BMV ‘ s elektriske offensiv, der inkluderer lancering af 9 nye elektriske modeller inden 2025, har bmv1 som hovedperson. Som bekræftet i November sidste år flytter BMV 1, entry-level crossover i SUV-serien, til sin næste generation i 2022. Regensburg-fabrikken i Tyskland vil begynde at producere den nye motor 1 i 2022, som vil være tilgængelig både med en forbrændingsmotor og et fuldt elektrisk drivaggregat (som motor 1).
nye spionbilleder, som internetmedierne bragte for nylig, afslørede, at testere og ingeniører nu kører prototyper af den elektriske H1 på europæiske veje, hvilket betyder, at projektet er kommet videre. BM1 (kodenavn: BMV U11) vil være et grundlæggende elektrisk køretøj konverteret fra tredje generations BMV1 på grund af næste år. Et par TopElectricSUV.com-læsere har set forbrændingsmodellen.
TopElectricSUV.com læser Roc Terricabres Esperalba (Instagram) opdagede for nylig en prototype af 2022 BMV 1 i Tyskland. For et par måneder siden opdagede læseren Ricardo Liebsch Allegro den iskompakte SUV i brandets hjemland. I denne historie diskuterer vi alle de kendte aspekter og forventningerne fra BMV ‘ s crossover EV.
Design
BMV1 vil få et evolutionært redesign med sin anden livscyklus makeover. Ricardos billeder viser, at taglinjen vil skråne bagud i en stejlere vinkel, hvilket gør 2022 BM1 og BM1 sporty.
vejtest af den kommende elektriske SUV er påbegyndt, og under den tykke camouflage kunne prototyper teste nye batteripakker af eDrive-teknologien fra femte generation. De små designdetaljer, der kigger ud af disse prototyper, peger på en mere aggressiv styling med større nyregitter og forlygter. For BMV-seks1 forventes nyregitteret imidlertid at blive blanket ud (som BMV-seks3) med blå accenter. Det forventes ikke at følge sporene i ik.
Bemærk, at vores gengivelse (ovenfor) er konstrueret inspireret af observationer fra spionmedier. Formen på lysene, gitteret, nederste lommer, trækkroghætte, forrude og andre elementer angiver produktionsmodellen.
interiør
med stærkere styling, flere forskellige muligheder, lavere pris og bredere tilgængelighed end iks3, er IKS1 klar til at blive den bedst sælgende elbil. Ifølge en rapport fra Bilmagasinet vil iks1 have et skræddersyet cockpit, hvilket kan betyde større og/eller mere avancerede skærme og HUD og et markant ratt.
indvendige spionbilleder, der flyder på nettet, har afsløret anvendelsen af BMV buet skærm i 2022 BMV1. Den buede skærm dækker instrumentklyngen og den centrale skærm og danner en enkelt buet skærm, der gør cockpittet endnu mere førervenligt. Disse billeder har vist en enkelt, bred VEKSELSTRØMSVENTIL under det centrale display, hvor traditionelt har to små VEKSELSTRØMSVENTILER. Sammen med at anvende det nye iDrive-system, der kører på operativsystemet 8, forventer designerne at trimme antallet af knapper og kontakter væsentligt.
BM1 kan tilbyde brandets nye generations navigation med BMV-kort. Det skybaserede navigationssystem skal være en del af Live Cockpit Professional-systemet. Beregn ruterne og det forventede ankomsttidspunkt eller ETA med stor præcision og hastighed. De nye kort giver også Åbningstider, fotos og vurderinger af interessepunkter langs ruten i detaljer. De foreslår også en mere sandsynlig rute til at inkludere en ledig parkeringsplads på destinationen og give oplysninger om den nærmeste parkeringsplads kort før ankomst. Tilsluttet opladning skal hjælpe føreren med at finde ladestationer let. Den digitale nøgle kan også tilbydes på IP1.
Platform& strategi
den tredje generation af BMV1, der går under kodenavnet BMV U11, understøttes af den modulære FAAR (Frontantriebsarchitektur – som, når den oversættes til engelsk, lyder som Forhjulstrækarkitektur). FAAR, en multi-energi platform, er designet fra bunden til at være kompatibel med forbrændingsmotorer, plug-in hybrider og All-electric.
ledelsen siger, at forbrugerne ser multienergiplatformen anderledes end medierne eller eksperterne, der anser EV-eksklusive arkitekturer overlegen. “Dette specialbyggede konverteringsemne er efter min mening intet, som kunden virkelig diskuterer. Kunden diskuterer design, brand og tilslutningsmuligheder og drivaggregat, ” Jochen Goller, præsident & CEO, BMV Group Region Kina, nævnt på BMV Group Analyst and Investor Day 2021 i Marts 2021.
