Cum să: cumpărați o motocicletă uzată – Canada Moto Guide

o versiune a acestui articol a fost publicată pentru prima dată în aprilie 2016.

deci sezonul se pregătește să se încheie și oamenii își vând motocicletele. Acesta este momentul pentru a cumpăra o bicicletă uzată la cel mai bun preț, dacă sunteți fericit să o depozitați peste iarnă. Poate fi chiar momentul ideal, dacă doriți să cumpărați o motocicletă care va avea nevoie de ceva de lucru peste iarnă pentru a o pregăti pentru primăvara viitoare.

dacă doriți să cumpărați o motocicletă fără a putea atinge bicicleta sau chiar să o porniți, aruncați o privire aici la cum să: cumpărați o bicicletă la distanță.

Disclaimer

acesta este doar un ghid. Este o colecție de sugestii pentru a vă asigura că puteți lua cea mai bună decizie atunci când cumpărați o bicicletă uzată. Cu toate acestea, depinde de dvs. să decideți ce se potrivește cel mai bine. Nu încercați să faceți nimic despre care nu sunteți sigur – este ușor să interpretați greșit instrucțiunile, mai ales dacă nu sunteți sigur ce faceți. Dacă aveți îndoieli, consultați un mecanic profesionist. Mai bine, adu unul cu tine când vine vorba de verificarea bicicletei.

bine? Bine, atunci să trecem la treabă.

căutarea

evident, toată lumea are un buget, dar trebuie să fii realist. Nu este probabil să obțineți o bicicletă fiabilă care să fie bună pentru 500 de dolari, dar puteți obține una bună dacă sunteți dispus să cheltuiți cel puțin 1.500 de dolari, mai bine dacă aveți mai mult.

în general, cu cât îmbătrânești, cu atât sunt mai ieftine (până la un punct în care vintage începe să ceară prețuri mai mari), dar ar trebui să știi ce faci dacă te uiți la ceva de 10 ani sau mai mult, cu excepția cazului în care cauți un proiect (mai ales dacă mergi înainte de 2000). Dacă mergeți vintage, asigurați — vă că piesele sunt încă disponibile-unele biciclete mai vechi nu mai sunt acceptate de producător.

rețineți că achiziția de biciclete este doar o parte a ecuației. Va trebui să economisiți niște bani pentru unele piese (anvelope, lanț, baterie, plăcuțe de frână etc.), înregistrare, asigurare și dacă sunteți nou la motociclete, unelte.

în zilele noastre, totul este online. Vă recomandăm autoTRADER.ca ca cel mai bun loc pentru a merge pentru o bună selecție de biciclete folosite, dar suntem, probabil, părtinitoare, deoarece AutoTRADER ne deține. Există și alte site-uri, dar nu vă deranjați să le priviți decât după ce ați verificat AutoTRADER. Cu toate acestea, ar trebui să vizitați distribuitorul local pentru a vedea ce este pe podea. Dealerul dvs. nu dorește să stocheze toate bicicletele tranzacționate pentru iarnă. Decideți cât de departe sunteți dispus să mergeți pentru a vedea o bicicletă și a căuta în acea zonă.

nu cădea pentru prima bicicletă pe care o vezi. Uită-te în jur la ceea ce este disponibil și ia-ți timp. Dacă te grăbești, vei face greșeli. De asemenea, fii realist cu privire la ce bicicletă ți se potrivește cel mai bine. Du-te la dealer-ul local și stai pe câteva biciclete pentru a obține o simt pentru ceea ce iti place. Dacă sunteți nou în sport feriți-vă, un superbike 600 nu este o primă bicicletă; începând cu o bicicletă mică de 250-400cc nu este doar mai sigură, dar vă va face și un călăreț mai bun.

