S2000 AP2-minimální úpravy, maximální zábava

můj osobní favorit by Mugen hard top. Po odstranění měkké horní části je tento AP2 ve skutečnosti kupé. Hluk větru a silnic je výrazně snížen, ale nic nebude a nebude přehlušit basový dron závodního výfuku J. Kadeřnické auto? Už ne!

někteří majitelé mohou mít tento relacquered, ale to je důkaz jeho dnů trati a nemá v úmyslu to opravit. Myslete na tuláky se zajištěnými nárazníky.

pochopení vašeho vozu je pravděpodobně největším přínosem, který můžete mít nad čímkoli, co se s ním děje. Vzal mě na projížďku kolem, čekal jsem, že se při vyjednávání zatáčky zvedne, ale mýlil jsem se. Nebyly to šťastné chvilky a to může být jen důkazem dobře vyváženého vozu Hondy. Nic se nedostalo do cesty tomuto hbitému zadnímu koláři, který začal křičet kolem 5000rpm pomocí závodních tlumičů J. Jsem blázen pro VTEC a chlapec to zní dobře – s velkou zaujatostí-.

když mi Norman hodil klíče na ruce, řekl mi, abych to zkusil, a přestože to mohlo být za koly AP1 dříve, byl jsem stále nadšený, že jsem znovu řídil. Nejsem nikde poblíž jeho dovedností vzhledem k tomu, že stále šetřím (a stále šetřím, dokud nezemřu, protože jsem v Singapuru), abych si mohl dovolit výkonnostní auto, které bych nazval svým vlastním. Zvedání spojky a rozjezd na těžkou nohu, netrvalo dlouho, než jehla zasáhla červenou zónu, než kopla spojku dovnitř a snadno a spěšně přešla na rychlostní stupeň dva s minimálním hodem z krátkého řadiče. Viděl jsem tento AP2 v Sepangu a seděl jsem v něm, zatímco to dělalo nějaké vážné rychlosti v zatáčkách, ale cítil jsem se potlačen svou zkušeností vyjednat roh rychlostí 90 km / h. Možná jsem stále zadržován před incidenty před lety od nezkušených přátel, kteří měli co ukázat, nebo že jsem zkrotil zářez od kdysi horkokrevného teenagera. V každém případě, byl jsem horlivý, aby ji řídit po celém ostrově, ale Norman musel vyrazit. Netřeba dodávat, že jsem byl na místním webu s autem, kde jsem vypočítal výši vkladu a měsíční splátky, které požaduji, a vše, co mohu říci, je…????

podívejte se na jeho blog o dobrodružstvích s jeho Honda S2000 na racings2000.blogspot.sg, na roky spoření a investování, než jsem mohl nazvat jeden můj vlastní. Na Honda S2000, poslední ze zadních kol poháněných Hondas.

co si můžete koupit za zhruba US $ 18,000? Podívejte se na některé z Normanova seznamu modů, a všechny jsou originální! Norman děkuje S2ki za obrovské dostupné zdroje a Mike Kang z Counterspace Garage za technické poradenství.

S2000 AP2

Motor:
J ‚ S Racing Header and Exhaust
heslo JDM Carbon Suction
Hondata Flashpro
Odyssey PC680 battery
Toda zmatená olejová vana
greddy oil cooler
GT Motoring Final Drive
Koyo Radiator

manipulace:
Tein Super Racing Coilovers
Enkei RPF1
Hankook RS3
Wasp Composites Race splitter
vlastní brzdové potrubí
Ferodo DS 1.11 brzdové destičky

exteriér:
Mugen Hard Top
J ‚ S Racing Ventted kapota
Voltex Type II GT Wing with Gurney Flap
Recaro Profi SPG Bucket seat

interiér:
Defi měřidla
vlastní brzdové potrubí
Ferodo DS 1.11 brzdové destičky
GT motoring final drive