lektion B
det var drømmen om premierminister Sir John A. Macdonald at bygge en jernbane fra Montreal til Stillehavet. I 1868 kunne folk i British Columbia lide denne ide, fordi mange havde problemer med at tjene penge efter afslutningen af gold rush.
så den 20.Juli 1871 sluttede kolonien BC Canada med løftet om, at jernbanen ville blive bygget. Befolkningen i BC var glade for at slutte sig til Canada, fordi de fik penge til at betale gæld, de skyldte. Den canadiske regering var glad, da de ikke længere skulle bekymre sig om, at BC ville blive en del af USA
for at hjælpe med at finansiere bygningen af jernbanen fandt Macdonald en privat gruppe kaldet Canadian Pacific Railroad (CPR) at være partner. De anslåede omkostninger til bygning af linjen var $100.000.000. CPR ville betale for jernbanekonstruktionen og derefter eje jernbanen. Van Horne blev hyret af CPR til at føre tilsyn med jobbet.
landmåling af jorden
det tog 10 års landmåling at bestemme den bedste rute over Canada. Undersøgelsesbesætninger krydsede landet på udkig efter den billigste og mest direkte måde at lægge sporene på. Undersøgelsesbesætninger boede i telte, da de krydsede bjerge og prærier og var væk fra deres familier i måneder eller år. Arbejdet var farligt, vejret var ofte meget koldt, og der var lidt mad. Mange landmålere fik forfrysninger eller skørbug, blev angrebet af gråbjørne, døde i brande eller druknede.
der var mindst seks steder i BC, hvor landmålere troede, at jernbanen kunne ende. Mange mennesker ønskede, at deres by skulle være slutningen på linjen, fordi de vidste, at det betød, at deres by ville vokse og tjene penge. Efter en masse debat blev Port Moody valgt som den vestlige Terminal.
tekst og billeder i dette afsnit fra Port Moody Museum-bygning af Trans-Canada jernbanen
http://www.vcn.bc.ca/pmmuseum/Programs/Building%20the%20Trans%20Canada%20Railroad.pdf