Omlouvám se oldgit61….ale cc= kubický centimetr
popis objemu
podobně jako CI = kubické palce jako v „428 CI V8“
Jedná se o 999cc (kubický centimetr) 3 válec 4 zdvih motoru…obecně se odkazuje na to, že má jeden litr přemístění…. 3cyl v řadě 1.0 L
v našem případě má motor Mitsubishi 4 ventily na válec a 10.4:1 kompresní poměr vyžadující 91 nebo vyšší oktanové palivo, aby se zabránilo preignition (pinging)
sací strana našeho motoru bude mít variabilní časování ventilů, které pomůže emisím a zvýší výkon v širším spektru otáček
tento semi high-tech motor bude řízen řídicí jednotkou motoru (ECU) hlavní počítač …
ale toto není úplný popis řízení hnacího ústrojí…. převodovka Getrag je převodovka Manula, která je řízena také počítačem. Převodovka se tedy chová podobně jako automatická převodovka, ale ne tak hladká. Budete cítit každou směnu stejně jako každá Manuální převodovka.
existuje několik dalších funkcí ovládaných počítačem….
ESP-jednou ze standardních funkcí vašeho smart fortwo je něco, co se nazývá elektronický stabilizační Program nebo ESP. Když senzory ESP indikují smyk nebo otáčení vašeho vozu, automaticky ovládají škrticí klapku motoru a protiblokovací brzdy, aby udržely váš současný kurz. Nedílnou součástí bezpečnostního systému ESP je také elektronické řízení distribuce brzdné síly (EBD), které pomáhá zabránit nadměrnému brzdění zadních kol.
ABS-Dalším rysem ESP jsou protiblokovací brzdové systémy (ABS). S ABS, můžete tvrdě zasáhnout brzdy s vědomím, že obvody ABS se použijí a uvolní každou brzdu nezávisle, aby vám zabránily smyku bez ohledu na typ povrchu vozovky, na kterém je každé kolo zapnuté.
CBC-když vstoupíte do rohu a zabrzdíte, nerovnoměrné síly na každém kole mohou mít za následek smyk nebo úplné „zakončení“. S řízením brzd v zatáčkách (CBC) vyžadují vnitřní kola menší brzdnou sílu kvůli menší trakci. CBC působí proti potenciální tendenci k zatáčení selektivním rozdělením brzdných sil-dokonce i pod prahovou hodnotu aktivity ABS.
bas-vyhýbání se nehodám se často měří v palcích. Elektronický brzdový asistent může cítit, když jste rychle šlápli na brzdu, ale nepoužili jste ji dostatečně tvrdě, abyste aktivovali systém ABS. Může to být rozdíl v reakční době, kterou potřebujete, abyste se vyhnuli nehodě.
ASC a ETC – akcelerační řízení smyku (ASC) a řízení točivého momentu motoru (ETC) jsou navrženy tak, aby pomohly inteligentnímu fortwo posunout se vpřed na kluzkém povrchu. ASC se chová podobně jako uzávěrka diferenciálu, ale dělá to tím, že nasměruje sílu na kolo a nabízí optimální trakci. ETC zajišťuje řízení motoru při jízdě na kluzkém povrchu. „Peří“ škrticí klapku při nízkém trakčním zrychlení a omezuje točivý moment v aplikacích řazení dolů.
HSA – automatická/Manuální převodovka smart fortwo je vybavena asistentem pro start do kopce (HSA), který vám umožní odtáhnout se na kopci bez nutnosti ruční brzdy. Když zvednete nohu z brzdového pedálu, zatímco sedíte zastaveni na kopci, HSA drží brzdy asi na vteřinu, aby vám poskytl čas na přesunutí nohy do akcelerátoru. Takže se nemusíte starat o řízení smart fortwo v San Franciscu.
inteligentní vůz také používá všechny tyto senzory k určení výše nafouknutí pneumatik a je to, že pokusy jsou nízké o 20% nebo více, světlo upozorní na nízkou nebo prázdnou pneumatiku.
poměrně sofistikovaná elektronika v tomto dítěti… několik z nás není příliš spokojeno se zárukou 2/24, protože každý z těchto systémů je nákladný na diagnostiku a opravu, pokud někdy selže