har ikke mange EV ‘ er i sin lineup lige nu. BMV i3, der afsluttede 7 år på markedet i 2020, har over 200.000 enheder til sit navn. For kunder, der søger et større produkt med helelektrisk kapacitet, er det næste (og eneste) tilbud den nyligt lancerede BM3 (hvis du tæller Mini Cooper SE). USA får dog ikke denne elektriske SUV, med dens tilgængelighed begrænset til Kina og Europa.
i fremtiden vil modeller som high-volume 5 – serien og 1-serien samt 7-serien være tilgængelige med fire forskellige typer drivlinje-all-electric, plug-in hybrid, bensin og diesel.
uddrag fra rapporten 2020
skubben for at lancere et overkommeligt elektrisk køretøj i USA. 1, kunne ikke komme før, da mærket ser salget af sit elektriske sortiment falde i staterne (BMV har stoppet med at rapportere salgstal for sine EV ‘ er i USA, det frigiver kun procentdelen af drop). Da i3 ikke har nogen planlagt efterfølger og i betragtning af det globale markeds store appetit på crossovers, kunne iks1 påtage sig mantlen som startniveau-EV.
tysk biljournal Automobilvod havde rapporteret, at bmv1 skulle erstatte i3, skønt den som sin efterfølger kun passer til kravene i begrænset omfang. Som en SUV ville den elektriske H1 være større og mere rummelig end en bykørsel. Ikke desto mindre er ‘ i ‘ SUV ‘ en visuelt opgraderet og aerodynamisk forbedret, hvilket giver den noget uafhængig karakter.
den 18. November 2020 meddelte koncernen, at fabrikkerne i Regensburg og Regensburg i øjeblikket opretter udstyr til produktion af batterimoduler og højspændingsbatterier, der starter i 2021. Denne udvikling er direkte relateret til iks1, da koncernen planlægger at fremstille den i Regensburg.
ydelse & opladning
ifølge bmwblog.com, BMV ik 1 vil have to varianter, FVD og AV. Basisvarianten, kaldet iks1 eDrive20, skal pakke under 200 hestekræfter. Top-end-varianten, kaldet iks1 eDrive30, skulle tilbyde omkring 250 hestekræfter. Forvent, at IP1 eDrive20 er en enkeltmotorkonfiguration, og at IP1 edrive30 er en dobbeltmotorkonfiguration.
BM1 skal have det samme 400 volt system som den aktuelle bølge af elektriske Bimmere. 800 volt batterisystem klar, når det introducerer Die Neue Klasse EV ‘ er i 2025. Forvent ikke, at IK1 understøtter hurtig opladning ved 350 kV; 200 kV kan være den maksimale opladningskapacitet for den kompakte elektriske SUV.
Udgivelsesdato & pris
Oliver Sipse, formand for koncernens bestyrelse, sagde under indtjeningskonferenceopkaldet i 2.kvartal 2021 i August, at virksomheden vil tilbyde mindst en EV-mulighed i næsten alle sine segmenter inden 2023. Han bekræftede, at en ren elektrisk H1 er i triaden af EV, der blev lanceret i midten af 2023.
nye modeller kommer i hurtig rækkefølge herfra: i de næste to år lancerer vi alle elektriske versioner af 7-serien, 1-og 5-serien.
Oliver Sipse, formand for BoM (2.kvartal 2021 indtjeningskonference), begyndelsen af August 2021
i 2030 planlægger vi at sælge i alt omkring ti millioner rene elektriske køretøjer globalt. Dette mål inkluderer formodentlig også mængden af MINI-og Rolls-Royce-mærkerne. MINI bliver koncernens første allelektriske brand fra begyndelsen af 2030 ‘ erne.
Automobilhvor har rapporteret, at produktionen af bmv1 starter i slutningen af 2022. I henhold til bimmerpost forum-medlem ynguldyn begynder produktionen af næste generations 1-serie (U11) i Juli 2022. Forvent, at kundeleverancer af iks1 begynder i første halvdel af 2023, forud for forbrændingsvarianterne.
ofte stillede spørgsmål
hvad er BM1 electric udgivelsesdato?
kundeleverancer af IP1 forventes at begynde i første halvdel af 2023.
hvilke elbiler betragtes som BM1-rivaler?
modellen vil konkurrere med Tesla Model Y, Volvo 40 Recharge og Mercedes.
hvad er den estimerede BM1-pris?
prisen på basis iks1 forventes omkring EUR 54.000 på det europæiske marked.