bicicleta

după ce ați redus-o la o bicicletă specifică care vă place, înainte de a merge mai departe, obțineți o ofertă de asigurare. Nu presupuneți că asigurarea va fi accesibilă, mai ales dacă sunteți tânăr și/sau nou la motociclism. Nu este momentul să descoperiți că noua dvs. achiziție stând pe alee costă mai mult pentru a vă asigura decât a făcut-o pentru a cumpăra.

faceți niște cercetări. Există o mulțime de site-uri web de grup de proprietari acolo unde ar trebui să puteți găsi probleme comune cu o bicicletă pe care vă gândiți să o cumpărați (notați-le astfel încât să le puteți verifica atunci când mergeți și vedeți-o). De asemenea, puteți accesa site-ul Blue Book Trader pentru a căuta un preț tipic pentru o anumită motocicletă.

presupunând că ați trecut de aceste cecuri, este timpul să sunați la vânzător. Cereți-le să nu pornească bicicleta înainte de timp (o bicicletă caldă va ascunde o stare proastă de pornire) și, de asemenea, puneți câteva întrebări:

• de ce vinzi bicicleta?
• există probleme cu ea?
• există modificări?
• cum a fost folosit?
• unde este deservit?
• când a fost ultima dată deservită?
• a fost vreodată prăbușit?

Meet

când te duci să-l verifica, ia un prieten cu tine. Îi ajută dacă știu despre biciclete, dar dacă nu, sunt încă neprețuite pentru a vă ajuta să manipulați bicicleta pentru inspecție și să îndepărtați ochelarii cu nuanțe de trandafir de pe față, dacă începeți să ignorați toate defectele scumpe. De asemenea, luați o lanternă pentru inspecții mai apropiate și unele unelte de călărie în cazul în care puteți obține o plimbare de testare. Poate doriți să vă întâlniți într-un loc sigur (un aliat întunecat este dodgy) și numai în timpul zilei, deoarece este mai ușor să vedeți orice defecte, cu bonusul adăugat că este mai puțin probabil să fiți jefuit.

Click aici pentru o listă de verificare biciclete folosite aici pe care poate doriți să imprimați și să ia cu tine.

arată-te la timp și fii respectuos. De îndată ce vă întâlniți cu vânzătorul, ar trebui să analizați situația. Inspecția atentă a bicicletei va fi întotdeauna testul final, dar un punk slab de 17 ani este probabil mai probabil să se bată pe bicicletă decât un contabil de vârstă mijlocie.

rețineți că prețul declarat al bicicletei poate să nu fie singura cheltuială — chiar și reparațiile „minore”, cum ar fi anvelopele, frânele și lanțurile, pot adăuga o factură considerabilă. Cel mai simplu lucru de făcut este să solicitați ca bicicleta să fie certificată ca parte a tranzacției. Acest lucru poate implica plata unui pic în plus și nu înseamnă că nu ar trebui să faceți propriile verificări, dar vă asigură că bicicleta a fost aprobată de un mecanic calificat. Acest lucru elimină șansa unor surprize urâte atunci când îl luați pentru certificare după ce l-ați cumpărat.

bine, deci ai ajuns până aici. Acum, ce ar trebui să te uiți la bicicleta în sine? BTW, poate doriți să practicați unele dintre aceste verificări pe bicicleta unui prieten înainte de timp.

probleme de mers pe jos

uneori observați ceva care, indiferent de preț, este cel mai bine să vă îndepărtați de afacere. Iată câteva situații care pot duce la asta:

