ať už se jedná o stadiony konkurenčních fanoušků videoher, kteří fandí nejvíce dominujícím hráčům na světě, telekomunikačním společnostem, které obvykle sponzorují, nebo špičkovým a přicházejícím výrobcům automobilů, Jižní Korea je známá svou dokonalostí. Subcompact 2020 Chevy Spark vytvořený společností GM Korea má za svou nedávnou bouří úspěchu nepředvídatelný, ale kvalitní příběh jako přední běžec ve snaze o stále účinnější vozidla, zejména ve velkých městech, kde je znečištění stále přítomným problémem. Více než být efektivní na plyn a výrobní náklady, Spark si klade za cíl být geniální kus inženýrství, který optimalizuje tyto aspekty, aniž by obětoval něco jiného, co byste chtěli dostat z vašeho vozidla.
zatím to vypadá, že to zasáhlo terč.
Počátek
příběh jiskry začal, když Fiat odmítl návrh městského automobilu. Korejci vzali vnější design, zkopírovali a vložili 0,8-litrový přímý třímotorový motor ze svého modelu Tico, který by nahradil, upgradoval z karburátoru na vícebodový vstřikovací palivový systém a pojmenoval jej Matiz. V roce 1998 zasáhl ulice v Koreji a stal se jedním z mezinárodně nejprodávanějších modelů Daewoo Motors; ve skutečnosti v roce 2003 čínský výrobce Chery zkopíroval a vložil design přesně tak, aby dveře mohly být zaměněny mezi jejich modelem a Matizem.
trvalo až do roku 2005, než dosáhl své nové generace, do které byl Daewoo vlastněn GM (ačkoli čekali do roku 2011 na změnu názvu), přepracovali exteriér tak, aby byl úspornější, přesunuli přístrojovou desku do středu a posunuli dovnitř a poté aktualizovali zavěšení. S přechodem ve vlastnictví, na některých trzích byl nyní pojmenován Chevy Matiz, zatímco v jiných, stala se Chevy Spark. Za 10 let výroby se prodalo přes 2,3 milionu kusů, je to láce, což z něj dělá ikonický a populární výběr jako taxi, zejména v zemích druhého a třetího světa.
Evolution
poté si třetí generace v roce 2009 ponechala název a změnila design tak, aby vycházel z třídveřového koncepčního vozu hatchback s názvem Beat po hlasování spotřebitelů o různých možnostech. Přešel z platformy Suzuki na platformu GM global small vehicles a rychle se vrátil ke svým čtyřdveřovým a pětidveřovým formám. Nicméně, byla to třídveřová forma, která se dostala do filmu Transformers, a v době, kdy byl vyroben, to bylo jmenováno Spark.
v roce 2012 se konečně dostal do ulic v Severní Americe a stal se nejrychleji prodávaným vozem v měsíci, kdy vyšel, se sportovním přeplňovaným motorem o objemu 1,2 litru spojeným s plynule měnitelnou převodovkou Jatco M4M-CVT7, která snížila hnací poměr z 4.145 na 3.75. Dvě stě šťastných vozů bylo speciálně upraveno pro Domino ‚ s Pizza pro přepravu až 80 pizz a speciálně instalovanou teplejší troubu místo cestujících. Navzdory nejlepšímu úsilí Domina vidět všechna taková auta v důchodu, několik z nich bylo zachráněno z vraků sběrateli, pro které se Domino franšízant snaží žalovat.
na Spark třetí generace je však opravdu zajímavé, že v roce 2014 byl Spark EV prvním vozem vyrobeným od legendárního EV-1, který byl plně elektrický. EV-1, daleko před svým časem v polovině 90.let, byl GM nabízen pouze jako pronájem. To bylo populární mezi vlastníky, ale když legislativa odloupla potřebu vozidel s nulovými emisemi, GM si to vzpomněla a rozdrtila auta poté, co se soudila proti právním předpisům vyžadujícím 0 emisní automobily. Bylo to přinejmenším kontroverzní. Bez ohledu na to, tyto EV jiskry také měl krátký běh, a to jak na jejich 21.3 kWh Lithium-železo-fosfátová baterie a ve výrobě, která byla přerušena rok a půl do prodeje, protože pouze s rozsahem 82 mil (i když byste ji mohli rychle nabít na 80% kapacity za 20 minut), to bylo vážné omezení. Model 2015 změnil baterii, která změnila příděl pohonu z 3.17 na 3.87, ale nestačilo to, aby jej Chevy Bolt a jeho vynikající rozsah vyřadily z provozu.
aktuální iterace
čtvrtá generace Spark ztratila malou váhu a získala silnější a teplejší tělo spolu s motorem o objemu 1,4 litru,širším rozvorem a informačním systémem GMS myLink. Samozřejmostí jsou systémy, které řídí vaši jízdu,jako je odjezd z jízdního pruhu, sledování mrtvého úhlu a funkce varování před kolizí.
nyní ve své podobě 2020 má čtyřválcový motor s přirozeným nasáváním točivého momentu 94 ft-lb, ale je stejně lehký jako vždy a má dvoustupňový CVT. Díky jednoduchému a vysoce funkčnímu informačnímu systému, spoustě bezpečnostních prvků, vynikající spotřebě paliva a pěkně vyvážené velikosti až pro 4 cestující (nebo sklopení zadních sedadel pro uložení) se skvěle hodí do života každého. Je to dost pěkná rovnováha funkcí, které jdou do městského automobilu, který představuje 68% nových převodů na GM, částečně proto, že je to nejlevnější model 2020, který můžete najít, ale také proto, že je navržen tak, aby vydržel, zůstal spolehlivý a nákladově efektivní po celá léta.
s plným syntetickým olejem potřebuje změny pouze jednou za 7,500 mil a zapalovací svíčky, které je třeba vyměnit pouze jednou za 100,000 mil, přenos, který nevyžaduje příliš mnoho údržby, a obecně životnost, kterou jsme očekávali od Chevy engineering. Dokonce i tvrdé povrchy v interiéru jsou pěkně vypadající, ale texturovaný materiál, který v průběhu času vydrží lépe než ploché lakované povrchy.
co dostane lidi, ačkoli, je to, že i když je to velmi nákladově efektivní, neobětuje pohodlí nebo pohodlí pro něj. Má elegantní tělo, které objevuje zářivé barvy, do kterých přichází, a stylový chrom na přední straně, který přináší zlatý motýlek spolu se vším ostatním. K dispozici je dostatek technologií, které vás udrží v pohodlí v širším smyslu jízdy jako celku se zpětnými kamerami, Apple CarPlay a Android Auto, a hladší, tišší zážitek z jízdy, než byste očekávali-což je to, co ji odlišuje. Je to nejlevnější auto ve své třídě, ale cítí se jako nejlepší.
na těchto věcech záleží, zda se snažíte oštěpovat dovnitř a ven z provozu nebo parkovat ve stísněných prostorech,což Spark díky svému úzkému rozvoru dokáže dobře. Pokud chcete vzlétnout na dlouhou cestu, oceníte pohodlí ještě déle,a pokud budete přepravovat cestující na spolujízdu, bude to ještě důležitější. To je na Spark zvláštní-je jedinečně pohodlně dobrý ve všem, zatímco je konstruován korejskými super-géniové, aby byl nejekonomičtější jak mezi vozy své třídy právě teď, dnes, a na dlouhou trať. Je to jako auto, které si každý kupující poprvé vybral, chtěl, ale nemohl najít, a to, co si každý, kdo prošel tímto procesem, zvykl na to, že není schopen najít.