Klepnutím sem zobrazíte další videa z našeho týmu.
Jedná se o monumentální změnu pro tundru, jeden z nejspolehlivějších nákladních vozidel na silnici dnes, ten, který velí, kvůli této spolehlivosti, vyšší prodejní hodnota než téměř jakékoli jiné vozidlo. Nový a lehčí, ale silnější rám, nový motor, nový interiér, nová technologie, nové funkce-stávající Tundra bude brzy mít nárok na slevu svého seniora u zákazníků.
listové pružiny jsou samozřejmě dobré pro přenášení hmotnosti a jsou docela silné mimo silnici, ale jsou mizerné pro pohlcení hrbolů elegantně, zejména bez zatížení. Jedna jízda ve starém džípu vám to připomene. Model TRD Pro bude dokonce vybaven tlumiči Fox. Nastavení vinuté pružiny a pevné zadní nápravy by mělo přinést to nejlepší z obou světů-vynikající způsoby na silnici plus schopnost nést velké náklady.
nesoucí velké zatížení v současné tundře nebylo možné s mizerným hodnocením 1 200 bs pro Crewmax, a dokonce i tato malá hmotnost vytváří znatelný pokles. Očekávejte, že se nový vůz bude chlubit něčím blízkým tomu, co může 2021 F-150 nést – mezi 1 700 a 2 200 liber. Náš odhad je, že Tundra zasáhne značku 2 000 liber, i když jen pro prohlášení. Tažná čísla by se měla také mírně zlepšit, přičemž současný Crewmax je omezen na 9 200 liber-stále velké číslo, které zatěžuje Podvozek, Brzdy a motor.
zatímco Land Cruiser nabízí také 3.3-litrový twin-turbo V6 diesel varianta, je velmi nepravděpodobné, že tato nafta bude nabízena v Severní Americe, i když Ford, GM a Ram nabízejí dieselové motory jako jednu z možností. Prozatím můžeme jen snít, že Tundra následuje. Toyota diesel produkuje 516 lb-ft točivého momentu. Sem Vložte smajlík. Hybridní jednotka pro tundru je také ve vývoji.
Očekává se, že další klíčové vlastnosti nového Land Cruiseru se přelijí do specifikačního listu tundry, včetně 10stupňové automatické převodovky s přímým řazením, která přináší menší rychlostní stupně a širší převodové poměry. To by mělo také pomoci při spotřebě dálničního paliva, i když je možné dosáhnout 12 až 13 L/100 km v současné tundře při dálničních rychlostech 100 km / h. nový „multi terrain select“ umožňuje řidičům při stisknutí knoflíku zvolit režimy, které vyhovují podmínkám vozovky a nabízejí výběr nečistot, písku, bláta, hlubokého sněhu, skály a auta.
výkon v terénu by se měl zlepšit pomocí elektronických systémů řízení trakce a blokovacích nebo omezených diferenciálů. Máme důvod se domnívat, že nová Tundra si udrží svůj vynikající hydraulický posilovač řízení, ale přidá elektrický pohon řízení, který podporuje asistenci jízdního pruhu a sníženou zpětnou vazbu.
dříve byl jediný způsob, jak získat správnou krabici 6 ‚-5″, s dvojitou kabinou. 8 ‚-1″ box byl také k dispozici. Proslýchá se také LED osvětlení postele a unikátní systém pro vázání nákladu v novém kamionu. Většinou doufáme v jednoduchý krok, jak se dostat dovnitř a ven z postele, který by mohl použít mnohem více kotevních bodů.
očekávejte, že interiér učiní významné pokroky, přičemž přístrojové vybavení bude do značné míry digitální při zachování redundantních knoflíků a rozváděčů. Populární, silně sklopné zadní sklo zůstane, posíleno větším panoramatickým střešním oknem, i když doufáme, že se nemusíme rozhodnout pro velké střešní okno, abychom získali sklopné zadní okno. Doufejme, že řešení pro vnitřní úložiště udělají velký krok vpřed, protože na současném Crewmax jsou vzácná.
nový Land Cruiser dostane 12.3-palcovou informační obrazovku, takže top-end tundry by měly dostat stejnou jednotku, zatímco menší lišty uvidí menší, 10-palcovou jednotku, která vylepšuje stávající osm. Bezpečnost, také, bude nepochybně zvýšena, hodně z toho standardní vybavení.
bez ohledu na všechny nové funkce, jedna věc, kterou doufáme, že v novém kamionu pokračuje, je jedna věc, díky které je po všechny ty roky tak vytrvalá: tundry se zřídka rozpadají nebo se předčasně opotřebovávají. Na rozdíl od naší trpělivosti pro novou.