1. documente: verificați dacă cadrul și numerele de serie de pe bicicletă se potrivesc cu numerele de pe documente. Dacă nu au sau vânzătorul nu are documentele, fiți foarte, foarte suspicioși. De asemenea, proprietatea trebuie să fie în numele vânzătorului (verificați cu permisul de conducere) și să semneze înregistrarea dacă este convenită o vânzare.
2. DNS: nu pornește. Nu vă lăsați păcăliți să credeți că are nevoie doar de o baterie nouă sau de un rezervor proaspăt de gaz. Dacă nu pornește, atunci presupunem că motorul este doar pentru afișare și poate fi lipsit de piese în mișcare.
3. un cal de curse atent: aceasta este într-adevăr doar o problemă pentru bicicletele mai sportive, deoarece crucișătoarele, sporturile duale și multe biciclete standard nu vor vedea niciodată utilizarea cursei. Dacă bicicleta a fost pe pistă, atunci a avut o viață foarte grea. Cadouri sunt șuruburi forate care sunt cablate pentru curse, astfel încât să nu se poată desface — dopul și șuruburile de frână sunt întotdeauna preferate.
4. Dirty bike: dacă proprietarul nu poate fi deranjat să curețe o bicicletă pe care vrea să o vândă, atunci presupune că nici nu a avut grijă de ea.
5. greu vinde: nu fi presurizat în nimic. Dacă cumpărătorul are” 20 de persoane care doresc să cumpere bicicleta”, atunci de ce nu este vândută deja? Nu ai încredere în nimeni în afară de tine și de prietenul pe care l-ai adus.

inspecție față în spate

bine, acum la inspecție. Aici ajută cu adevărat să ai acel prieten care poate da oa doua opinie. De asemenea, arată cumpărătorului că ești serios și te pune într-o poziție mai bună atunci când vine vorba de prețul final-tocmeală la sfârșitul anului. Notați fiecare problemă pe care o găsiți și setați o valoare care să fie eliminată din prețul cerut (este un moment bun pentru a avea o copie a listei noastre de verificare a bicicletelor uzate).

vizual: faceți o plimbare rapidă și verificați dacă există semne evidente de deteriorare și prăbușire. Caroseria poate fi costisitoare. Chiar și piesele dinky, cum ar fi panourile laterale găsite pe majoritatea UJM-urilor, sporturile duale și standardele se adaugă rapid la costuri. Bicicletele mai vechi vor fi probabil abandonate cel puțin o dată, dar daunele grave o pot face o bicicletă walkaway.

front END

roată: puneți roata din față în aer și încercați să o mișcați înainte și înapoi între picioarele furcii la pozițiile 6 și 12 (aici vă ajută dacă aduceți un prieten). Nu ar trebui să aibă nici un joc, dar dacă o face, s-ar putea să fiți într-un set de rulmenți de roată de schimb. Rotiți Roata; ar trebui să se miște ușor și să se rotească adevărat (fără oscilații). Verificați dacă există spițe rupte și crăpături, precum și apartamente în jante (mai ales dacă este posibil să fi fost călărit off-road).

anvelopă: este pătrată, crăpată de vreme, uzată sau plată? Există pete plate sau butoane lipsă? Planificați să cumpărați altele noi dacă au probleme vizibile. Dacă intenționați să faceți o plimbare de testare, confirmați că presiunile în anvelope sunt corecte.

frâne: folosiți lanterna pentru a verifica dacă plăcuțele sunt uzate. Trageți de manetă pentru a vedea dacă frânele sunt prea spongioase (pot necesita sângerare sau o nouă linie de frână). Verificați discurile pentru deteriorări (scor, deformare, uzură excesivă) și furtunurile pentru fisurare (ar trebui înlocuite). Rotiți roțile pentru a confirma că frânele nu sunt obligatorii și verificați dacă acestea se aprind rapid atunci când sunt aplicate. Asigurați-vă că lampa de frână funcționează în timp ce sunteți la ea și maneta nu este îndoită sau prinsă.

suspensie: pompați furcile în sus și în jos. Dacă există inele uleioase lăsate în urmă ca rezultat, aveți nevoie de garnituri noi de furcă. Dacă furcile revin imediat, atunci nu aveți nicio amortizare și este posibil să lipsească lichid (sigilii suspecte cu scurgeri). Verificați dacă există găuri în glisoare și vizualizați furcile din lateral pentru a verifica dacă sunt drepte.

cap de direcție: scoateți roata din față în aer și apucați furcile inferioare; trageți spre dvs., apoi împingeți-vă. Nu trebuie să existe nicio mișcare în furci sau tija de direcție; orice mișcare sau altă mișcare indică rulmenți uzați ai capului de direcție. În timp ce aveți capătul frontal în aer, mutați ghidonul înainte și înapoi pentru a vă asigura că lagărele capului de direcție nu sunt crestate în centru (ceea ce va necesita înlocuire — lucrare mare). Verificați barele sunt drepte în timp ce sunteți la el.

