.
Evolution
derefter holdt tredje generation i 2009 navnet og ændrede designet til at være baseret på en tre-dørs hatchback konceptbil kaldet The Beat efter afstemning af forbrugere om forskellige valg. Det skiftede fra platformen til GM global small vehicles platform, og det vendte hurtigt tilbage til sine fire og fem-dørs former. Imidlertid, det var den tre-dørs form, der gjorde det til Transformers-filmen, og da den blev produceret, det blev navngivet Spark.
i 2012 ramte den endelig gaderne i Nordamerika og blev den hurtigst sælgende bil den måned, den kom ud, med en 1,2-liters turboladet motor parret til en Jatco M4M-CVT7 kontinuerlig variabel Transmission, hvilket sænkede drevforholdet fra 4.145 til 3.75. To hundrede heldige biler blev specielt modificeret til Domino ‘ s mad til at transportere op til 80 stykker og en specielt installeret varmere ovn i stedet for passagerer. På trods af Dominos bedste indsats for at se alle sådanne biler pensioneret, er nogle få blevet reddet fra vrag af samlere, for hvilke en Dominos franchisetager forsøger at sagsøge dem.
det, der virkelig er interessant ved tredje generation af Spark, er imidlertid, at Spark EV i 2014 var den første bil, der blev produceret siden den legendariske EV-1, der var fuldt elektrisk. EV-1, langt forud for sin tid i midten af slutningen af 90 ‘ erne, blev kun tilbudt som lejekontrakt af GM. Det var populært blandt ejere, men da lovgivningen skrællede behovet for nulemissionskøretøjer tilbage, huskede GM det og knuste bilerne efter at have retsforfulgt lovgivningen, der krævede 0 emissionsbiler. Det var mildt sagt kontroversielt. Uanset hvad havde disse EV Sparks også en kort løb, begge på deres 21.3 kg Lithium jernphosphat batteripakke og i produktion, der blev afbrudt et og et halvt år til salg, fordi med kun en 82 mile rækkevidde (selvom du hurtigt kunne oplade den til 80% af kapaciteten på 20 minutter), var dette en alvorlig begrænsning. 2015-modellen ændrede batteripakken, som ændrede drevrationen fra 3.17 til 3.87, men det var ikke nok til at forhindre, at den blev udfaset af Chevy Bolt og dens overlegne rækkevidde.
nuværende Iteration
den fjerde generation af Spark tabte lidt vægt og fik en stærkere og varmere krop sammen med en 1,4-liters motor, bredere akselafstand og GMs MyLink infotainment system. Selvfølgelig er systemer til at styre din kørsel, såsom baneafgang, blind-spot overvågning og fremadrettede kollisionsadvarselsfunktioner inkluderet.
nu i sin 2020-form har den firecylindrede naturligt aspirerede gasmotor 94 ft-lb drejningsmoment, men er så let som nogensinde og har en to-trins CVT. Med et enkelt og yderst funktionelt infotainment-system, masser af sikkerhedsfunktioner, fremragende brændstoføkonomi og en pænt afbalanceret størrelse til op til 4 passagerer (eller sammenklappelige bagsæder til opbevaring) passer det godt ind i alles liv. Det er en god nok balance mellem de funktioner, der går ind i en bybil, som den tegner sig for 68% af nye konvertitter til GM, dels fordi det er den billigste 2020-model, du kan finde, men også fordi den er designet til at vare, forblive pålidelig og omkostningseffektiv i årevis.
med fuld syntetisk olie behøver den kun ændringer en gang hver 7.500 miles og tændrør, der kun skal ændres en gang hver 100.000 miles, en transmission, der ikke kræver for meget vedligeholdelse, og generelt den levetid, vi har forventet fra Chevy engineering. Selv de hårde overflader i interiøret er flot, men tekstureret materiale, der holder sig bedre over tid end flade malede overflader.
det, der får folk, er dog, at selvom det er enormt omkostningseffektivt, ofrer det ikke komfort eller bekvemmelighed for det. Den har en slank krop, der popper de livlige farver, den kommer i, og stilfuld krom på fronten, der bringer guldbøjlen sammen med alt andet. Der er nok teknologi til at holde dig komfortabel i den bredere kørselsforståelse som helhed med bagkameraer, Apple CarPlay og Android Auto og en glattere, mere støjsvag køreoplevelse, end du ville forvente – hvilket er det, der adskiller det. Det er den billigste bil i sin klasse, men det føles som den bedste.
disse ting betyder noget, om du prøver at pile ind og ud af trafikken eller parkere i trange rum, hvilket gnisten kan klare sig godt på grund af sin smalle akselafstand. Hvis du vil tage af sted på en lang biltur, vil du sætte pris på komforten endnu længere, og hvis du transporterer passagerer til en ridesharing-service, betyder det endnu mere. Det er det, der er specielt ved Spark – det er unikt komfortabelt godt til alt, mens det er konstrueret af koreanske supergenier til at være den mest økonomiske både blandt biler i sin klasse lige nu, i dag og i det lange løb. Det er ligesom bilen hver første gang bilkøber satte sig ud, men kunne ikke finde, og hvad alle, der har været igennem denne proces, blev vant til ikke at kunne finde.