Cadru: știți unde sunt opritoarele de direcție? Verificați-le, pentru a vedea dacă acestea arata bashed sus. Dacă sunt avariate, e un semn bun că bicicleta s-a prăbușit. La fel și vopseaua crăpată sau cioplită în jurul tijei de direcție.

spate

roată: Scoateți roata din spate în aer și încercați să o mișcați înainte și înapoi la pozițiile 6 și 12. Nu ar trebui să aibă nici un joc, dar dacă o face, s-ar putea să fiți într-un set de rulmenți de înlocuire. Rotiți Roata; ar trebui să se miște ușor și să se rotească adevărat (fără oscilații). Verificați dacă există spițe rupte și crăpături, precum și apartamente în jante (mai ales dacă este posibil să fi fost călărit în afara drumului).

anvelopă: este pătrată, crăpată de vreme, uzată sau plată? Există pete plate sau butoane lipsă? Planificați să cumpărați altele noi, dacă au probleme vizibile. Dacă intenționați să faceți o plimbare de testare, confirmați că presiunile în anvelope sunt corecte.

rulmenți cu braț oscilant: ridicați roata în aer și țineți capetele posterioare ale brațului oscilant pentru a vedea dacă brațul oscilant se mișcă la stânga și la dreapta. Există joc, rulmenții sunt probabil împușcați.

frâne: folosiți lanterna pentru a verifica dacă plăcuțele s-au uzat. Apăsați maneta pentru a vedea dacă frânele sunt prea spongioase (pot necesita sângerare sau o nouă linie de frână). Verificați discurile pentru deteriorări (scor, deformare, uzură excesivă) și furtunurile pentru fisurare (ar trebui înlocuite). Rotiți roțile pentru a confirma că frânele nu sunt obligatorii și verificați dacă acestea se aprind rapid atunci când sunt aplicate. În timp ce sunteți la el, asigurați-vă că lumina de frână funcționează.

lanț/pinioane: lanțul are îndoiri? E ruginit? Apoi ar trebui înlocuit. Este prea strâns? Acest lucru ar putea însemna probleme cu arborele de contra-arbore (o etanșare neetanșă sau mai rău) pe drum. În ceea ce privește pinioanele: dacă dinții sunt agățați sau uzați, va trebui să le înlocuiți. Prindeți lanțul din spatele pinionului și trageți-l. Dacă scoate spatele pinionului, atunci lanțul este uzat.

suspensie: Verificați șocul din spate și asigurați-vă că nu există scurgeri evidente de ulei acolo (aveți grijă să nu confundați stropirea lubrifiantului cu lanț cu o scurgere de ulei) și pompați în sus și în jos pe spate pentru a verifica dacă legăturile nu se prind (zgomot scârțâit).

alte

fluide: acest lucru este mai mult pentru Dacă intenționați să luați bicicleta pentru o plimbare, dar confirmați că există suficient lichid de răcire, ulei de motor și gaz. Uleiul scăzut sau lichidul de răcire este un avertisment că proprietarul nu a avut grijă de lucruri așa cum ar trebui și ar trebui să vă așteptați la alte probleme. Dacă are un rezervor metalic, ar trebui să vă asigurați, de asemenea, că interiorul rezervorului nu este acoperit cu rugină. Rugina care vă înfundă sistemul de combustibil este o problemă cu care nu trebuie să vă ocupați.

ambreiaj: verificați dacă funcționarea ambreiajului este lină și nu este prea grea, iar furtunurile/cablul și maneta sunt în stare bună.

suporturi și suport pentru picioare: asigurați-vă că funcționează și că sunt sigure.

electrice: verificați celelalte lumini (semnale, frână, fază lungă, fază scurtă, lumini de bord, neutru) și claxonul. Lumina de ulei ar trebui să se aprindă cu contactul pornit și să se stingă când motorul funcționează (unele pâlpâiri la ralanti pot fi acceptabile).

foc ei în sus

mai întâi, verificați dacă motorul este rece. Dacă este un starter greu, atunci un vânzător ocolit poate să fi început și să-l încălzească înainte de sosirea dvs. Inspectați-l vizual. Există elemente de fixare în mod evident buggered-up? Există scurgeri de ulei? O scurgere în jurul unui port de inspecție a supapei nu este mare lucru, dar o scurgere în jurul unei garnituri de bază este. Nivelul uleiului sau lichidul de răcire este completat?

pornirea unei biciclete vă va spune multe. În mod ideal, ar trebui să înceapă cu ușurință, dar manivela vă va oferi, de asemenea, un indiciu cu privire la forma bateriei și a motorului de pornire/angrenajelor (angrenajele care se zbârnâie și se ciocnesc nu sunt bune).

după rulare, verificați dacă există scurgeri de evacuare trecând mâna aproape (dar fără a atinge) sistemul de evacuare și, de asemenea, asigurați-vă că anteturile se încălzesc (antetul rece = cilindrul nu trage). Dă-i niște turații pentru a vedea cum răspunde la accelerație și pentru a verifica cât de tare este conducta.

Verificați și ce mai iese din conductă. Un cadou mort al unui motor obosit este fumul albastru din evacuare, ceea ce înseamnă că arde ulei și va necesita o reconstrucție de top, care poate deveni costisitoare. Fumul negru este un semn de a alerga bogat, dar lăsați-l să se încălzească mai întâi înainte de a judeca.

cu motorul pornit, ascultați cu atenție orice sunete de lovire. Acest lucru nu este ușor, dar un zgomot zbârnâit, asemănător mașinii de cusut, este ideal; majoritatea bicicletelor vor suna puțin greoaie la ralanti.

timp pentru a merge

dacă este posibil, obțineți permisiunea proprietarului de a lua bicicleta pentru o plimbare (asigurați-vă că documentele sunt în ordine dacă intenționați să o luați pe stradă). De asemenea, asigurați-vă că sunteți mulțumit de starea mecanică a bicicletei. DACĂ AVEȚI ÎNDOIELI, NU O CĂLĂRIȚI. Aducerea de numerar în mână, de obicei, vă ajută să vă asigurați că vă vor da un test și probabil că va trebui să-l cumpere pe un acord de numerar înapoi. Ceva de genul” Iată banii cu condiția să-i primesc înapoi, dacă returnez bicicleta în aceeași stare într-o oră”.

dacă proprietarul nu te lasă să călărești, întreabă-te de ce? Dacă nu știți cum funcționează pe stradă, atunci ar putea exista o problemă pe care ați ratat-o, cum ar fi accelerația slabă sau că sare din viteză sub putere sau frânele sunt deformate și pulsează la pârghie. Proprietarul poate fi doar precaut, dar dacă aveți bani și un preț convenit, atunci ar trebui să fie bine.

când reveniți, verificați din nou dacă există scurgeri de ulei și orice alte sunete de la motor după ce s-a încălzit. Presupunând că totul funcționează, este timpul pentru a face afacere. Asigurați-vă că ridicați orice probleme pe care le-ați găsit și reduceți prețul în consecință. Asigurați-vă că documentele sunt în ordine și semnate acolo unde este necesar și obțineți o chitanță pentru orice sumă plătită.

felicitări, acum aveți o bicicletă nouă (pentru dvs.). Bucurați-vă!